Informe Combustibles y Lubricantes
Enviado por Joaquin Cortes • 3 de Noviembre de 2020 • Informes • 2.965 Palabras (12 Páginas) • 169 Visitas
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INFORME N°2
LUBRICANTES
NOMBRE: Joaquin Cortes
CARRERA: Mecánica Automotriz En Sistemas Electrónicos
ASIGNATURA: Combustibles y Lubricantes
PROFESOR: Cristian Rivera Urrutia
FECHA: 21/06/2020
Contenido
Introducción 0
1 Desgaste de piezas por efectos del roce mecánico 1
1.1 Roce mecánico en componentes de un vehículo. 1
1.1.1 - Fijo/Móvil: 1
1.1.2 - Móvil/Móvil: 1
2 Tipos de lubricación: 2
2.1.1 Lubricación hidrodinámica: 2
2.1.2 Lubricación hidrostática: 2
2.1.3 Lubricación elastohidrodinámica: 2
2.1.4 Lubricación de película mínima o al límite: 3
2.1.5 Lubricación con material solido: 3
2.2 Circuitos de lubricación en un vehículo automotriz: 3
2.3 Fallas comunes por lubricación defectuosa. 3
3 Tipos de lubricantes: 5
3.1 - Propiedades fisicoquímicas de lubricantes derivados del petróleo: 5
3.2 Normativa asociada SAE 5
3.3 Normativas API 6
4 Almacenamiento y manipulación de lubricantes 8
4.1 Descripción y clasificación de lubricantes peligrosos y tóxicos. 9
5 Conclusión 10
Introducción
En este informe se darán a conocer los diversos tipos de lubricantes que se utilizan en gran variedad de máquinas y en aplicaciones en las que existen piezas móviles, el más conocido por las personas es el aceite de motor de auto tradicional, pero este no es solo el único ya que hay lubricantes que se utilizan en el fabricado de piezas, entre otros.
Los lubricantes tienen variados objetivos como lo son el reducir la fricción entre las partes metálicas del motor creando una película separadora que evita que se pulan entre ellas, al igual sirve de refrigeración, absorbiendo el calor de las piezas metálicas, previene la formación de depósitos de partículas manteniéndolas en suspensión y por último evita la formación de óxido.
Existen lubricantes de origen animal y de origen sintéticos, los aceites de origen animal han sido extraídos del petróleo y estos son tratados en plantas petroquímicas, y por otra parte de los de origen sintéticos se necesita emplear métodos químicos por los cuales tienen un alto costo. La principal característica que debe tener un lubricante es que tiene que tener una adecuada viscosidad, lo cual dependerá de las temperaturas que este será utilizado.
Los aditivos mejoran los parámetros de rendimiento del aceite base, potenciando las propiedades existentes; suprimiendo las que no sean válidas; o introduciendo nuevas propiedades que optimizan la eficacia del lubricante o aceite. Los aditivos evitan que ocurra la oxidación del aceite, por otro lado, ralentizan los efectos negativos como el desgaste o el bloqueo de filtros, finalmente mejoran las fluideces del aceite.
El grado de viscosidad de un lubricante es definido por la clasificación SAE (Society of Automotive Engineers) y caracteriza la viscosidad del lubricante en caliente y en frío.
Desgaste de piezas por efectos del roce mecánico
La interacción entre las superficies y su grado de limpieza, consiste en el acercamiento entre los cuerpos no presenta ningún tipo de impurezas. Permite en el área de contacto sea aumentada, permitiendo formar uniones adhesivas resistentes.
El desgaste adhesivo es ayudado por la presencia de altas presiones localizadas en asperezas, permitido formar regiones soldadas localizadas.
Cuando se produce roce en el motor el lubricante cumple con la misión de que el roce no sea muy abrasivo y dañino, ya que el lubricante genera una pequeña partícula de aceite con el fin de evitar el rozamiento entre los componentes.
Roce mecánico en componentes de un vehículo.
Los componentes de un vehículo que están sujeto al roce son como, por ejemplo: Los anillos con la camisa, los metales de bancada con el cigüeñal.
- Fijo/Móvil:
Se refriere a las piezas móviles como, por ejemplo, el puño de la biela este sujeto a un roce con la falda del pistón, anillos con la camisa ya que la camisa siempre esta quieta, los anillos con el pistón que mueven y generan roce, podemos evitar eso con el uso del lubricante ya que entre los anillos se genera una película de aceite.
- Móvil/Móvil:
Va dirigido al desgaste sobre las válvulas con el árbol de levas, ya que ambas están en movimiento y generan rozamiento. El desgaste de las piezas móvil móvil es en la instancia que ocurre mayor desgaste de las piezas de un motor en frio.
Tipos de lubricación:
existen 5 tipos de lubricación las cuales son la hidrodinámica, hidrostática, elastohidrodinámica, de película mínima o al límite y con materiales sólidos.
Lubricación hidrodinámica:
Es aquella en la que las superficies que interactúa (cojinete y flecha) y que soportan la carga como por ejemplo el peso y que al generar esfuerzos mecánicos, están separadas entre ellas con una por decir “gruesa” de lubricante para impedir el desgaste del metal, esta no depende de la introducción del lubricante a presión, ya que estas la crea el movimiento de la superficie que lo arrastra hasta otra zona formando una cuña que genera la presión necesaria para que las superficies se separen actuando contra la carga que interactúa con el cojinete.
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