Multimodal En Colombia

Primero para hablar del sector de transporte tenemos que tener en cuenta los indicadores, con el cual, van a evaluar y hacer el respectivo seguimiento al sector colombiano, según un estudio realizado en convenio por el ministerio de transporte, Fedesarrollo, la ANI (agencia nacional de infestructura, DNP (departamento nacional de planeación), INVIAS, la AEROCIVIL en el 2013, mostraran en un documento los indicadores y la cadena de valor del país.

Todos estos informes se realizaron en diferentes reuniones para medir con indicadores e informar el funcionamiento del ministerio de transporte, midiendo la condición socioeconómica para ver que partes son más influyentes, dependiendo de la necesidad, con esto el gobierno se retroalimenta y genera objetivos, para tener una mayor generación de valor público.

Según el estudio realizado por Fedesarrollo, se marcan 5 objetivos que el sector debe buscar para alcanzar, la conectividad en el interior y exterior del país; facilitar la integración nacional, y el transporte interno, mejorar la calidad de vida en zonas vulnerables, la adaptación al cambio climático y la seguridad vial (indicadores Fedesarrollo 2013 pag 6.), teniendo en cuenta esto el gobierno fundamentara sus estudios en estos objetivos.

También se habla de la ley que regula los servicios del sector (ley 336 de 1996), que dicta la unificación de los principios y criterios que sirven como fundamento para la regulación y reglamentación de la operación de transporte a nivel nacional.

Ya teniendo esta información clara, podemos entrar a definir qué tan fuerte es Colombia en este sector, empezaremos hablando de la infestructura de puertos, que cuenta con 9 zonas portuarias, 7 de ellas ubicadas en la zona caribe donde el 90 por ciento de las exportaciones se realizan por esta vía. Pero el principal problema de estos puertos es el desarrollo tecnológico y estándares internacionales que han tenido un desarrollo bastante lento.

El transporte marítimo colombiano debe proporcionar servicios portuarios eficientes, con un alto nivel de calidad, ya que contamos con las ventajas de tener varios puertos marítimos ubicados cerca a las rutas transoceánicas, como es el caso de la sociedad portuaria de Cartagena, que se cruzan con el canal de panamá. Pero el desarrollo es necesario tener todos los estándares internacionales por el acuerdo del TLC, por esto el presidente Juan Manuel Santos decidió acelerar el proceso de mejoras de infestructura portuarias, para aprovechar al máximo las alianzas internacionales.

También hay que tener en cuenta el aumento en la inversión extranjera en el país, como por ejemplo en la parte aeroportuaria, colocando nuevas políticas comerciales al país, donde el mal estado de las infraestructuras y la carencia de esta hacen una mala movilidad de las cargas y pasajeros al país. Se están haciendo procesos de modernización a los diferentes aeródromos del país para estar al tanto de los estándares internacionales.

Hablando de la infestructura de carreteras, se presenta un atraso bastante grande en el desarrollo del país, ya que muchas de las carreteras son ineficientes para el funcionamiento de la movilidad de cargas y pasajeros. El presidente está realizando inversión en este sector ya que los atrasos son monumentales, dándole paso al proyecto de mega obras viales 4G (cuarta generación) con un costo superior a los 55 billones de pesos. Este desarrollo se debe llevar a cabo por que el 80% de la carga del país se realiza por este medio, el cual se encuentra con una red vial limitada y de poca capacidad, también afecta esto los carros antiguos y su poca capacidad de carga hace que los costos de transportes se mantengan altos afectando la competitividad de los bienes transportados y claro está el alto precio de la gasolina que tampoco colabora mucho, comparándolo con los precios de los países vecinos

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