Plan de importación de Diésel 2 en el Perú de Estados Unidos Año 2018

Plan de importación de Diésel 2 en el Perú de Estados Unidos Año 2018[pic 2]

Autor:

Isabella Azucena, Baca Rivera

Asesor:

Víctor Agustín, Barrantes Santos

Línea de Inversión:

Inteligencia Comercial

FCE

Lima

2018

Índice

Resumen Ejecutivo

Abstract

1. Introducción

1.  Antecedentes
   1.1.1. Nacional

1.1.2. Internacional

1. Análisis de la Situación Actual

1. Información General
2.  Situación económico comercial

1.  Indicadores socioeconómicos
2. Acuerdo comercial

1. Comercio bilateral

1. Balanza comercial Perú – Estados unidos
2. Relación comercial Perú – Estados unidos

1. Marco Teórico

1. Marco País (PESTEL)

1. Balance Comercial

2.1.1.1 Marco Político

2.1.1.2. Marco Económico

2.1.1.3. Marco Social

2.1.1.4. Marco Tecnológico

2.1.1.5. Marco Ecológico

2.1.1.6. Marco Legal

1. Comercio Internacional
2. Exportaciones
3. Importaciones

1. Marco Sector

1. Cinco Fuerzas de Porter

2.2.1.1. (F1) Poder de negociación de los proveedores

2.2.1.2. (F2) Poder de negociación de los clientes

2.2.1.3. (F3) La amenaza de nuevos entrantes

2.2.1.4. (F4) Amenaza de ingreso de productos sustituto        

2.2.1.5. (F5) Rivalidad entre competidores

2.2.1.6. Estrategia corporativa

2.2.1.7. Competencias de gestión

1. Canvas

1. Socios Claves
2. Actividades claves
3. Recursos Claves
4. Propuesta de valor
5. Segmentación de clientes
6. Relación con los clientes
7. Canales de distribución
8. Estructura de costos
9. Fuentes de costos

1. Plan estratégico

2.2.3.1. Misión

2.2.3.2. Visión

2.2.3.3. Valores

2.2.3.4. Cultura Organizacional

1. Objetivos
2. Equipo
3. Compromiso medioambiental
4. Responsabilidad en el entorno social
5. Innovación Tecnológica
6. Productos y servicios de confianza
7. Solidez empresarial

2.2.4. Cadena de Valor

1. PLAN DE MARKETING-MARCA

4.1. Producto

1. Ficha Técnica

4.1.2. Ficha de Seguridad

4.2. Precio

4.3. Publicidad

4.4. Plaza

1. Conclusiones y Recomendaciones
2. Referencias Bibliográficas
3. Anexo

Resumen Ejecutivo

Abstract

I.        Introducción

1. Antecedentes

1. Nacional

Chavarría, A. (2017) Nos comenta que un motor Diesel funcionando en modo Diesel/gas y a cargas bajas tiende a disminuir su rendimiento y producir más emisiones de hidrocarburos (HC) y monóxido de carbono (CO) en los gases de escape, especialmente cuando se utilizan altas proporciones de sustitución de gas natural. Por tal motivo en esta investigación se utilizan dos técnicas para controlar las emisiones de estos contaminantes y mejorar el rendimiento efectivo del motor, la restricción parcial del aire de admisión, para producir una mezcla de gas natural-aire eficazmente rica y el incremento de la temperatura de la mezcla aire gas natural, para promover una mejor combustión.  

Mejía, A (2017) Habla acerca de las características de velocidad y carga del motor obtenidos y calculados luego de las pruebas realizadas con el motor Diésel Petter, considerando la influencia de las mezclas Diésel biodiesel B10, B20 y B30, sobre dichos parámetros efectivos y medioambientales, concluyendo con indicar la importancia del empleo del biodiesel obtenido de aceite de fritura usado, como propuesta de uso en mezclas, como combustible alternativo para los motores Diésel, que esté en condiciones de reemplazar en el futuro cercano en forma parcial o total al combustible comercial vigente con la finalidad de evitar el deterioro del medio ambiente y aportar positivamente al cuidado ecológico y salud de la población urbana y rural del país.

Espinoza, M. (2016) Se refiere a la problemática actual de los agentes productores de las mezclas Diesel N.º 2 y Biodiesel B100 (mezclas Diesel BX), los cuales requieren implementar operaciones eficientes de mezclas homogéneas y métodos de ensayos para cuantificar ó verificar el contendido de Biodiesel B100 (FAME) en el producto terminado.

1. Internacional
   
   Mafla, C. et al. (2014). El Opacímetro consta de una sonda la cual se le instala en el extremo del tubo de escape, captando los gases y arrojando valores propios por cada prueba, considerando los tipos de combustibles fósil o biocombustible y el régimen del motor, sometiendo a varias revoluciones por minuto que van de 1200 a 3000 por cada combustible. Al concluir las pruebas el opacímetro permitió obtener una opacidad de 11.1 \% con diésel fósil y 0.386 con biodiésel B15 obteniendo una reducción del 96 \% de opacidad, a la vez se obtuvo un promedio de opacidad de las pruebas por cada tipo de combustible siendo este valor el que se comparará con las normas nacionales e internacionales concernientes a este estudio.

Pérez, J. (2008). Menciona que han determinado los siguientes parámetros: color, densidad a 15ºC, viscosidad cinemática a 40ºC, transparencia y brillo, curva de destilación, punto de enturbiamiento, punto de obstrucción de filtros en frío, contenido de azufre, contaminación total, número de cetano, punto de inflamación y agua Karl-Fischer. Parámetros adecuados para establecer la calidad del combustible de acuerdo con la legislación vigente en el momento de recogida del combustible diésel y constitución de las mezclas (R.D. 1700/2003 de 24 de diciembre, BOE 307).

Van Zeebroeck, R. (2012) Comenta que los combustibles alternativos de automoción, el dimetil éter (DME) está siendo objeto de investigación extensa para su uso como combustible diésel. las características de este producto son en su uso para la automoción y en la tecnología para su fabricación y la situación en que se encuentra el desarrollo de su aparentemente próxima producción industrial

1. Análisis de la Situación Actual

1. Información General[pic 3]

• Población: 31.911.000 de habitantes (diciembre 2015), con un aumento de
• 487.000 personas respecto a 2014. (Fuente: datosmacro.com)
• Capital: Lima 9.866.647 habitantes (2015). La ciudad de Lima fue fundada por
• Francisco de Pizarro en 1535
• Otras ciudades: Arequipa 958.351 hab. Trujillo 942.729 hab. Cuzco 442.629 hab. Chiclayo, 850.484 hab. Piura 755.478 hab. Iquitos 551.383 hab. Chimbote 356.012 hab.
• Idioma: español, quechua, aimara y lenguas aborígenas.
• Moneda: Nuevo sol
• Religión: católica (89%), Evangélica (7%) y otras (4%)
• Forma de Estado: República presidencialista

1. Situación económico comercial

La Constitución Política del Estado establece dos principios fundamentales sobre la política monetaria: la autonomía del BCRP en el marco de su Ley Orgánica y su finalidad única de preservar la estabilidad monetaria. Para garantizar la autonomía del Banco Central, la Ley Orgánica prohíbe al Banco financiar al sector público, otorgar créditos selectivos y establecer tipos de cambio múltiples. De acuerdo con la Constitución, las funciones del Banco Central de Reserva del Perú son regular la moneda y el crédito del sistema financiero, administrar las reservas internacionales a su cargo y las demás funciones que señala su Ley Orgánica. Asimismo, la Constitución encarga al Banco la emisión de billetes y monedas e informar exacta y periódicamente al país sobre el estado de las finanzas nacionales.

1.1.2.1.         Indicadores socioeconómicos

Una de las principales prioridades de Perú en su política exterior actual es forta- lecer las relaciones no sólo con las naciones vecinas, sino con todos los países de América Latina, más allá de las diferencias ideológicas, en un sistema de círculos concéntricos: en primer lugar con los países andinos (pertenecientes a la Comu- nidad Andina de Naciones); en segundo lugar, con los países de América del Sur que conforman UNASUR; y, en tercer lugar, con los países de toda América Latina. A partir de esta base, al inicio del Gobierno Humala se definieron los demás grandes ejes de la política exterior peruana: el fortalecimiento de la presencia de Perú en la región; una mejor inserción del país en el mundo y en la economía global; y una adecuada atención a los tres millones de peruanos en el exterior -un 10% de la población- Perú sigue cuidando sus buenas relaciones bilaterales con Estados Unidos y se ha abierto con fuerza a los países asiáticos, que cuentan cada vez con una mayor presencia, sobre todo en el terreno económico. Así, China se ha convertido en uno de los principales socios comerciales de Perú (el primero si se exceptúa a la UE en su conjunto), y la cuenca del Pacífico es cada día más determinante. Perú es miembro de APEC.

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