Sistemas de calidad
Enviado por karime_vaca3828 • 21 de Agosto de 2020 • Prácticas o problemas • 1.816 Palabras (8 Páginas) • 562 Visitas
Nombre: Angela Karime Vaca Hernández | Matrícula: 4502917 |
Nombre del curso: Sistemas de calidad | Nombre del profesor: Cecilia Alejandra Bárcena Alcázar |
Módulo: 1 | Actividad: 1 |
Fecha:18/08/2020 | |
Bibliografía: Blancarte, J. (abril 28,2012). 5 razones por las cuales tu auto vibra . agosto 18, 2020, de autocosmos.com Sitio web: https://especiales.autocosmos.com.mx/tipsyconsejos/noticias/2012/04/28/5-razones-por-las-cuales-tu-auto-vibra TecMilenio. (2020). Metodología de diseño de nuevos productos y servicios. agosto 18, 2020, de canvas Sitio web: Metodología de diseño de nuevos productos y servicios |
- Lee el siguiente caso
En una empresa automotriz se detectaron fallas en el sistema de transmisión de los vehículos y se ha pedido que se realice una AMFE. Con la siguiente información recopilada lleva a cabo, en el formato correspondiente, las acciones correctivas que el equipo de trabajo recomienda:
El componente son los ejes principales de transmisión, el modo de falla encontrado es el exceso de vibraciones durante el ciclo de cambio de velocidad, los efectos potenciales de la falla es que se quiebren los componentes de la transmisión, genera desperdicio de consumo de combustible por los cambios y el arranque. En algunos casos es rechazada por el sistema de inspección antes de entregarla al cliente, cuando llega a él, éste regresa la unidad para revisión y reparación, la gravedad de la falla es crítica y puede verse inutilizado la transmisión, además de que produce un grado de insatisfacción elevado. La frecuencia de esta falla es razonablemente esperable en la vida del sistema, aunque es poco probable que suceda. Los controles de diseño actuales de prevención son a través del análisis de vibraciones mediante equipo de medición y a través de guías en el mantenimiento preventivo que se les realiza a los vehículos y la detección del fallo no puede detectarse, es casi seguro que lo percibirá el cliente final.
- Una vez que leíste el caso realiza lo siguiente:
- Un AMEF en el formato correspondiente con la información proporcionada.
- Calcula el índice de prioridad de riesgo para cada una de las causas principales del fallo.
- Justifica tus resultados en mínimo media cuartilla.
- Elabora un documento que contenga el AMEF en el formato correspondiente, el cálculo del índice de prioridad de riesgo y la justificación de sus resultados.
ANÁLISIS DE MODO DE FALLAS Y EFECTOS | ||||||||||||||||
AMFE de proceso | AMFE de diseño | Nombre del componente o parte del proceso: | Número de código del componente: | Hoja: | ||||||||||||
| X | Ejes principales de transmisión | 6 | 1 | ||||||||||||
Nombre y departamento de los participantes: | Coordinador (nombre y Depto.): | Modelo/sistema/fabricación: | Fecha de inicio: | Fecha de revisión: | ||||||||||||
Taller mecánico de transmisión | Angela Karime Vaca Hernández | sistema de e transmisión vehicular | 16/08/2020 | 20/08/2020 | ||||||||||||
Operación o función | Fallo No. | Fallos potenciales | Estado actual | Acción correctiva | Responsable/plazo | situación mejorada | ||||||||||
Modo de fallo | Efectos | Causas del modo de fallo | Medidas de ensayo y control previstas | F | G | D | IPR | Medidas de ensayo y control previstas | F | G | D | IPR | ||||
Sistema de transmisión | 1 | Exceso de vibración durante el cambio de velocidad | Local: Los componentes de la transmisión resultan afectados al punto de romperse | 1 Frenos y rodamientos desalineados | Pruebas de vibración con equipos certificados mediante estándares de calidad ya establecidos de forma general | 3 | 8 | 10 | 240 | Realizar pruebas de alineación y comparar los valores de estas | Técnico |
| 2 | 2 | 2 | 8 |
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| Máximo próximo: Genera desperdicio de combustible por los cambios y el proceso de arranque | 2 Desgaste mecánico en el motor | 3 | 7 | 10 | 210 | Realizar cambio de las piezas necesarias para evitar el desgaste | Ingeniero mecánico |
| 1 | 2 | 2 | 4 | ||
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| Con los clientes: Entregas fuera de tiempo e insatisfacción del cliente | 3 flexión de los ejes | 2 | 7 | 8 | 112 | verificar exceso de flechas en contrapuntos | Ingeniero mecánico |
| 1 | 4 | 2 | 8 | ||
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| 4 Falta de capacidad del departamento de control de calidad | 9 | 9 | 7 | 567 | realizar evaluaciones al personal del departamento y generar registros de los casos que se presenten | Administrativos |
| 2 | 1 | 3 | 6 | ||
AMEF inicial
[pic 2]
AMEF final
[pic 3]
Justificación:
En la tabla de análisis modal de fallas y efectos se puede apreciar que en el apartado numero 1 que es la afectación de los componentes de transmisión obtuvo una puntuación de 240 ya que, aunque la frecuencia con la que se presentan no es muy alta, la gravedad de que esto suceda es muy alta, la importancia de que sean detectados es muy alta ya que eso influye totalmente en el funcionamiento de los vehículos.
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