Construcción de Vías Plásticas

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Construcción de Vías Plásticas

Equipo 2:

Angie Gicela Arcila Arcila

Diego Mauricio Ballesteros Osorio

Charlotte Bertille Marie Haquet

Valentina Builes Arias

Dansalyan Cañas Quintero

Gabriel Alfonso Garzón Henao

Carolina Hernández Carvajal

Jhon Sebastián Mayorga Rey

Docente

Santiago Arango Aramburo

Monitora

Daniela Vásquez

Fundamentos de Proyectos en Ingeniería

Universidad Nacional de Colombia  Sede Medellín

Facultad de Minas

2022

Contenido

1. Enunciar la Problemática…………………………………………………………………...3

2.Descripción……………………………………………………………………………… ….3

3.Justificación………………………………………………………………………………….3

4. Antecedentes y Estado del Arte…………………………………………………………….4

    4.1. Prohibición de los plásticos de un solo uso en Europa……………………………….. 4

        4.1.1. Recordatorio sobre los plásticos de un solo uso…………………………………..4

        4.1.2. Una legislación histórica en 2019…………………………………………………4

   4.2. Proyectos Plastic Road en Países Bajos e India………………………………………...5

      4.2.1. Proyecto en Países Bajos……………………………………………………………5

      4.2.2. Proyecto en India……………………………………………………………………5

   4.3. Proyecto en Colombia…………………………………………………………………..6

5. Marco lógico………………………………………………………………………………..7

   5.1. Análisis de implicados.....................................................................................................7

   5.2. Árbol de Oportunidad…………………………………………………………………..8

   5.3. Árbol de Objetivos. .........................................................................................................8

   5.4.  Análisis de Alternativas………………………………………………………………..9

6. Conclusiones………………………………………………………………………………..9

7. Referencias………………………………………………...………………………………10

1.Enunciar la Problemática

Alta contaminación por desechos plásticos en el Valle de Aburrá.

2.Descripción

En la actualidad los plásticos por sus propiedades y composición química se utilizan ampliamente en diferentes aplicaciones, desde botellas de agua, ropa, envases de alimentos, provisiones médicas, productos electrónicos, materiales de construcción, etc. Por lo que se han vuelto en un producto muy versátil, útil e indispensable para el hombre, pero es un problema que crece exponencialmente, pues sus cualidades lo convierten en un material fuerte y resistente, es decir, están diseñados para durar, por ende no son biodegradables y persisten en el medio ambiente, siendo así los contaminantes más grandes, depositándose en islas de plástico que atentan contra el ecosistema presente.

En Colombia, según la Cámara de Comercio de Bogotá, se producen 1.2 millones de toneladas anuales, de las cuales el 56% corresponden a empaques y envases (Bogotá, 2019), muchos de ellos considerados de uso único que por lo general son desechados, desperdiciando el potencial para mitigar los efectos de la contaminación a gran escala que se está dando en los últimos años.

La descontrolada producción de desechos es un problema que nos está afectando de manera global. Según cifras de la organización británica Verisk Maplecroft el grupo especializado en análisis de riesgo reveló que anualmente el planeta produce más de 2.100 millones de toneladas de basura de los cuales 460 millones de toneladas son plásticos y representa 3,4% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero, sólo el 16 por ciento de estos desechos son reciclada (BBC News Mundo, 2019). Apreciándose el desconocimiento y la falta de conciencia social sobre el correcto tratamiento de la basura.

Los rellenos sanitarios aledaños al Valle de Aburrá están colapsando; sin contar con que tan solo el 10% de rellenos sanitarios de Antioquia tienen una vida útil mayor a 5 años (Valencia, 2022). Por lo tanto, la disposición de residuos año tras año se hace más difícil y se convierte en una problemática de mayor dimensión.

3.Justificación  

Este proyecto busca aprovechar la problemática de la contaminación por plástico para intentar mitigar los efectos del exceso de plástico que afronta el mundo, se propone migrar a una tecnología basada en el diseño, implementación y construcción de vías a base de plásticos, para carreteras intermunicipales y veredales (de segundo y tercer orden), lo cual además de influir en la disminución de desechos plásticos genera una economía circular sobre el uso del plástico lo cual se espera que impacte positivamente en los efectos de la contaminación además de mejorar la infraestructura vial guiándose por un desarrollo sostenible.

La incorporación de polímeros en la elaboración de placas viales permite una mejora en las propiedades de la mezcla asfáltica, pues se ha demostrado que es la alternativa preferible si se quieren mejorar sustancialmente las propiedades mecánicas, en especial la recuperación elástica del material (TALAVERA et al. 2001). Para un buen desempeño del producto, el polímero debe combinarse bien con el material asfáltico y aportar ciertas características mecánicas, que incluyen: recuperación elástica más alta, temperatura de ablandamiento más alta, mayor viscosidad, mayor fuerza cohesiva y mayor ductilidad; por otro lado, como asfalto o como agregado, el material plástico debe conferir a la mezcla total un mayor rango de temperaturas de servicio, mayor tiempo de servicio, mayor resistencia al envejecimiento y a la fatiga, mejorar la seguridad, reducir ruido en las autopistas y disminuir costos de mantenimiento (YILDIRIM, 2005).

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