Convertidor De Torque Electronico

CONVERTIDOR DE TORQUE ELECTRÓNICO

Las características del convertidor de torque electrónico consisten en la función del embrague de traba (Lock up) y la función del embrague del impelente (Impeller Clutch). Las dos funciones operan en forma independiente.

FUNCION DEL EMBRAGUE DE TRABA.

La función del embrague de traba es la de controlar electrónicamente el mando directo del convertidor. Cuando el ECM activa el solenoide del embrague de traba, el embrague de traba, dentro del convertidor de torque, conecta mecánicamente el eje de entrada del convertidor de torque al eje de salida. El propósito de esta función es la de enganchar y desenganchar el embrague de traba en respuesta a varias condiciones de operación. Esto entrega mejor rendimiento durante el traslado u operaciones de carga y acarreo.

Las entradas que controlan el embrague de traba del convertidor de torque son:

• Los interruptores para cambio de velocidad y dirección de la transmisión

• Interruptor de habilitación del embrague de traba

• Velocidad de salida del convertidor de torque

• Estado del freno de servicio

• Estado del pedal izquierdo – interruptor de presión del neutralizador

Si se produce alguna falla eléctrica en las entradas antes mencionadas, el embrague de traba será desaplicado.

Cuando el embrague de traba comienza su energizado por primera vez, la corriente del solenoide es llevada al nivel “FIJO” por 0,75 seg. para permitir el llenado del embrague. La corriente después es llevada a máxima en 0,65 seg. El control tiene las siguientes especificaciones:

• La presión del embrague del impelente se mantendrá a máxima presión cuando el embrague de traba está activado.

• El embrague de traba del convertidor se aplicará cuando el interruptor de habilitación está en la posición “Habilitado” y la velocidad de salida del convertidor de torque es mayor o igual a 1.125 RPM.

• El embrague de traba se desaplicara cuando el interruptor de habilitación es movido a la posición desconectado o la velocidad del convertidor de torque es menor o igual a 975 RPM.

• El embrague de traba del convertidor de torque será desaplicado para todos los cambios de velocidad o dirección. El embrague de traba volverá a aplicarse 2 segundos después que un cambio comienza.

• El embrague de traba del convertidor no se aplicará si la velocidad de salida del convertidor de torque es sobre 1.750 RPM.

• El embrague de traba del convertidor será desaplicado cuando el operador presiona el pedal izquierdo o el pedal del freno de servicio (pedal derecho).

• El control desaplicará el embrague de traba del convertidor de torque en una alta desaceleración de la máquina para prevenir que el motor baje demasiado sus RPM cuando entra a una pila.

El embrague de traba del convertidor de torque será reaplicado a los 4 segundos después de lo siguiente:

• El pedal del freno de servicio es liberado

• La información de falla del pedal del freno de servicio es borrada

• El pedal izquierdo es liberado (interruptor de presión del neutralizador)

• Cuando una falla del embrague de traba es borrada (Falla del interruptor de presión del neutralizador)

• En la transición de OFF a ON del interruptor de habilitación del embrague de traba

• Caída rápida de la velocidad del convertidor de torque

• Baja velocidad o Falla del sensor de velocidad del convertidor de torque.

NOTA: Mientras se usan los frenos durante una rápida desaceleración de la máquina, el embrague de traba será desaplicado cuando la aplicación de los frenos de servicio es comunicado desde el ECM del motor sobre el CAT data Link.

NOTA: El embrague de traba no será aplicado cuando la transmisión está en Primera Velocidad de Avance. En todas las otras marchas se permite aplicar el embrague de traba cuando el interruptor está en la posición habilitada

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