EFECTUAR OPERACIONES AEROTACTICAS EN PROVECHO DE LAS FUERZAS TERRESTRES

INTRODUCCIÓN

El presente trabajo surge de la necesidad de implementar en nuestra Aviación del Ejercito Helicópteros de combate de segunda y tercera generación para cumplir con la misión de la Aviación del Ejército, que es la de "EFECTUAR OPERACIONES AEROTACTICAS EN PROVECHO DE LAS FUERZAS TERRESTRES", ya sea en el frente externo e interno, proporcionando ventaja aerotáctica y mayor confianza a nuestras tropas terrestres.

Actualmente no disponemos de Helicópteros de segunda y tercera generación de combate para cumplir la misión encomendada, pero contamos con helicópteros de transporte artillados y adaptados a nuestras necesidades, que son empleados en las operaciones aerotácticas en el VRAEM, que nos permiten visualizar el potencial táctico y combativo que tendrían estas aeronaves en el desenvolvimiento de la lucha contra los remanentes terroristas.

Las conclusiones que se obtendrán de este trabajo monográfico son el resultado de una investigación a través de fuentes abiertas de información como lo son el internet, experiencias combativas, así como entrevistas con personal con conocimiento del empleo de los helicópteros de combate en otras instituciones castrenses.

Esperando que al término de esta investigación se pueda obtener resultados positivos en lo que respecta a nuestra capacidad operativa en lo que a operaciones aerotácticas se refiere, de la misma manera poder determinar cuáles son las ventajas o desventajas que poseemos con respecto a nuestros países vecinos y cuales serian las propuestas de incremento de nuestra capacidad operativa a fin de obtener un poder disuasivo que garantice la integridad y soberanía de nuestro territorio frente a un posible ataque o invasión.

GRUPO 3

CAPITULO I

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

1.1 DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

Con el Afán de cumplir con el punto 5 del plan Bolognesi referido a la modernización del Ejército de peruano es preciso a las metas y objetivos que este busca alcanzar de aquí al 2021, año del bicentenario de la independencia nacional:

“disponer de una fuerza moderna, visualizando una organización dimensionada de acuerdo a las necesidades, flexible y modular, con alta movilidad estratégica y táctica, equipada con material moderno, capaz de disuadir las potenciales amenazas”, el Ejército se ha visto en la necesidad de adquirir helicópteros de combate a fin de incrementar su capacidad combativa y apoyar a las brigadas blindadas, en cumplimiento de las normas prescritas en la doctrina OTAN, a fin de ser un ejército disuasivo frente a la problemática de que se presente algún conflicto externo con otros países y garantizar la soberanía nacional.

Además de las operaciones aéreas de apoyo de fuego Aero táctico, inserción y extracción de patrullas, evacuación Aero médica. Reconocimiento Aero fotográfico.

1.2 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA

 ¿Cuáles son los helicópteros de combate de segunda y tercera generación más favorables en uso y eficiencia?.

 ¿Dispone actualmente la Aviación del Ejército helicópteros de combate de segunda y tercera generación que generen un poder disuasivo frente a los Países vecinos?.

 ¿Son suficientes los tipos de helicópteros con los que cuenta actualmente el ejército para afrontar la problemática del frente interno y externo?.

1.3 FORMULACIÓN DE OBJETIVOS

1.3.1 Objetivo General

• Dar a conocer al escalón superior sobre los helicópteros de combate de segunda y tercera generación mas apropiados para dar cumplimiento a los objetivos asignados a la aviación del Ejercito en función a su misión.

1.3.2 Objetivos Específicos

• Analizar las Características Técnicas de los helicópteros de combate de segunda y tercera generación.

• Analizar los helicópteros de combate de segunda y tercera generación más adecuados que proporcionen poder disuasivo al Perú.

• Contrarrestar la problemática en el frente externo e interno de nuestro país.

1.4 JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA DEL ESTUDIO

• La investigación de este tema es importante porque nos va a permitir conocer y analizar cuáles son las características técnicas y empleo aerotáctico de los helicópteros de combate de segunda y tercera generación. Asimismo nos va a permitir también tener un alcance de cuáles son los helicópteros de combate de segunda y tercera generación más adecuados que proporcionen poder disuasivo y describir cuales son los helicópteros con que cuenta nuestra institución. Toda esta información nos será de provecho para conocer y determinar si podremos hacer frente a una invasión o ataque con lo que actualmente se cuenta, o de realizar recomendaciones fruto de las conclusiones obtenidas de este trabajo que nos permitan solicitar la adquisición de nuevos Helicópteros.

• LIMITACIONES

Las limitaciones que se ha encontrado durante el desarrollo del trabajo de la investigación han sido las siguientes:

• Hermetismo para la obtención de la información por tratarse de información clasificada.

• Información insuficiente en las guias de información.

• Fuentes de información poco confiables.

CAPITULO II

2.1 Marco Histórico.

Cerca del año 400 A. C., los chinos diseñaron un «trompo volador», juguete que consistía en un palo con una hélice acoplada a un extremo que, al girar entre las manos, se elevaba a la vez que giraba rápidamente; sería el primer antecedente del fundamento del helicóptero.

Hacia el año 1490, Leonardo da Vinci fue la primera persona que diseñó y dibujó en unos bocetos un artefacto volador con un rotor helicoidal, pero hasta la invención del avión motorizado en el siglo XX no se iniciaron los esfuerzos dirigidos a lograr una aeronave de este tipo. El primer vuelo de un helicóptero medianamente controlable fue realizado por el argentino Raúl Pateras de Pescara en 1916 en Buenos aires, Argentina.3 Personas como Jan Bahyl, Enrico Forlanini, Oszkár Asbóth, Etienne Oehmichen, Louis Breguet, Paul Cornu,Emile Berliner, Ogneslav Kostovic, Federico Cantero, Stepanovic e Igor Sikorsky desarrollaron este tipo de aparato, a partir del autogiro de Juan de la Cierva, inventado en 1923. En 1931 los ingenieros aeronáuticos soviéticos Boris Yuriev y Alexei Cheremukhin comenzaron sus experimentos con el helicóptero TsAGI 1-EA, el primer aparato conocido con un rotor simple, el cual alcanzó una altitud de 605 metros el 14 de agosto de 1932, con Cheremukhin en los controles.

Máquina voladora de Leonardo da Vinci.

Oehmichen N°2 1922

La Alemania nazi usó el helicóptero a pequeña escala durante la Segunda Guerra Mundial. Modelos como el Flettner FL 282 Kolibri fueron usados en el Mar Mediterráneo. La producción en masa del Sikorsky XR-4 comenzó en mayo de 1942 gracias a la armada de los Estados Unidos. El aparato fue usado para operaciones de rescate en Birmania. También fue utilizado por la Royal Air Force. La primera unidad británica en ser equipada con helicópteros fue la escuela de entrenamiento para Helicópteros (Helicopter Training School, en inglés) constituida en enero de1945 en Andover, con nueve helicópteros Sikorsky R-4B Hoverfly I.

. Flettner FL 282 Kolibri.

El Bell 47, diseñado por Arthur Young, se convirtió en el primer helicóptero en ser autorizado para uso civil (mayo de 1946) en los Estados Unidos y veinte años más tarde el Bell 206 llegó a ser el más exitoso helicóptero comercial fabricado y el que más récords industriales estableció y rompió.

Los helicópteros capaces de realizar un planeo estable de forma fiable fueron desarrollados décadas más tarde que el avión de alas fijas. Esto se debió en gran parte a la mayor necesidad de potencia en el motor de los primeros respecto a los segundos (Sikorsky, por ejemplo, retrasó sus investigaciones en los helicópteros a la espera de que hubiera mejores motores disponibles en el mercado). Las mejoras en combustibles y motores durante la primera mitad del siglo XX fueron un factor decisivo en el desarrollo de los helicópteros. La aparición de los motores de turboeje en la segunda mitad del siglo XX condujo al desarrollo de helicópteros más rápidos, mayores y capaces de volar a mayor altura. Estos motores se usan en la gran mayoría de los helicópteros excepto, a veces, en modelos pequeños o con un coste de fabricación muy bajo.

Bell 47

Historia del helicóptero de ataque

El concepto de apoyo aéreo de helicóptero comenzó de forma informal durante la Guerra de Corea y se desarrolló durante las guerras de Argelia y Vietnam Inicialmente, este apoyo era proporcionado por helicópteros utilitarios modificados para transportar distintos sistemas de armas y conocidos como helicópteros artillados.

A mediados de los años 1960, durante la Guerra de Vietnam, el Ejército de los Estados Unidos llegó a la conclusión de que necesitaba un helicóptero de ataque construido especialmente para ese propósito, con más velocidad y potencia de fuego que los helicópteros armados vigentes, ante el incremento de la intensidad de fuego terrestre (normalmente usando ametralladoras pesadas y cohetes antitanque) por parte de las tropas del Viet Cong y del Ejército de Vietnam del Norte. Debido a esa necesidad,

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