INFORME PROYECTO DE ELECTROMOVILIDAD

Índice

I.        INTRODUCCIÓN        3

II.        CONTEXTO        4

III.        PROYECTO DE ELECTROMOVILIDAD        4

IV.        RENOVACIÓN DE CAMIONETA – EVALUADOR DE PROYECTOS DE ELECTROMOVILIDAD.        5

1.        Resultados Económicos:        5

2.        Beneficios en reducción de emisiones de gases efecto invernadero (GEI):        6

3.        Beneficios en eficiencia energética:        7

V.        RENOVACIÓN DE MINIBÚS – EVALUADOR DE PROYECTOS DE ELECTROMOVILIDAD.        8

4.        Resultados Económicos:        8

5.        Beneficios en reducción de emisiones de gases efecto invernadero (GEI):        9

6.        Beneficios en eficiencia energética:        10

VI.        ANÁLISIS GENERAL        11

7.        Recuperación de diferencia de precio:        11

VII.        CONCLUSIÓN        12

1. INTRODUCCIÓN      

El Organismo, actualmente cuenta en la región Metropolitana con una dotación de 5 vehículos fiscales (3 camionetas y 2 minibuses), de los cuales  4 tienen una antigüedad entre 13 y 15 años, superando la vida útil de un vehículo que, según resolución 16 (de fecha 15 de febrero de 2015) “Aprueba Normativa del Sistema de Contabilidad General de la Nación” de Contraloría General de la República, se estima en los 7 años.

Durante los últimos cuatro años, los vehículos fiscales han presentado con mayor frecuencia fallas mecánicas, que afectan los sistemas de seguridad, como el sistema de frenos, que implica un peligro para la integridad de los conductores y funcionarios de la Institución. Además, en algunos vehículos se han detectado varias filtraciones de aceite, fallas en los sistemas de aire acondicionado, pérdida de potencia de motor, falla en el sistema de embrague, falla en el sistema eléctrico de luces, entre otras.

Es importante señalar que, en abril del presente año, se solicitó la baja del vehículo placa patente WZ30-44 debido al estado mecánico y los riesgos de seguridad que esto implica, además del alto costo de reparación.  Este vehículo en particular tiene 15 años de antigüedad y su kilometraje supera los 495.116 kilómetros. Un vehículo en promedio debiera recorrer 20.000 kilómetros al año, en este caso el vehículo Institucional presenta un promedio de 31.794 kilómetros, lo que supera en 305.116 kms. aproximadamente el kilometraje que recorre en promedio un vehículo al cumplimiento de su vida útil. Se sugiere también la baja de los demás vehículos institucionales.

En base a lo expuesto anteriormente y considerando que se requiere la renovación de cuatro de los 5 vehículos institucionales de la región Metropolitana, en el presente informe se plantea un proyecto de Electromovilidad para renovar la flota vehicular del (RM), el cual se encuentra alineado con las metas nacionales en materias de eficiencia energética y cambio climático y la “Estrategia Nacional de Electromovilidad”, teniendo en cuenta que durante el año 2021, dentro del “Plan Nacional de Eficiencia Energética”, se plantea la reducción de la intensidad energética para el país de al menos 10% al año 2030, respecto del año 2019 (Ministerio de Energía, 2021).

Junto a esto, la Política Nacional de Energía 2050, lanzada en diciembre del 2015 y aprobada mediante el Decreto Supremo N°148, de la Presidencia de la República, establece como uno de sus lineamientos mejorar la eficiencia energética de los vehículos y de su operación y, como una de sus metas, que al 2035 se adopten estándares de eficiencia energética para el parque de vehículos livianos nuevos (Ministerio de Energía, 2015).

Nuestro país ha adquirido y ratificado acuerdos internacionales en materia de emisiones de GEI y cambio climático, comprometiéndose en el plano de la mitigación a reducir al 2030 la intensidad de emisiones en un 30% respecto a los niveles observados en 2007 (Comité de Ministros para la Sostenibilidad y Cambio Climático, 2015), lo que termina por complementar los demás lineamientos para poder aplicar un proyecto de Electromovilidad en el INE.

1. CONTEXTO

En el marco de la propuesta de renovación de la flota de vehículos Institucionales y bajo el contexto de propuestas de modernización, uso eficiente de los recursos, eficiencia energética  y planes de mejora que lleva a cabo la Unidad de Vehículos, en materias operativas y administrativas, se ha considerado la posibilidad de renovar los vehículos convencionales por vehículos eléctricos, en base al informe del estado actual de los vehículos fiscales del Instituto Nacional de Estadísticas (4), los cuales superan los 12 años de antigüedad. La vida útil estimada de un vehículo es de 7 años, según Contraloría General de la República.

Lo anterior, atendiendo el Oficio Circular Pres. N° 004 sobre buen uso de los recursos fiscales, que indica respecto a la adquisición de vehículos en los puntos N° 11 y N° 12, lo siguiente:

Punto N° 11: “En cuanto a la reposición, sólo se autorizarán cambios de vehículos que tengan una antigüedad superior a ocho años.”

Punto N° 12: “Para aquellos automóviles que se cambien durante el año, se privilegiará la renovación por aquellos que promuevan la eficiencia energética (mayor rendimiento por litro de combustible, autos híbridos o similares).” Y;

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