INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA EN VÍAS TERRESTRES

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Universidad Autónoma de Nuevo León

Facultad de Ingeniería Civil

Ingeniero Civil

Tecnologías de la Información en la Ingeniería Civil

Evidencia de Aprendizaje 1.1: Documento extenso 

Profesora:  MONICA GABRIELA SANTA ANNA SIERRA

Daniel Garza Cantú         1929550

No. De lista:7

Grupo 010

2do. Semestre

Cd. Universitaria, San Nicolás de los Garza, N.L., 04, septiembre, 2021

Tabla de Contenido

INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA EN VÍAS TERRESTRES.        1

1.1.¿QUÉ ES LA INGENIERÍA EN VÍAS TERRESTRES?        1

1.2 LAS VÍAS TERRESTRES DESDE EL PASADO        2

1.3 ¿COMO SE DESEMPEÑAN?        3

1.4 CAMPO LABORAL INGENIERÍA CIVIL        4

1.5 CARGOS DE UN INGENIERO CIVIL        5

1.6 SECTOR DE LA INGENIERÍA        5

1.6 SECTOR DE LA INGENIERÍA        6

CONCLUSIÓN        7

2. LAS CARRETERAS Y SU ENFOQUE A LAS VÍAS TERRESTRES.        8

2.1 CLASIFICACIÓN DE LAS CARRETERAS        9

2.1.1 SEGÚN SU FUNCIONALIDAD.        9

2.1.2 SEGÚN EL TIPO DE TERRENO        10

3. CONSERVACIÓN DE VÍAS Y SU ENFOQUE TÉCNICO Y MATEMÁTICO.        12

3.1 TRASCENDENCIA AL CONSERVAR LAS CARRETERAS.        12

3.2 VISIBILIDAD EN VÍAS TERRESTRES        15

3.2.1 DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA.        16

CONCLUSIÓN        16

BIBLIOGRAFÍAS:        17

TABLA DE IMÁGENES, GRAFICOS Y TABLAS

IMAGEN 1 INGENIERO CIVIL EN VÍAS TERRESTRES        1

IMAGEN 2 CALLES DE "VÍA APIA" EN LA ACTUALIDAD        2

IMAGEN 3 PRIMER CALLE CON PAVIMENTO ASFALTICO        3

IMAGEN 4 COMPLEJO VIAL        4

IMAGEN 5 INGENIEROS CIVILES TOPOGRÁFICOS INSPECCIONADO UNA OBRA.        5

IMAGEN 6 SEÑAL DE TRÁNSITO DE PENDIENTE ESCARPADA        11

IMAGEN 7 LAS CALLES AFECTAN A LA GRAN MAYORÍA DE VEHÍCULOS EN CIUDADES DE GRAN DENSIDAD.        13

IMAGEN 8 EJEMPLO DE CARRETERAS DE ANCHO MAYOR DE 2 VÍAS        15

GRÁFICO 1 DIFERENTES TERRENOS EN CARRETERAS EN CORTE TRANSVERSAL        11

GRÁFICO 2 INVERSIONES DEL GOBIERNO FEDERAL DE CARRETERAS, MEDIDA EN MILLONES DE PESOS DURANTE 20 AÑOS EN MÉXICO.        14

GRÁFICO 3 INDICADORES URBANOS SOBRE SU SATISFACCIÓN DE LAS VÍAS TERRESTRES EN MÉXICO.        14

GRÁFICO 4 METROS RECORRIDOS PROMEDIOS POR VEHÍCULOS EN CARRETERAS EN SU COMPARACIÓN CON EL TIEMPO.        16

TABLA 1 TIPOS DE TERRENOS        10

INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA EN VÍAS TERRESTRES.

1.1. ¿QUÉ ES LA INGENIERÍA EN VÍAS TERRESTRES?

Primero que nada, los significados en latín nos ayudan mucho para entender el sentido gramatical de las palabras, ingeniería viene del latín, “ingenium” que se traduce literalmente como ingenio, la palabra vías que se escribe “vía” y significa: vía, camino o senda y ya por último terrestres que se escribe “terrestris” y significa: tierra o suelo. Si juntamos las 3 palabras desde un concepto más etimológico nos resultaría como el ingenio en (caminos o vías) de la (tierra o suelos), que de hecho son los encargados de aplicar esa inteligencia para la elaboración de caminos.

Como ya se había mencionado antes en la introducción, el ingeniero civil tiene a sus manos la elección muy grande de ramas. De hecho, se tiene que especializar en una en particular, la de vías terrestres es una la cual si se podría sintetizar de alguna forma, el ingeniero civil especializado en vías terrestres es el encargado en desarrollar caminos para el transporte de mercancía y de personas.[pic 4]

La cuales hay de muchos tipos, como: las vías férreas como trenes o ferrocarriles los cuales ya son muy poco usados como lo eran antes, los aeropuertos que se le considera vía terrestre en los aspectos de pistas, excluyendo totalmente el tema relacionado a lo aéreo, y porque ultimo  son las carreteras y calles de diferentes tipos, que de hecho será algo que se abarcara en casi todo el informe técnico ya que en mi pensamiento va dirigido a las carreteras ya que son de suma importancia en el ámbito de la construcción.[pic 5]

1.2 LAS VÍAS TERRESTRES DESDE EL PASADO

Hablar de un tema como este, que involucra conceptos históricos, enriquece mucho este informe. Gracias al invento de la rueda hace mas de 5000 años, en Mesopotamia se creo la primera red de caminos con una longitud impresionante de para la época de 2900 kilómetros, que precisamente unían las principales ciudades persas.[pic 6]

Muchos años después los chinos implementaron una gran obra vial que unía Europa occidental hasta oriente medio, unas de las tantas rutas más famosas y que ejemplifica de gran manera las características de las vías antiguas romanas es el “Vía Apia” que se ve en la imagen. [pic 7]

Un dato muy curioso sobre los romanos, y que hizo que fuera una naval de gran prestigio, fueron los primeros en implementar las carreteras pavimentadas que unían con cualquier calle de terracería de la época, y menciono cualquiera ya que en esas épocas no era muy común las calles con pavimento. Este tránsito los permitió transportar armamento de guerra a cualquier lugar, así fue que llegaron a mencionarlo como su “arma secreta” para la expansión hasta África y Asia.

Después del periodo de expansión de roma, las vías terrestres volvieron a ser para lo que fueron creadas, “para el comercio” que de igual manera unía Europa con Asia, que ya para recalcar, eran ya mas 90000 caminos y carretera entre ambos.

Muchos años después, en el imperio francés tuvo que dar mantenimiento a las vías de aquellos tiempos, las cuales estaba abandonadas desde la caída del imperio romano, instituyendo de nuevo el ámbito de la limpieza en dichos tramos de caminos, que si nos apegamos al día de hoy es algo que no se ve aplicado y provoca que las carreteras en especial en América del sur y centro, genere un gran problema.

Como ya se había mencionado, este informe tendrá un enfoque mayor hacia las carreteras y caminos, pero no tenemos que olvidar que los trenes y ferrocarriles también cuentan como vías terrestres ya que sirve como transporte de personas y comercio. Las primeras máquinas de ferrocarril (o trenes) fueron vistas al comienzo del siglo XVII en Inglaterra, fue en su totalidad para el transporte de personas. En los siguientes años de su creación, la humanidad industrializo las vías férreas como nunca se imaginarían, llego a ser transporte de confianza de mucha gente por más de II siglos y seguirá en la elite de para transportar todo tipo de cosas.

Regresando al tema de las carreteras y su innovación, en 1870 se dio a invento el pavimento asfaltico, en estados unidos, ahí mismo en el país americano la primera calle pavimentada fue en William Street en Newark, New Jersey. Dentro de toda la innovación que dio este nuevo invento, hizo que la humanidad progresara en el aspecto de trasporte. 50 años después, en escocia se creaba el pavimento de hormigón rígido, algo muy avanzado a esa época ya que tenía la gran característica de no deformarse algo muy increíble, ya que podía transitar camiones de transporte pesado sin ningún problema.[pic 8][pic 9][pic 10]

Después de los 2 inventos antes mencionado, los cuales se tenía apenas a comienzos del siglo XX, los ingenieros civiles he investigadores de pavimentos, fueron creando mejores suelos de asfalticos y de hormigón de mayor utilidad y funcionalidad hasta como los que tenemos hoy en día, y que nos son muy útiles en nuestro transporte privado he urbano.

1.3 ¿COMO SE DESEMPEÑAN?

Un ingeniero que se dedica a esto es pieza clave para muy variadas acciones que tiene gran impacto en la sociedad y munidad, y de los cuales sus acciones marcaran el rumbo de los proyectos.

Los especialistas en esta rama de la ingeniería desarrollan y mejoran proyectos de ingeniería de gran magnitud, implementando técnicas y materiales con gran precisión y con muy poco margen de error, además se encargan de conservar y mantener las obras ya existentes y puedan estar en sus optimas calidades.

Como todo ingeniero dedicado a la construcción tiene que proponer algunos esquemas de financiamiento para la ejecución de proyectos, desde calles de pequeñas magnitudes no mayores a 2 km hasta carreteras que unen estados, y los catalogan como el futuro en transporte y comunicación. Aparte de lo mencionado también cargan un sentido de responsabilidad exquisita, el cual se ve reflejado en su forma en relacionarse con la mano de obra y superiores, en la calidad de sus acciones y la calidad de la obra en cuestión.[pic 11][pic 12]

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