Las características de los pavimentos

1.- Detalle las principales ventajas y desventajas de los tipos de pavimentos (flexible y rígido) que se utilizan en carreteras. Presente, en un corte transversal tipo, la estructura de pavimento de cada uno y describa con base a ello cada componente.

Existen dos tipos de pavimentos los flexibles y los rígidos, que se utilizan en las carreteras. A continuación, se presentan las características de los pavimentos y ahí se mencionan algunas ventajas y desventajas de estos tipos de pavimentos:

Regularidad

Una de las ventajas importantes que se tiene en el pavimento flexible es que con las nuevas tecnologías de los equipos de tendido de la carpeta asfáltica es posible lograr una carpeta continua, sin juntas de construcción, con esto un acabado mas liso sin arrugas. Pero una desventaja que se tiene es que el proceso de tendido de este tipo de pavimento no es nada sencillo y en México todavía se sigue aplicando tecnología antigua para el diseño de mezclas y para la selección de materiales, así como en los procesos constructivos, esto genera que los acabados no sean tan buenos y se presenten deformaciones plásticas al corto tiempo generando afectaciones en la durabilidad.

En cambio, una ventaja en los pavimentos rígidos es que se pueden lograr acabados de gran calidad con los nuevos equipos que existen para los pavimentos de concreto hidráulico. Debido a su capacidad estructural permite que no existan deformaciones considerables en el tiempo de su vida útil, sin embargo, existe la presencia de las juntas constructivas que afectan de alguna manera la regularidad si no se les hacen un mantenimiento adecuado. Como ocurre en el anterior tipo de pavimento, si no existe un procedimiento constructivo adecuado, se empiezan a generar problemas como agrietamientos, hasta rotura de las losas de concreto.

Resistencia al Derrapamiento y Drenaje Superficial

Para obtener buena resistencia al derrapamiento se necesita que el pavimento tenga una buena textura para aumentar el coeficiente de fricción neumático-pavimento y también que no exista agua sobre la superficie (que el pavimento tenga buen drenaje).

En los pavimentos flexibles si se tiene una buena selección de materiales para la mezcla asfáltica y un buen diseño y construcción del pavimento, tiene la ventaja que permite obtener una superficie final con excelente resistencia al derrapamiento.

Sin embargo, en México se usa muchos agregados del sitio que no cuentan con las características que se requirió en el diseño por lo tanto las pruebas de laboratorio no pasan, se utilizan estos agregados locales para reducir el costo. Finalmente queda una carpeta asfáltica de mala calidad y al poco tiempo comienza a presentar problemas de derrapamiento al aparecer roderas (huella que queda en el suelo al pasar una rueda), esto impide un drenaje adecuado del agua que cae en la superficie, y así aumenta el riesgo de acuaplaneo (efecto que la rueda atraviesa en una superficie cubierta de agua provocando derrape y perder el control del vehículo).

Los pavimentos de concreto hidráulico, en su proceso constructivo para hacer la textura final del concreto se utilizado una técnica llamada escobillado para aumentar la resistencia al derrapamiento. Una desventaja es que esta textura con el tiempo se va perdiendo, provocando un acabado pulido, por lo tanto, se debe emplear un mantenimiento al pavimento mediante disco de diamante y volver a dar el nuevo texturizado. La ventaja de este pavimento rígido es que no se forman roderas sobre la superficie y permite un drenaje superficial muy eficiente.

Capacidad Estructural.

Los pavimentos están diseñados para cumplir una vida útil. Los pavimentos para que llegue a cumplir su vida a la cual fue diseñado depende de factores como: proceso constructivo, mantenimiento, materiales de calidad y muy importante los pesos y dimensiones de los vehículos que circulan sobre ellos, esto afecta directamente a la capacidad estructural del pavimento.

Los pavimentos flexibles en el mundo están diseñados normalmente para tener una vida útil de entre 20 y 30 años sin embargo en México llegan a tener una vida estimada entre 10 y 15 años debido a que no se respetan los pesos de los vehículos para los cuales fu diseñado el pavimento. Esto es una desventaja frente al pavimento rígido.

Por otra parte, la ventaja de los pavimentos rígidos es que son diseñados para tener una vida útil de entre 40 a 50 años. Un pavimento de concreto bien diseñado y bien construido tiene capacidades estructurales muy buenas, sin embargo, en México se frecuenta una vida de proyecto de en 25 a 30 años esto se debe al mismo problema que tienen las mezclas asfálticas, (los pesos y dimensiones de los vehículos), defectos constructivos como sellado de juntas, mal curado de concreto, pasa juntas mal colocadas y a la falta de un buen mantenimiento preventivo.

Reciclable

Hoy en día el reciclaje de los materiales va tomando importante en su selección, para el cuidado del medio ambiente.

Debido a la resistencia de los pavimentos rígidos tienen la desventaja de que el concreto es un material difícil de demoler, dificulta la posibilidad de reutilizarlo. Aún así se esta experimentando con una técnica llamada rubblzing (rompe el concreto), que consisten en fragmentar las losas de concreto en tamaños máximo de 5 cm para volver a ser utilizado. Esta técnica se utiliza con un martillo de resonancia de alta frecuencia con lo que fractura el concreto, pero tiene una pequeña afectación en las capas de la infraestructura.

Una gran ventaja de los pavimentos flexibles es que, una vez que la carpeta asfáltica cumplió su vida útil se puede recuperar mediante fresado que es una técnica que utiliza maquinaria para retirar la carpeta. Y reutilizar los materiales en la rehabilitación de un nuevo pavimento flexible.

Mantenimiento

El mantenimiento de las obras de ingeniería civil es vital para que el proyecto cumpla su vida útil al cual fue diseñado.

Una ventaja del pavimiento rígido sobre el pavimento flexibles es que este necesita de un manteamiento mínimo como puede ser cambiar o volver al colocar el sello en las juntas de construcción o atender el agrietamiento de las losas de forma rápida y con materiales y técnicas adecuadas para su correcto funcionamiento.

2.- Describa e ilustre, 3 técnicas de conservación y mantenimiento que se apliquen en pavimentos flexibles y 3 técnicas que se apliquen en pavimentos rígidos, siendo

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