Mercadotecnia Fundamentos

El presente ensayo, pretende analizar la mercadotecnia relacionada con las aerolíneas en México, su situación actual, de que manera se han visto afectadas, las condiciones que han propiciado los riesgos de colapso al que se han visto sometidas y todos los factores que influyen en la inestabilidad de las aerolíneas en México, particularmente analizaremos y trataremos de darle solución a la rentabilidad de Aeroméxico, con el fin de seguir siendo rentable, sin demeritar la calidad de sus servicios.

Comenzaremos por analizar a través de los antecedentes y la historia de la Publicidad y la Mercadotecnia para las líneas aéreas, como se ha desarrollado la industria aérea con el paso de los años, desde sus inicios hasta tiempos modernos, y que situaciones generan que en la actualidad, las aerolíneas se encuentren muy frecuentemente a punto de la quiebra.

Después veremos como las líneas aéreas de bajo costo han impactado el mercado aéreo mexicano, y como poco a poco han desbancado a las grandes aerolíneas y que repercusiones para el futuro tendrá ésta situación.

Veremos como afecta a la industria, la cantidad de prestaciones, grandes sueldos y concesiones que se encuentran especificados en los contratos colectivos de trabajo para pilotos y sobrecargos por parte de sus respectivos sindicatos, viendo como todas éstas consideraciones, visto de otra forma: la nómina, era el factor más importante a considerar para los gastos de operación de las aerolíneas mexicanas, particularmente el caso de Aeroméxico, como ya lo hemos platicado.

Analizaremos el caos existente por concepto de la Turbosina (combustible para las aeronaves), y el constante aumento de su precio, situación que ahora es el detonante de los riesgos de quiebra de las aerolíneas, ya que no pueden controlar dicho aumento y no pueden tampoco cobrarlo directamente en el costo de los boletos de avión, ya que se quedarían con los aviones vacíos.

Verificaremos como los factores económicos para el cierre del 2008, son significativos para la estabilidad de las líneas aéreas mexicanas y lo que se espera para el año siguiente.

Tomaremos en cuenta para nuestro análisis, las estrategias que han implementado aerolíneas internacionales para salir a flote de las crisis económicas y tomaremos dichas estrategias como marco referencial para la propuesta de solución sugerida para el final del ensayo.

Al final daremos una propuesta de solución para que Aeroméxico aumente sus utilidades, reduzca sus costos y genere mayor estabilidad ante la crisis actual en la industria aérea e indicaremos conclusiones.

2 DESARROLLO DEL ENSAYO.

2.1 ANTECEDENTES Y ESTADÍSTICAS.

A) HISTORIA DE LA MERCADOTECNIA Y PUBLICIDAD PARA LAS LÍNEAS AÉREAS MEXICANAS.

Según la secretaría de Relaciones exteriores, el desarrollo del transporte aéreo se inició prácticamente en al año 1924, con el traspaso de una concesión a la compañía Mexicana de Aviación -CMA- para cubrir la ruta de México a Tampico, sus primeros servicios los realizó en ésta ciudad conduciendo la paga de los obreros petroleros a diversos campos de la huasteca veracruzana, por supuesto que para éstas fechas no sólo había poca publicidad y mercadotecnia, sino que prácticamente era nula.

Derivado de esto, comenzó la construcción de aeropuertos; en 1927 estaban perfectamente acondicionados, el de México quedó terminado en 1929. También en ése año Pan American Airways –PANAM- adquirió acciones de CMA y se consolidó rápidamente con la expansión de las rutas, dominando la aviación comercial en México e inaugurando una nueva ruta de Tejería, Veracruz a Tapachula; para éstos momentos PANAM había dado pasos para mejorar los aeropuertos, pavimentando las pistas y así poder operar en cuáles quiera condiciones de tiempo, al ser PANAM una aerolínea internacional y haciendo mejoras en los aeropuertos, automáticamente generó cierta cantidad de publicidad, comenzando con la publicidad aeronáutica en México en aquel momento.

En 1946 se iniciaron las acciones para añadir un nuevo nombre a las listas de las aerolíneas internacionales: Aeronaves de México, quién operando domésticamente, sufrió una transformación completa y se convirtió en una aerolínea capaz de competir con la CMA.

El gobierno mexicano tomó el control de Aeronaves de México y en 1962 Naciona Financiera compró las acciones de la firma Guest, que daba servicio en el Atlántico, Centroamérica y el Caribe, para entonces Aeronaves de México, Aerolíneas Mexicanas y Guest formaron Aeroméxico en 1971. A partir de éste momento LA PUBLICIDAD DE AEROLINEAS EN MÉXICO como tal, emergió.

A principios de la década de los setenta, el Fondo Nacional de Fomento al Turismo, -FONATUR- era responsable de la total planeación de los diseños de la construcción y de la localización de las diferentes áreas turísticas, así como de su promoción y publicidad, el resultado, fue un cuidadoso programa de desarrollo para lugares de vacaciones y descanso, en éste mismo año se añadió un nombre al mapa de las aerolíneas en México: Mexicana, a partir de éste momento la publicidad y mercadotecnia que comenzaron a realizar ambas aerolíneas tomó forma de competitividad y búsqueda de la mejor publicidad, misma que se realiza hasta nuestros días.

B) PUBLICIDAD DE AEROLINEAS MEXICANAS, MEDIDAS EN NÚMEROS.

Según artículo del periódico EL UNIVERSAL, publicado el 25 de febrero del presente año, indica que la IATA (Asociación Internacional del Transporte aéreo) informa que de 2002 a 2007 la conectividad aérea (nuevas rutas), se incrementó el 20, lo que genera beneficios económicos importantes, cabe mencionar, que éstas nuevas rutas se han implementado, debido a estudios mercadológicos importantes y consistentes, en los que se han detectado

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