Proceso De Reparacion De Elementos

REPARACION DE ELEMENTOS Y SISTEMAS HIDRONEUMATICOS:

Hay que lavar todas las partes excepto juntas y empaquetaduras.

Las paletas gastadas en el borde que están en contacto con la pista pueden revestirse permitiendo eso su nueva utilización.

Si la superficie interna de la pista presenta severas ralladuras, estriados transversales o escalones esta debe ser reemplazada. En el caso de ralladuras no transversales y de escasa profundidadd la pista puede ser reutilizada, mediante un lapidado interior que no altera sustancialmente su trazado original.

Si las caras internas de las platinas se encuentran ligeramente ralladas pueden ser remaquinadas prolongando así su empleo. Si las ralladuras que presentan son profundas o si el orificio central se encuentra muy rayada o desgastado debe procederse al reemplazo de las platinas.

Los rodamientos, tornillos, tapones, espinas, separadores que indiquen un daño o excesivo desgaste deben ser reemplazados.

Después de la inspección y antes del rearmado cada parte debe ser sumergida en aceite hidráulico limpio de la misma calidad y marca del empleado en el equipo.

Antes de poner en marcha la bomba, hay que controlar la libertad de movimiento de las partes internas haciendo girar el eje con la mano.

Si la bomba es nueva o reconstruida, tener la certeza de que esté armada con propiedad.

Para poner en marcha la bomba, hay que hacerlo mediante impulsos cortos de corriente al motor en una rápida sucesión de tal forma que la velocidad normal de giro sea alcanzada paulatinamente.

Esto permite a la bomba su cebado interno, mientras la velocidad llega a su nivel normal

Antes de reparar bombas hidraulicas, hay que lavar todas las partes excepto juntas y empaquetaduras.

Las paletas gastadas en el borde que están en contacto con la pista pueden revestirse permitiendo eso su nueva utilización.

Si la superficie interna de la pista presenta severas ralladuras, estriados transversales o escalones esta debe ser reemplazada. En el caso de ralladuras no transversales y de escasa profundidadd la pista puede ser reutilizada, mediante un lapidado interior que no altera sustancialmente su trazado original.

Si las caras internas de las platinas se encuentran ligeramente ralladas pueden ser remaquinadas prolongando así su empleo. Si las ralladuras que presentan son profundas o si el orificio central se encuentra muy rayada o desgastado debe procederse al reemplazo de las platinas.

Los rodamientos, tornillos, tapones, espinas, separadores que indiquen un daño o excesivo desgaste deben ser reemplazados.

Después de la inspección y antes del rearmado cada parte debe ser sumergida en aceite hidráulico limpio de la misma calidad y marca del empleado en el equipo.

Antes de poner en marcha la bomba, hay que controlar la libertad de movimiento de las partes internas haciendo girar el eje con la mano.

Si la bomba hidráulica es nueva o reconstruida, tener la certeza de que esté armada con propiedad.

Para poner en marcha la bomba, hay que hacerlo mediante impulsos cortos de corriente al motor en una rápida sucesión de tal forma que la velocidad normal de giro sea alcanzada paulatinamente.

Esto permite a la bomba su cebado interno, mientras la velocidad llega a su nivel normal.

Principios básicos

La neumática es básicamente un método para convertir energía eléctrica en movimiento mecánico utilizando gases comprimidos en lugar de motores o electroimanes. Para muchas aplicaciones, esto es mucho más eficiente y práctico. Los sistemas incluyen típicamente un compresor de aire, que almacena aire comprimido en un cilindro y lo liberan bajo control eléctrico. El gas comprimido es casi siempre aire ordinario, ya que es libre y no tóxico. A menudo, el aire se modifica ligeramente por sacando algo del vapor de agua y agregando una pequeña cantidad de aceite atomizado para hacer que la máquina de gas sea más amigable.

Aplicaciones

Los sistemas neumáticos se utilizan ampliamente para herramientas eléctricas. La herramienta eléctrica que un mecánico de automóvil utiliza para tomar las tuercas que sujetan el neumático en el cubo es un ejemplo. El mecánico puede sacar fácilmente incluso las tuercas más duras en tan sólo unos segundos. Hay docenas de otras herramientas neumáticas en odontología, carpintería, talleres y laboratorios. Otras aplicaciones incluyen martillos neumáticos, sistemas de administración de cilindros utilizados por algunos bancos y varios lanzadores y cañones diseñados para propulsar objetos. Una aplicación interesante es un nuevo automóvil francés que funciona con aire comprimido. La electricidad se usa durante la noche para comprimir aire en un cilindro bordo y el coche funciona todo el día con la falta de combustibles y emisiones contaminantes.

Neumático vs hidráulico

Los sistemas hidráulicos suelen utilizar aceite como fluido de control. Los sistemas hidráulicos tienen la ventaja de que pueden manejar cargas más grandes, y la desventaja es que si hay una fuga causa un gran lío y es costoso para arreglar. Una fuga en un sistema neumático significa que tienes que ventilar el aire normal, que puede ser reemplazado de forma gratuita al reparar la fuga. Los

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