Sistema de inyección electronica en motos

“CÓMO FUNCIONA EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE EN UNA MOTOCICLETA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA, SUS COMPONENTES Y LAS ESTRATEGIAS QUE OCUPA LA COMPUTADORA PARA SU INYECCIÓN”.

 COMO FUNCIONA EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE INYECCIÓN ELECTRÍNICA

La inyección electrónica es la garantía de utilizar de la mejor manera la fuente de energía del motor, es decir, la gasolina, esto debido a que la inyección electrónica da un caudal de gasolina controlado en función de numerosos parámetros, siendo algunos de estos: la temperatura del motor, el régimen de este y la densidad del aire externo, entre otros.

La inyección electrónica da una mezcla más homogénea que el sistema de carburación, de ahí que exista una mejor combustión, por lo que da un mejor rendimiento y menor contaminación.

Existen dos tipos de sistemas de inyección electrónica de combustible: inyección indirecta e inyección directa. En el Sistema de Inyección Indirecta el inyector se encuentra ubicado en el múltiple de admisión o en el cuerpo del acelerador, en el Sistema de Inyección Directa los inyectores se ubican en la cámara de combustión, por lo que requiere muy alta precisión de combustible. Se puede subdividir en varios tipos: monopunto, multipunto, secuencial, simultánea, pero básicamente todas se basan en la ayuda de la electrónica para dosificar la inyección del carburante y reducir la emisión de agentes contaminantes a la atmósfera y a la vez optimizar el consumo.

Todos los sistemas utilizan una computadora a bordo del vehículo, que vigila la temperatura del aire y del motor, el tiempo del encendido, la posición del acelerador, el volumen de aire y la presión del combustible. La computadora recibe información de sensores colocados en varios puntos del motor, y utiliza esta información para determinar la relación correcta de aire/combustible para una condición de operación dada por el fabricante.

El sistema de suministro del sistema de inyección se conforma de un depósito, filtros, inyectores, reguladores de presión, y tuberías de suministro y de retorno. Un filtro de combustible se utiliza, tanto en el depósito como en la tubería, para eliminar cualquier contaminación que pudiera dañar la bomba o los inyectores. La bomba de combustible es impulsada electrónicamente y controlada por la computadora, a fin de suministrar a cada inyector la misma cantidad de combustible.

El tiempo en que los inyectores están abiertos, se conoce como duración de descarga. Mientras más grande es la duración de descarga, más rica será la mezcla aire/combustible. El combustible se suministra a los inyectores a una presión constante. El regulador de presión asegura igual presión en el combustible a cada inyección, basado en la cantidad de presión existente en el múltiple de admisión. El regulador de presión controla la tubería de retorno hacia el tanque del combustible, este opera a fin de aliviar la presión excesiva creada por la bomba de combustible y lo devuelve al depósito.

La mayor parte de los sistemas de suministro de aire incluyen un filtro convencional, un medidor de flujo, un tanque de oscilación y una válvula de mariposa del acelerador. Después de que el aire de entrada pasa por el filtro, pasa por un medidos de flujo, el cual vigila la temperatura y la velocidad a la cual está a través del motor, esta información es transmitida a la computadora. Después de pasar a través del medidor de flujo, el aire entra en el tanque de oscilación, el tanque de oscilación, ha sido diseñado para reducir el movimiento pulsante del aire al atravesar el medidor de flujo, y permite una distribución homogénea del aire a los cilindros, al salir el aire del tanque de oscilación y empezar a viajar por el trayecto de admisión, la posición de la válvula de mariposa operada por el conductor determina la cantidad de aire disponible para el motor. Un sensor vigila esta posición del acelerador y el volumen de aire, y transmite esta información a la computadora. El aire continúa hacia el cilindro y en algún punto, entre la válvula del acelerador y la válvula de admisión, se inyecta la cantidad correcta de combustible en el momento preciso.

Las fugas como los filtros sucios crean condiciones que son mal interpretadas por la computadora, causando problemas en el rendimiento del motor, también influye el estado de la batería, debido a que proporciona voltaje a la computadora, a los sensores y al sistema de encendido.

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