Inyeccion Electronica

Sistemas de inyección

(Mono punto – mono motronic – motronic)

Mono punto

Primero que todo debemos empezar por conocer el sistema más básico mono punto para así ver y entender cuáles fueron las principales diferencias entre los sistemas de inyección.

Este sistema apareció por la necesidad de abaratar los costes que suponía los sistemas de inyección multipunto en ese momento (principios de la década de los 90) y por la necesidad de eliminar el carburador en los coches utilitarios de bajo precio para poder cumplir con las normas anticontaminación cada vez más restrictivas. El sistema mono punto consiste en único inyector colocado antes de la mariposa de gases, donde la gasolina se da impulsos a una presión de 0,5 bar.

Mono motronic

En el sistema mono motronic el sistema de encendido se controla por una unidad de control de comando a diferencia de la mono punto.

La principal diferencia del sistema motronic es utilizar una sola válvula inyectora para todos los cilindros.

La válvula está instalada en el cuerpo de la mariposa (pieza que sustituye al carburador).

El cuerpo de la mariposa integra también otros componentes ej. Actuador de ralentí, Potenciómetro de la mariposa y varios más.

Motronic

El sistema motronic es un sistema multipunto, esto quiere decir que posee un inyector por cada cilindro ya sea directo o indirecto, trae incorporado en la unidad de comando, también el sistema de encendido.

Posee sonda lambda en el sistema de inyección, que está instalada en el tubo de escape, la cual mide la presencia de oxígeno en la línea de gases de escape.

El sistema motronic es digital, posee memoria de adaptación e indicación de averías en el tablero (de algunos modelos)

En vehículos que no utilizan distribuidor, el control del momento de encendido (chispa) se hace por un sensor de revoluciones CKP instalado en el volante del motor, también en el sistema motronic hay una válvula de ventilación del tanque, conocida como válvula de purga canister, que sirve para aprovechar los vapores del combustible, que son altamente peligrosos, contribuyendo de esta forma la reducción de la contaminación, que es la principal ventaja de la inyección.

Componentes del sistema de alimentación de combustible

Bomba eléctrica

El combustible es aspirado del tanque por una bomba eléctrica, que lo suministra bajo presión a un tubo distribuidor donde se encuentran las válvulas de inyección.

La bomba provee más combustible de que lo necesario, a fin de mantener una presión constante en el sistema en todos los régimen de funcionamiento.

Regulador de presión

El regulador mantiene el combustible bajo presión, en el circuito de alimentación, incluso en los inyectores, va instalado en el tubo distribuidor o en el circuito junto con la bomba, garantiza una presión uniforme y constante para los diferentes régimen del motor.

Filtro de combustible

Es lo que más se desgasta del sistema, el filtro va instalado después de la bomba, reteniendo toda posible impureza del combustible, el filtro posee un elemento de papel, responsable por la limpieza del combustible, y luego después se encuentra una tela para retener posibles partículas del papel del elemento filtrante.

Inyectores

En los sistemas de inyección multipunto, cada cilindro utiliza un inyector que pulveriza el combustible, para que se mezcle con el aire produciendo la mezcla lista para la combustión, estas son comandadas electromagnéticamente, abriendo y cerrando por medio de impulsos eléctricos provenientes de la unidad de control.

Componentes del sistema electrónico

Válvula ralentí o marcha lenta

Este garantiza un ralentí estable en el periodo de calentamiento y también la mantiene independiente de las condiciones de funcionamiento del motor.

Válvula IAC

Funciona como el ahogador en los vehículos carburados, permitiendo el paso y una cantidad adicional de aire, lo que hará aumentar las revoluciones mientras el motor este en frio.

Potenciómetro TPS

Este está fijado en el eje de la mariposa de aceleración, él informa todas las posiciones de la mariposa. De esta forma, la unidad de comando recibe estas precisas informaciones y por medio de ellas, modifica el suministro de combustible de acuerdo con las necesidades del motor.

En la imagen más componentes electrónicos de la inyección

En Taller:

Como se sabe en la actualidad cada vehículo posee su módulo de control, el cual controla el funcionamiento del vehículo, encargándose de la ignición, revoluciones, tiempo de apertura de inyector, etc...

Esto

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