Tesis transporte marítimo

OPTIMIZACION EN LA CADENA DE TRANSPORTE DE CARGA CONTAINERIZADA DE LA EMPRESA NAVIERA S.A.

TESIS PARA OPTAR AL GRADO DE MAGISTER EN GESTION Y DIRECCION DE EMPRESAS

ENZO LEONARDO GODOY ROLLERI

PROFESOR GUIA:

LUIS ZAVIEZO SCHWARTZMAN

MIEMBROS DE LA COMISION:

DANIEL ESPARZA CARRASCO ALEJANDRO AGUILAR CASTRO

SANTIAGO DE CHILE Julio, 2008

RESUMEN

El transporte marítimo se ha incrementado en forma exponencial desde que se creó el contenedor en el año 1956. Hoy en día cerca del 95% del intercambio de mercancías de Chile con el exterior se realiza a través de terminales marítimos, en un país cuyo comercio exterior en lo que va del año 2007 ha acumulado cerca de los US$ 58 mil millones y que ha logrado formalizar tratados de libre comercio con Estados Unidos, la Unión Europea, países asiáticos de la APEC y Centroamérica que fortalecerán su inserción internacional e intercambio con el resto del mundo.

El objetivo de esta tesis es construir una propuesta de mejora al proceso de transporte de contenedores entre Chile y Asia que realiza la empresa Naviera S.A., empresa internacional que tiene presencia en Chile y que provee servicios de transporte marítimo a sus clientes desde y hacia Chile, a través de la identificación de los problemas que producen el retraso en cada eslabón de la cadena del transporte.

La metodología que se utiliza en este trabajo es el análisis de la cadena de transporte multimodal de la carga, modo terrestre y marítimo, de las políticas que Naviera S.A. aplica a sus clientes para la recepción y el posterior embarque de su carga, prioridades de transbordo, análisis técnico de la alocación de las naves versus carga de exportación que se transborda hacia puerto de destino, análisis de puertos de transbordo y de destino final para que el transporte sea fluido y sin pérdida de tiempo.

Se estima que el tiempo de entrega de las unidades en depósito puede disminuir aproximadamente en una hora y media la espera de los camiones lo que podría generar un ahorro para la Compañía.

Se propone mejorar el tiempo de espera en el puerto de embarque y transbordo mediante la implementación de indicadores de gestión para evitar costos en mantener contenedores en espera en ambos puertos.

También se propone utilizar variables críticas para controlar la gestión de Naviera S.A. respecto de otorgar al cliente el servicio de transporte contraído en el contrato de embarco y reducir los costos extras promedio que se generan en la nave.

Los indicadores propuestos asociados a estas variables críticas son días de espera de naves en puerto, porcentaje de ocupación de la nave y rendimiento de nave.

Con todo esto se podrá controlar y reducir los costos que Naviera S.A. absorbe hoy en día, optimizando de esta forma la cadena de transporte.

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AGRADECIMIENTOS

A Dios, por darme la fuerza necesaria para rendir en varios frentes y por sacarle el óxido a mis neuronas....

A mi familia, Claudia, Nicolás y Francisca por el apoyo constante.

A mis familiares por la ayuda desinteresada para poder seguir adelante.

Al personal del MBA por creer en mis capacidades y en mis deseos de participar en el programa.

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INDICE

1. Introducción 6

2. Descripción del problema 7

3. Objetivo 10

4. Alcance 11

5. Marco conceptual 12

6. Metodología 15

7. Descripción del mercado de Naviera S.A. en Chile 18

8. Descripción de la organización y sus operaciones en Chile 21

8.1 Descripción de Naviera S.A. por departamentos 26

8.1.1 Ventas 26

8.1.2 Operaciones y Logística 27

8.1.3 Servicio al Cliente 29

8.1.4 Administración y finanzas 30

9. Descripción del problema 31

9.1 Transporte terrestre 31

9.2 Transporte marítimo 36

9.2.1 Stacking de la nave en puerto de embarque 36

9.2.2 Transporte marítimo de la carga de exportación 38

9.2.3 Cargas en puerto de transbordo

10. Conclusiones y recomendaciones

11. Referencias bibliográficas

39 43 44

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12. Anexos

A Cálculo

B Cálculo

C Cálculo

D Cálculo

E Cálculo

F Planilla

G Proceso exportación

H Proceso importación

I Tipos de contenedores

45 de sobreestadía de camión 45 de costos por cancelación de embarque 46 de costos extras por días de espera en puerto 47 de costos extras por porcentaje de ocupación 48 de costos extras por rendimiento de la nave 49

de transbordo propuesta

50 51 52 53

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1. INTRODUCCION

En este trabajo se abordará la optimización en la cadena de transporte de carga containerizada de Naviera S.A., en específico el transporte terrestre desde que se toma la carga en la planta del cliente en Chile, hasta su descarga en el puerto de destino, en Asia, enfocando la atención en el puerto de Valparaíso, Chile (puerto de embarque), Manzanillo, México (puerto de transbordo) y su embarque final hacia puertos asiáticos.

Serán analizados los principales problemas que

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