CAJA DE DIRECCIÓN HIDRAHULICA

CAJA DE DIRECCION HIDRAULICA

DESARME

1. Empezamos a desmontar la caja de dirección por las terminales que van hacia las llantas las rotulas.

Rotula

2. Luego quitamos todos los tornillos que sujetan la caja con dos llaves 17 dos de 18. Y la conexión del brazo de dirección.

3. luego la bajamos al piso y comenzamos el desarme de la caja.

4. Quitamos los fuelles con sus respectivas abrazaderas con unos alicates.

5. Quitamos las dos terminales axiales que se desenroscan directamente de la caja tanto de la derecha como la de la izquierda.

6. quitamos las toberas con la llave 14 las que van de la válvula hasta el pistón

7. Luego desapretamos le tuerca que sujeta la válvula el pin que tiene en la parte superior junto con el retenedor que se quita con el mayor cuidado para que no se rompa.

7. Procedimos a sacar la válvula que es por la que llega la presión del aceite y me da el paso del fluido hacia el pistón según el lodo al que se gire.

8. procedemos a quitar el graduador de la cremallera con la llave 22 sacando con cuidado el resorte i luego la cuña.

9. procedemos a quitar los pines o pasadores de del cilindro para sacar la cremallera con sus respectivos retenedores.

10. sacamos la cremallera.Y podemos ver todas las piezas ya desarmadas para el proceso de verificación y montaje.

VERIFICACION Y MONTAJE

1. después de haber desmontado todas las piezas procedemos a la verificación de las mismas para que la caja de dirección quedé en excelente funcionamiento.

2. Comprobar que los fuelles al movimiento axial no pierdan la compresión por algún roto, y no se filtre el agua porque se comienza a oxidar las piezas de la caja además que las terminales axiales no tengan juego por el desgaste del movimiento, si tienen juego se tienen que cambiar.

3. comprobar que la cremallera no este con la dientes rotos y que el teflón del pistón

...