Carpooling And Carsharing

El desafío de la

Análisis de Sistemas

transporte

UN MUNDO DE CAMBIOS

Vivimos en un mundo de rápidos cambios. Esto es particularmente significativo para

sistemas de transporte, porque el análisis de las interacciones fuertes entre

el transporte y el resto de la sociedad.

Podemos identificar tres dimensiones críticas de cambio relevante para el transporte

. El primero es el cambio en la demanda de transporte. A medida que el

de población, ingresos y uso de la tierra de las áreas metropolitanas y

cambio de estados, también lo hacen los patrones de demanda de transporte - tanto

la cantidad de transporte que desee y la distribución espacial y temporal

de esa demanda.

La segunda dimensión del cambio es en la tecnología. Por ejemplo, en

transporte urbano, hasta hace unos años el único considerando activamente

alternativas eran carreteras y transporte ferroviario rápido. Ahora estamos

capaz de considerar alternativas, como los carriles o vías rápidas, incluso toda la

restringido a los autobuses, básicamente las nuevas tecnologías, tales como "modo dual"

sistemas, en el que los vehículos funcionan bajo el control individual de locales

calles y de forma automática en los carriles-guía interurbanos realizados, y una variedad

de las opciones políticas destinadas a mejorar la eficiencia en el uso de las actuales

la tecnología, como los incentivos para las piscinas carpools y van ", Diala

- Ride autobuses pequeños, las estrategias de tarificación vial, desincentivos para el automóvil

utilizar, y las zonas de auto-restringidas (UMTA 1975, Smith, Maxfield, y

Fromovitz 1977, SISTEMA DE GESTIÓN DE TRANSPORTE 1977).

Estas nuevas tecnologías ofrecen una canasta rica de alternativas,

partir de la cual una amplia variedad de sistemas de transporte para el área metropolitana

áreas pueden ser desarrolladas.

El cambio ha sido rápido en otras áreas de la tecnología del transporte, como

así, como lo demuestra el desarrollo de la contenerización de carga,

"Jumbo" avión a reacción, despegue vertical o corto y aterrizaje (V / STOL)

aeronaves, y de aire - vehículos de colchón de agua y el transporte terrestre.

La tercera dimensión del cambio es en los valores, públicos y privados,

que se ejercen en la toma de decisiones de transporte. Se ha convertido

claro que muchos grupos se ven afectados por las decisiones tomadas

sobre el transporte. Ya no es suficiente para diseñar el transporte sistemas simplemente para servir a los "usuarios", en cierto sentido agregado. Más bien,

debemos identificar qué grupos se sirven bien y que los grupos

mal por una instalación o sistema en particular, y por lo que han comenzado a concentrarse

en las necesidades de aquellos que son demasiado pobres o demasiado enfermo o demasiado jóvenes o demasiado

vieja para tener un fácil acceso al transporte de automóviles. Tenemos también

llegado a estar profundamente preocupado por los efectos sociales y ambientales de

transporte: la contaminación del aire. la contaminación acústica, la interrupción de la comunidad, y

efectos ecológicos tienen un peso cada vez mayor en la toma de transporte

decisiones.

Estas tres dimensiones del cambio - en la demanda, en la tecnología, y

en los valores - forman el contexto en el que vamos a desarrollar el

conceptos básicos de análisis de sistemas de transporte.

1.2 EL ALCANCE DEL PROBLEMA

El primer paso en la formulación de un análisis sistemático de transporte

sistemas es examinar el alcance de la tarea analítica. Vamos a empezar por

se establecen las premisas básicas de nuestro enfoque, a saber, la explícita

tratamiento del sistema de transporte total de una región y de las interrelaciones

entre el transporte y su contexto socioeconómico. nosotros

entonces identificar aquellos aspectos del sistema que puede ser manipulado

- Las opciones "'-. Y aquellos aspectos que son relevantes para la decisión

haciendo - las consecuencias, o "impactos" de las opciones. Dada esta

marco, podemos proceder a discutir el problema de la predicción (sección

1,3).

1 .2.1 Premisas básicas

Dos premisas básicas subyacen en nuestro enfoque para el análisis del transporte

sistemas:

1. El sistema de transporte total de una región deben ser vistos como una

sistema único, multimodal.

2. Examen del sistema de transporte no se puede separar de

la consideración del sistema social, económico y político de la región.

El Sistema de Transporte Total

Al abordar el análisis de un problema de los sistemas de transporte, en un principio

debemos tener en cuenta el sistema de transporte total de la región:

1. Todos los modos de transporte deben ser considerados.

2. Todos los elementos del sistema de transporte deben ser considerados: el

personas y cosas transportadas, de los vehículos en los que están

transportada; y la red de instalaciones a través del cual los vehículos, pasajeros y carga a mover, incluidas las terminales y puntos de transferencia

así como la línea - las instalaciones de distancia.

3. Todos los movimientos a través del sistema deben ser considerados, incluyendo

los flujos de pasajeros y mercancías de todos los orígenes a todos los destinos.

4. Para cada flujo específico, el total del viaje, desde el punto de origen al final de

destino, sobre todos los modos y las instalaciones deben ser considerados

Por ejemplo, en un estudio de transporte interurbano de pasajeros en un megalo -

región metropolitana, en un principio debemos tener en cuenta los ferrocarriles, aviones, autobuses,

automóviles particulares y camiones, así como modos nuevos e innovadores

como el aire de orugas - vehículos de colchón (T ACV) y aviones V jSTOL. nosotros

debe tener en cuenta no sólo la línea interurbana directa - Enlaces distancia, sino también la

vehículos que operan a través de estos enlaces, los terminales, en el camino

estaciones y otros puntos de transferencia, y medios para el acceso a tales, y

salida de éste, la parte interurbano del sistema en los taxis, limusinas,

automóviles, tránsito local, y otros medios de transporte interno de la. nosotros

debe tener en cuenta los diversos patrones de origen y destino de los movimientos

así como también cómo los flujos de pasajeros y mercancías podrán utilizar la misma

instalaciones. En el examen de cada movimiento, debemos tener en cuenta el servicio

proporcionada en porciones de acceso y salida de cada viaje, así como en el

la línea - la porción largo

Después de esta primera definición completa del sistema de transporte

se ha hecho, el analista, ya que define con más precisión las primarias

objetivos de su análisis, puede limitar su enfoque a los elementos de

el sistema que les afectan directamente. Este procedimiento le obligará a

considerar explícitamente los supuestos introducidos por la eliminación de persona

elementos de un sistema altamente complejo e interrelacionado.

LA INTERRELACIÓN DE TRANSPORTE Y

SISTEMAS DE ACTIVIDAD

El sistema de transporte de una región es fuertemente interrelacionadas con el

sistema socioeconómico. En efecto, el sistema de transporte por lo general se

afectar la forma en que el sistema socioeconómico crece y cambia.

Y los cambios en el sistema socioeconómico en suscitará a su vez

cambios en el sistema de transporte. Esta interrelación es fundamental

nuestro punto de vista de análisis de sistemas de transporte.

El sistema de interés puede ser definido por tres variablesT de base,

el sistema de transporte; A, el sistema de actividad, es decir, el patrón de

actividades sociales y económicas, y F, el patrón de los flujos en el

sistema de transporte, es decir, los orígenes, destinos, rutas y

volúmenes de mercancías y personas que se desplazan a través del sistema. Tres tipos de relaciones pueden ser identificados entre estas variables (véase la figura

1,1):

1. El patrón de flujo en el sistema de transporte está determinada por tanto

el sistema de transporte y el sistema de actividad.

2. El patrón de flujo de corriente causará cambios en el tiempo en la actividad

sistema: a través del modelo de servicios de transporte prestados y

a través de los recursos consumidos en la prestación de ese servicio.

3. El patrón de flujo de corriente también causar cambios en el tiempo en el

sistema de transporte: en respuesta a los flujos reales o previstas, los empresarios

y los gobiernos desarrollar nuevos servicios de transporte

o modificar los servicios existentes.

A pesar de que etiquetar el sistema de actividad con el símbolo de una sola A,

no debe suponer que este sistema es tan simple como el símbolo sugiere.

Por el contrario, el sistema de actividad de un área metropolitana o una megalo -

región metropolitana o un país en desarrollo se compone de muchos subsistemas,

y que se solapan

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