EL CARPOOLING Y EL CARSHARING. MIRADA ESPECÍFICA A CASOS COMO EL DENOMINADO UBER
Enviado por Wilson Erney Gomez Lozano • 20 de Abril de 2016 • Apuntes • 6.965 Palabras (28 Páginas) • 294 Visitas
EL CARPOOLING Y EL CARSHARING. MIRADA ESPECÍFICA A CASOS COMO EL DENOMINADO UBER
WILSON ERNEY GOMEZ LOZANO
CESAR BERDUGO TORRES
JEFFER YESID RODRIGUEZ ROMERO
CRISTIAN FELIPE GONZALEZ ROJAS
ING. LUIS ALFREDO VEGA BAEZ
UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA
TUNJA-2016
EL CARPOOLING Y EL CARSHARING. MIRADA ESPECÍFICA A CASOS COMO EL DENOMINADO UBER
WILSON ERNEY GOMEZ LOZANO
CESAR BERDUGO TORRES
JEFFER YESID RODRIGUEZ ROMERO
CRISTIAN FELIPE GONZALEZ ROJAS
ING. LUIS ALFREDO VEGA BAEZ
ECONOMIA DEL TRANSPORTE
UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERIA
TUNJA-2016
Contenido
HISTORIA Y DESCRIPCIÓN GENERAL
HISTORIA DEL CARPOOLING
HISTORIA DEL CARSHARING
HISTORIA DE UBER
DESCIPCIÓN DETALLADA DE CARACTERÍSTICAS ESPECÍFICAS DE CADA OPCIÓN.
CARACTERISTICAS CARPOOLING
CARACTERISTICAS CARSHARING
CARACTERISTICAS UBER
PROBLEMAS DE IMPLEMENTACIÓN, VENTAJAS Y POTENCIALIDADES
PROBLEMAS Y VENTAJAS DEL CARPOOLING
PROBLEMAS Y VENTAJAS DEL CARSHARING
PROBLEMAS Y VENTAJAS DEL UBER
EXPERIENCIAS O EJEMPLOS DE CASOS EXITOSOS
APLICACIONES CARPOOLING
CARPOOL EN CIUDAD DE MEXICO
APLICACIONES CARSHARING
APLICACIONES UBER
BIBLIOGRAFIA
HISTORIA Y DESCRIPCIÓN GENERAL
HISTORIA DEL CARPOOLING
El vehículo compartido—también conocido por los términos en inglés Carpool o Carpooling— es la práctica que consiste en compartir un automóvil con otras personas tanto para viajes periódicos como para trayectos puntuales. Con esta práctica se pretende reducir la congestión de tránsito en las grandes ciudades así como facilitar los desplazamientos a personas que no dispongan de coche propio. Además, supone una notable disminución de emisiones de CO2, al reducir el número de coches en las carreteras. A su vez, favorece las relaciones sociales entre personas que realizan los mismos recorridos.
La palabra car pooling (coche compartido) normalmente nos hace pensar en algo relacionado con los años 70. Gasolineras con carteles de “se acabó la gasolina”, colas en los surtidores y pantalones vaqueros de pata de elefantes. Eran los tiempos de la crisis del petróleo, en que eran populares actitudes como hacer autostop, que se han perdido hace tiempo.
Pero la historia del car pooling es mucho más antigua, pues empieza más y menos con la invención de los coches. El fenómeno del car pooling parece relacionado con la irrupción en el mercado del modelo T de la empresa Ford, que estaba dirigido a la clase media. A finales de 1914 en los Estados Unidos estaba empezando una crisis económica y las calles estaban llena de estos coches baratos, así que los automovilistas más emprendedores de San Francisco empiezan a ofrecer sitio en sus propios coches a un precio idéntico al del billete del tranvía. En solo 9 meses esta moda llega hasta la costa oriental.
En el mismo momento en que la moda de car pooling explota y enseña su enorme potencialidad, esta misma potencialidad empieza a preocupar. En el 1918 llegan nuevas reglas en materia de responsabilidad de los conductores y esto reduce el fenómeno del car pooling en un 90%.
El fenómeno del car pooling se quedó como un fenómeno marginal hasta los años de 1940, cuando otra vez los gobiernos necesitaban todas las reservas de carburante para el sector bélico. Instituciones y compañías petrolíferas invierten hasta 8 millones de dólares para convencer los automovilistas de recoger pasajeros durante el camino. Es en esta campaña que se inventa el eslogan “When you ride alone you ride with Hithler”. (Si conduces solo, llevas a Hitler de pasajero)
La importancia del car pooling desaparece otra vez cuando después del segundo conflicto mundial no hay más necesidad de ahorrar materias primas. Pero la historia no iba a terminar ahí.
Una vez más, en 1974, por causa del embargo petrolífero el presidente de los Estados Unidos Richard Nixon financia fondos públicos por impulsar otra vez el car pooling. El car pooling empieza a ser visto como una manera sana para moverse y así nacen los primeros servicios regionales. En 1980 casi el 23,5% de los americanos utilizaban este sistema.
Una vez más, el fenómeno conoce su declive, bajan los precios de la gasolina y desaparecen también los apoyos financieros públicos regionales.
Al final, hoy, estamos viendo la redescubrimiento del fenómeno. Nada nuevo, en apariencia, porque desde siempre el fenómeno del car pooling ha tenido sus altibajos. Pero esta vez pero hay una gran novedad: por primera vez en la historia del car pooling el fenómeno se mueve y cree en manera autónoma y totalmente independiente de las instituciones gubernativas, de las industrias automovilísticas y de las empresas petrolíferas. Y además cuenta con la ayuda de internet y las redes sociales.
HISTORIA DEL CARSHARING
Car sharing o comparte un coche habría comenzado en 1948, cuando una cooperativa de vivienda conocida como "Sefage" (Selbstfahrergemeinschaft) en Zurich Suiza comenzó un pequeño arreglo de Compartir coches. En la década de 1970 y 1980, se pusieron en marcha los más ambiciosos proyectos pendientes en Francia y Amsterdam, pero estos primeros proyectos duraron sólo unos pocos años.
"Sefage" fue motivado principalmente por la economía. Que atrajo a individuos que no podrían permitirse comprar un coche pero que encuentran compartir uno atractivo
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