Caso De SMS

EL ACCIDENTE DEL AEROPUERTO JOHN F. KENNEDY

Los hechos

El vuelo 712 de Avianca un B707 de Colombia a New York, 25 de enero de 1990, la tripulación ya se encuentra muy agotada sobrevolando New York prácticamente sin combustible, EL capitán busca desesperadamente la pista del aeropuerto JFK pero no consigue encontrarla debido a las condiciones del tiempo a el avión le queda solo una gota de combustible y está a punto de estrellarse en alguna parte de new york dejando 20 muertos y 84 supervivientes.

Las condiciones del aeropuerto de destino eras limitantes, las condiciones del viento eran las mínimas de lo que se considera seguro para aterrizar un avión, los vuelos deberían ser retrasados o desplazados a otros aeródromos alternos, en horas de la noche la pista queda cubierta por una densa niebla, bruma, lluvia y vientos intensos cambiantes, sin embargo esto no es un impedimento para el explotador de aeródromo ya que ordena a los directores del tráfico aéreo a que los controladores que acepten más vuelos de los que se recomienda a pesar del mal tiempo ordenan a que sean un mínimo de 33 aterrizajes por hora, el jefe de los servicios de tránsito aéreo tiene un mal presentimiento de esto, acota que solo utilizaran una pista debido las condiciones del tiempo y esto acarrea una serie de aproximaciones frustradas. Hay un gran número de vuelos internacionales dirigiéndose al aeropuerto y el explotador de aeródromo ordena a que se le mantenga en el aire lo más tiempo posible con tal de que aterricen allí y no en otro lado.

El vuelo 712 de Avianca totalizo 36mil litros de combustible que equivalía a 6 horas de tiempo en ruta y 2 horas extras, el avión se dirige al norte con 104 personas a bordo. El vuelo 712 no saben las condiciones en las que se encuentra el aeródromo de destino, no reciben ni solicitan información acerca del tiempo en New york ni del aeropuerto en alternado. El comandante era un piloto experimentado tenía 27 años volando con Avianca pero su ingles no es bueno, todas la comunicaciones con el controlador aéreo las realiza el copiloto de 28 años de edad muy inexperto en la aeronave solo llevaba 4 meses volando con el B707 pero eran pilotos muy experimentados que tenían tiempo volando la ruta de Medellín a New york.

Transcurrida ya 4 horas de tiempo en ruta del vuelo 712, el controlador de transito aéreo les desvía a un punto de espera cerca de Virginia y le comunica que espere nuevas autorizaciones encontrándose en espera indefinida, al disponer con combustible extra como por 2 horas no tienen motivo alguno para alarmarse pero aun no conocen las condiciones del tiempo en New york, luego de 20 minutos el controlador autoriza a descender y dirigirse a espacio aéreo de New york, el comandante observa la posibilidad de dirigirse a su alternado (Boston) debido al tiempo que lo tenían esperando y solicita información del tráfico de aeronaves, el controlador menciono que le anunciaría pero con tanto stress debido al movimiento de aeronaves olvido informarle acerca de su alternado, el piloto se comunica de nuevo y esta vez sí es anunciado de las condiciones del alternado, el ingeniero de vuelo comienza a sacar los cálculos de combustible pero antes de que dieran respuestas, el centro de control de aérea les dirige hacia una nueva posición manteniéndolos en un punto de espera a 70 km del JFK por 30 minutos, teniendo 39 aviones a la espera para aterrizar y decenas de ellos para despegar.

Por fin el centro de New York comunica al vuelo 712 el mensaje que estaban esperando los parámetros de aproximación a la pista creen que por fin tienen el camino libre pero de nuevo otra calamidad, el mal tiempo y la nula visibilidad han forzado a varios aviones que iban delante de ellos a abandonar el aterrizaje y realizar un segundo intento, los controladores trasladan las malas noticias al vuelo 712 y los ordena mantenerse de nuevo en otro circuito de espera, fueron retenidos en el aire por tres veces en las proximidades del JFK, el copiloto informa la prioridad del vuelo debido a que solo podían esperar otros 5 minutos y no más de allí ya que se estaban quedando sin combustible. Ocurre un traspaso de controlador a otro del vuelo 712 pero no le es informado de la prioridad que tiene debido al combustible, tras más de una hora y diecisiete minutos en espera los pilotos están confiados de que los controladores en tierra están enterados de su emergencia, los pilotos discuten que hacer en caso de una aproximación frustrada debido a la invisibilidad de la pista.

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