Caso Jet Airway

Título: Jet Airways: Despido, insomnio y empleo

Introducción:

Jet Airways inicio sus operaciones el 5 de mayo de 1993. A mediados del 2008 era reconocida como la primera compañía de aviación comercial en la India, con su flota la compañía realizaba alrededor de 380 vuelos diarios con 63 destinos internacionales distintos y el resto dentro de la India. A mediados del 2008 la compañía ya sostenía acuerdos comerciales con 133 aerolíneas internacionales.

Jet Airways era la línea aérea privada más sólida de la India y era considerada la mejor línea aérea en el centro y Sur de Asia.

Como parte de los procesos de expansión de la empresa, el 21 de enero de 2006 Goyal adquirió por 500 millones de dólares a Air Sahara, en esta unión el personal de la aerolínea aumento de 10820 a 13403. A principios de octubre del 2008, Jet Airways formo una alianza con su principal competidor, Kingfisher Airlines para ahorrar 307 millones de dólares. (Kumar, 2006).

En los meses posteriores al 31 de marzo del 2008, los altos costos e turbosina impactaron negativamente a los resultados: los precios estuvieron ligados al precio del petróleo que subo hasta un record de US$140 por barril en junio del 2008. El 23 de octubre del 2008 la empresa hizo pública una perdida histórica de US$77 millones para el trimestre julio-septiembre 2008.

El 15 de octubre del 2008, el consejo de Administración de Jet Airways tomo la decisión de despedir a 1900 empleados que representaban el 15% de los empleados en la aerolínea (Sengupta, 2008). Todos los despedidos aún estaban en un periodo de prueba o todavía no cumplían 6 meses de antigüedad en la empresa.

El viernes 17 de octubre del 2008, en Bombay, India, Naresh Goyal, presidente de Airways informo que nuevamente se reinstalaría a los 1900 empleados que fueron despedidos por el mismo. Esta nueva decisión, dio Goyal se debió a que “No pude dormir; me perturbo verlos llorar ante las cámaras de televisión. Ofrezco mis disculpas por el sufrimiento y el trauma”. (El economista 2008).

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