La dinámica de cadena de suministro

La dinámica de cadena de suministro cambia rápidamente debido a los precios del combustible, medidas de seguridad post 9/11, y otras razones globales económicas. En este entorno, algunos fabricantes estadounidenses y proveedores desarrollan ventajas competitivas en sus operaciones con los Estados Unidos, esta estrategia incluye:

- Gastos de inventario Inferiores;

- Mejor atención a clientes;

- Tiempo de recuperación rápido después de interrupciones de la cadena de suministro;

Los fabricantes que consideran esta opción deben evaluar el impacto de la nueva cadena de suministro sobre su capacidad de servir a clientes y permanecer competitivos. Cuatro consideraciones claves son:

- Captura y análisis para detallar el costo

- Características de producto;

- estrategias, y modelos comerciales;

- Identificación y dirección de costos indirectos

Durante más de 10 años, offshoring ha sido una estrategia primaria para maximizar el valor en la cadena de suministro global. Sin embargo, nuevos opciones evalúan el desempeño de esta estrategia. Desde 2003, los salarios han aumentado un 21 por ciento en Brasil y el 19 por ciento en China comparada con solamente el cinco por ciento en México y el tres por ciento en los Estados Unidos.

En un análisis reciente de proveedores norteamericanos, México emergió como una potencia basada en bajos costos de la mano de obra y disponibilidad de esta. El informe menciona que América Latina incluyendo México proporciona ahorros en la mano de obra del 75 por ciento, mientras Asia ofrece ahorros del 85 por ciento y Europa del Este sólo el 60 por ciento, sobre el promedio. La leve ventaja de Asia en salarios puede ser compensada por otros gastos como el transporte. El informe contempla otras ventajas para México tiene un gran talento de ingenieros, directores, expertos en finanzas y especialistas de la contabilidad.

VolatileFuelPrices considera que las cadenas de suministro fueron considerablemente afectadas en los últimos años por la volatilidad de los precios del combustible y los gastos de logística eran una consideración secundaria y muchas estrategias de cadena de suministro, como justo a tiempo y offshoring, dependen del valor del combustible.

Entre 2003 y julio de 2008, el precio de petróleo crudo se elevó de 28 dólares el barril a 147 dólares por barril. En este punto, el costo para embarcar un contenedor de 40 pies se había triplicado el costo. Más tarde en 2008 los precios bajaron dramáticamente. Mientras algunos expertos predicen que los precios en última instancia se estabilizarán, los negocios deben asumir la volatilidad del valor del combustible. Con cada aumento de 10 dólares por barril

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