Medicina Legal

MEDICINA LEGAL DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO

1. INTRODUCCIÓN.

La medicina legal y forense es una ciencia fascinante y de mucha importancia, que requiere profundos estudios e investigaciones, principalmente por su aplicación en el campo de la administración de justicia. Pertenece tanto a la medicina como al derecho, de allí su denominación.

Aplicando a las ilustrar pericialmente a los tribunales judiciales, la medicina legal y forense se constituye, hoy en día, en un baluarte dentro las investigaciones de los delitos.

Entonces podemos decir que el medio principal para determinar la muerte de una o varias personas, es la autopsia, la que nos evidencia la causa del suceso como se decía entonces “el cadáver habla”.

Los accidentes de tránsito y las lesiones que ocasionan, es un traumatismo muy común por la gran cantidad de motorizados que transitan aun en las ciudades con densidad de población escasa. Sabemos que en nuestro país el parque automotor a crecido en gran cantidad lo cual ocasiona mayores riesgos para los peatones debido a la negligencia o irresponsabilidad de algunos conductores, tomando en cuenta nuestra legislación nos dice que el conductor siempre se llevara el mayor porcentaje de responsabilidad en cuanto a un accidente se refiere.

La infracción de los reglamentos de transito dan origen a numerosos accidentes que plantean problemas de responsabilidad penal y civil donde la intervención del Médico Legista es necesaria (Medicina Legal, Raúl Paz Soldánpág. 255).

En materia de tránsito, accidente es un suceso imprevisto producido por la participación de un vehículo o más en las vías o carreteras y que ocasiona daños materiales o lesiones a personas y llegando, a veces, a la muerte de las mismas.

2. MARCO HISTÓRICO.

2.1. EL PRIMER ACCIDENTE DE TRÁNSITO DE LA HISTORIA

Leyendo un artículo sobre la “Chocante historia del transporte” -el título es genial- me enteré de la historia que hubo detrás del primer accidente de tránsito.

La mañana del 30 de Mayo de 1896 en la ciudad de New York Evelyn Thomas se dirigía como habitualmente a su trabajo en su bicicleta; mientras que Henry Wells probaba emocionado su flamante y costosa adquisición: un Durye Motor Wagon, por una de las calles perpendiculares a la que circulaba Evelio. Desafortunadamente el destino hizo que se cruzaran, pero a diferencia del relato de una historia de amor este cruce fue un tanto trágico -no lo culpo el Duryea no tenía ni siquiera un volante y se manejaba a palanca, como si fuera un caballo-. El Duryea y sus primitivos frenos no pudieron parar a tiempo y Evelyn terminó en el piso, afortunadamente el motor del Duryea era lo suficientemente lento como para no causarle un daño grave.

Inmediatamente se reunió una camada de gente en el lugar del accidente, no para ver que pasó ya que Evelyn estaba protestando en el piso sin ningún daño grave, sino para ver el “carro sin caballo” de Henry. Los policías pasaron un largo tiempo meditando si arrestar o no a Henry, ya que no sabían bien si ese monstruo metálico se conducía solo o si era Henry el que lo manejaba… ¿cómo saberlo? De todas maneras al final decidieron que Henry tuvo la culpa, Evelyn fue al hospital por unos raspones, convirtiéndose en la primera víctima hospitalizada de un accidente de tránsito, y nuestro pionero conductor fue encarcelado por unos días, convirtiéndose en la primera persona en ser detenida por un accidente de tránsito.

La primer víctima fatal ocurriría ese mismo año, pero en Londres. Bridget Driscoll de unos 45 años sería sorprendida por Arthur James Edsall, quien se encontraba manejando un modelo de la Anglo-French Motor Car Company en una demostración para Alice Standing. Si bien Edsall dijo que solo iba a 6,5 kmh su acompañante, Alice, confesó que se enteró que Edsall había modificado el motor para que el auto viaje “como una bola de fuego” -como verán esto no es nada nuevo-

Nota: De todas maneras ambos puestos los ostenta Mary Ward, quien en 1869 fue aplastada por un “auto a vapor” experimental que sus primos se encontraban diseñando.

Marco teorico.

2.2. DEFINICION.-

Es un traumatismo muy común por la gran enorme cantidad de motorizados que transitan aun en las ciudades con densidad de población escasa. Es un instrumento corriente de robo para su reventa una vez que se ha cambiado la pintura y fraguado una nueva documentación fraudulenta así como también la venta de accesorios después de su desmantelamiento. Puede ser usado para enmascarar un asesinato y en muchas ocasiones permite al criminal escapar a la persecución policial.

La infracción de los reglamentos de transito dan origen a numerosos accidentes que plantean problemas de responsabilidad penal y civil donde la intervención del Médico Legista es necesaria (Medicina Legal, Raúl Paz Soldánpág. 255).

2.3. OTRA DEFINICION.-

En términos generales accidente es un hecho eventual, fortuito, involuntariamente e imprevisto, que genera una desgracia o un daño.

En materia de tránsito, accidente es un suceso imprevisto producido por la participación de un vehículo o más en las vías o carreteras y que ocasiona daños materiales o lesiones a personas y llegando, a veces, a la muerte de las mismas.

Para una mejor comprensión, diremos que el accidente de tránsito es un suceso derivado de un error en la circulación y del cual se producen dalos materiales y/o lesiones a personas y hasta la muerte; aquí por tanto, encontramos una estrecha vinculación entre lo humano y lo material, el primero constituido por los peatones, los conductores y los pasajeros y el segundo por las vías y los vehículos. (Toscano Vizcaíno Silvio. Accidentes de Tránsito).

2.4. ATROPELLAMIENTO AUTOMOVILISTICO.-

Se define como un tipo especial de violencia que se produce por el encuentro de un móvil y el cuerpo de una persona. Con lesiones físicas dependientes de la velocidad y el tonelaje del móvil.

Atropello es la acción de pasar precipitadamente por encima de algo, o de derribar, empujar violentamente a alguien para abrirse paso. Lo que implica una violencia especial, que tiene como consecuencia el encuentro de un cuerpo humano con un móvil.(Medicina Legal y Forense, Omar Campohermoso Rodríguez, pág. 247).

2.5. TIPOS DE VEHICULOS.-

1. VEHICULOS DE RUEDAS NEUMATICAS:

a. VELOCIPEDOS: bicicletas, peso y velocidad reducida.

b. MOTOCICLETAS: moderado peso y gran velocidad.

c. AUTOMOVILES: de gran velocidad y peso.

d. AUTO-VEHICULOS DE GRAN MOLE: camiones tráiler, gran peso y velocidad.

2. VEHICULOS CON RUEDAS NO NEUMATICAS:

a. DE TRAYECTO OBLIGADO: ferrocarriles.

b. INDUSTRIALES: carros mineros, orugas.

2.6. FACTORES DE LOS ACCIDENTES.-

1. Factor Humano.- Son tres factores que participan:

a. Conductor: es el mayor responsable de los accidentes, por imprudencia e impericia; por fatiga y cansancio; trastornos, visuales, de la conciencia en alcoholismo y toxicomanías.

b. Pasajero.- Distrae la atención del conductor, como ser niños, mujeres y ebrios.

c. Peatón.- Imprudencia, trastornos visuales, auditivos, inobservancia de los reglamentos de tránsito.

2. Factor Mecánico.- Malas condiciones técnicas, descuido en el mantenimiento del automotor y falla mecánica.

3. Factor Medio Ambiente.- Caminos estrechos, en mal estado, mala señalización, mala iluminación, baja visibilidad por neblina y lluvia.

2.7. FASES Y CARACTERES DEL ATROPELLAMIENTO.-

Los choques de un peatón contra un vehículo de motor demuestran dos patrones de lesiones diferentes relacionados con el grupo de edad de la víctima: 1) adulto o 2) niño. Un adulto que ve que está a punto de ser atropellado por un vehículo, intenta girar y correr; con frecuencia, las lesiones son laterales o posteriores. En cambio un niño que está en frente de un vehículo que se aproxima no se moverá por curiosidad; muchas veces, esto produce lesiones anteriores. (Medicina Legal y Forense, Omar Campohermoso Rodríguez, pag.248).

2.8. LAS LESIONES DE CHOQUE: se sitúan principalmente en la mitad inferior del cuerpo, en el punto de aplicación del choque, sobre las piernas, muslos y caderas. Son equimosis, heridas contusas, fracturas directas cuyo aspecto e importancia están en relación con la forma del que golpea: faro, parachoques, estribo, radiador y de la violencia del traumatismo.(Medicina Legal, Raúl Paz Soldán, pág. 256)

1ra FASE DE CHOQUE: es la colisión entre el vehículo y la víctima. Las lesiones dependen del lugar de choque en la victima.

a) IMPACTO PRIMERO, golpe producido por el vehículo en la victima, generalmente en la mitad inferior del cuerpo, a nivel del tercio inferior del muslo, y piernas. Las consecuencias son: fractura de tibia, fémur y peroné. Lesiones cutáneas, como ser: erosiones, excoriaciones, hematomas y heridas contusas.

b) IMPACTO SECUNDARIO, i) en el vehículo, golpe producido por el cuerpo de la víctima al vehículo. Las consecuencias son en el vehículo: abolladuras en el capo del vehículo, ruptura de faroles, vidrios y parabrisas.

ii) en la victima, lesiones en la mitad superior del cuerpo, como ser: fractura de pelvis, fémur, tercio superior; columna y cráneo. Lesiones cutáneas en patrón o emblema que reproducen el objeto contundente, equimosis, hematomas, y bolsas sanguíneas. (Medicina Legal y Forense, Omar Campohermoso Rodríguez, pág. 248)

2.9. LAS LESIONES DE CAIDA: o de proyección comprenden las equimosis y las excoriaciones, rugosas producidas por las piedrecillas del

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