Problemas Para El Arraque

Perturbaciones en el funcionamiento

Problemas de arranque y parada

Generalidades

Para la detección de fallas con ayuda de los síntomas,

elegir el síntoma que mejor concuerde con el estado

del vehículo. La detección de fallas debe realizarse de

acuerdo con la secuencia descrita en la información de

cada síntoma. Así se aumenta la eficacia del trabajo

excluyendo o documentando sistemáticamente posibles

fallas que pueden causar el síntoma en cuestión.

Contenido

• “Generalidades” página 2

• “El motor no arranca” página 4

• “Dificultades al arrancar el motor” página 7

• “El motor arranca pero deja de funcionar” página 9

• “El motor se para en una ralentización imprevista o

durante la ralentización” página 11

• “El motor se para de forma intermitente” página 13

• “El motor no se para” página 15

C2002642

Nota! Antes de iniciar la detección de fallas, poner calzos

en las ruedas y soltar el freno de estacionamiento.

Nota! Durante la detección de fallas, el motor debe

ponerse en marcha a temperatura de funcionamiento así

como a la temperatura en que se produce el síntoma.

• Dependiendo de la configuración del vehículo, las

condiciones relacionadas con problemas debidos a

funcionamiento irregular pueden ser causadas por

fallas o perturbaciones del funcionamiento en otros

componentes del vehículo. Por ejemplo: baterías,

inmovilizador, adaptaciones de superestructura, etc.

• Los problemas de arranque y parada pueden deberse

a condiciones anormales del motor como por ejemplo,

alimentación de combustible, admisión y salida de aire

o una falla relacionada con el sistema de mando del

motor. Por lo tanto, la detección de fallas debe basarse

en componentes relacionados con esos sistemas.

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Información de Servicio 8.03 200 224 02 3(15)

Detección de fallas

Las fallas temporales pueden ser difíciles de localizar

porque probablemente no se presentan cuando se revisa

el vehículo.

La detección de fallas debe hacerse sobre la base de

la descripción de la falla que hace el conductor. La

información proporcionada por el conductor junto con

los datos básicos recopilados debe constituir la base de

cómo ha de resolverse el problema.

Si es posible, intentar recrear el problema en un entorno

y situación similares a los descritos por el conductor.

Empezar determinando si recientemente le ha ocurrido

algo al vehículo que pueda apuntar al sistema eléctrico,

pero que no tiene nada que ver con el sistema de mando

del motor.

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Información de Servicio 8.03 200 224 02 4(15)

El motor no arranca

No funciona el encendido en ningún cilindro a pesar de

que se repiten los intentos de arranque. Causa probable:

• Falla en la inyección de combustible a los cilindros.

• Condiciones anormales en el lado de admisión.

Etapa 1: Lecturas de códigos de

falla

C2002639

Los códigos de falla activos e inactivos registrados,

además de indicar fallas, también pueden servir de

ayuda para buscar la causa del síntoma. ”Los recuadros

fijos” con información sobre códigos de falla específicos

también pueden servir de ayuda en la búsqueda de

causas de un síntoma.

La detección de fallas debe hacerse siempre con ayuda

de la información de servicio pertinente para los códigos

de falla correspondientes. Componentes / funciones

especialmente importantes:

• MID 128, Unidad de mando del motor

PID 94 Presión de alimentación

PID 224 Inmovilizador (bloqueador de

arranque)

PPID 122 Frenos de compresión, VCB

PPID 123 Regulador de presión de gases de

escape, EPG 2 (D12C)

PPID 124 Regulador de presión de gases de

escape, EPG 1

SID 1-6 Inyectores bomba

SID 21 Posición del motor

SID 22 Régimen del motor, volante

SID 240 Memoria de programa

SID 253 Memoria de conjunto de datos

EEPROM

SID 254 Unidad de mando del motor (EECU)

Etapa 2: Control visual

T2020217 • Revisar los fusibles de la unidad de mando del motor y

del relé de arranque.

• Controlar que hay combustible en todos los depósitos

de combustible.

Controlar también que los eventuales grifos de

combustible están abiertos y que no están obturados.

Controlar también que las mangueras entre depósitos

no están dobladas, apretadas o dañadas.

• Revisar todos los conductos de combustible para ver

si tienen daños o fugas.

Ver el grupo 23: ”Conductos de combustible, control”

• Comprobar que el haz de cables de la unidad de

mando del motor, incluso conectores y patillas, está

intacto y correctamente fijado.

Ver el grupo 28: ”Sistema de mando del motor, control”

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Información de Servicio 8.03 200 224 02 5(15)

Etapa 3: Pruebas

C2002640

Los resultados de las pruebas siguientes efectuadas

con VCADS Pro pueden indicar cual es el sistema o

componente que posiblemente causa el síntoma. Estas

pruebas también pueden ayudar a excluir componentes

o sistemas que no tienen fallas ni perturbaciones del

funcionamiento.

• Compresión de cilindros, prueba

• Presión de alimentación, control (al activar con el

motor de arranque)

• Control de valores de sensor, motor parado

• Frenos adicionales, prueba (D9A, D12D, D16C)

Nota: Si está aplicado el freno motor no se puede

acumular presión en los cilindros y, por tanto, el motor

no arranca. Válido para vehículos equipados con VCB.

• Freno motor, prueba (D12C)

Nota: Si está aplicado el freno motor no se puede

acumular presión en los cilindros y, por tanto, el motor

no arranca. Válido para vehículos equipados con VCB.

• Códigos de falla, modalidad de prueba

Nota: Si se produce una falla cuando el motor de

arranque arrastra el motor, la falla puede afectar al

motor de arranque. Controlar los códigos de falla en

régimen de motor de arranque.

Etapa 4: Controles de componentes

y funciones

C2002641

Los controles siguientes deben efectuarse en el orden

indicado hasta encontrar la falla. Estos controles pueden

ayudar a descartar los componentes que no tienen fallos

ni perturbaciones del funcionamiento. El número de

controles y el orden de realización depende de estos

factores: Los resultados obtenidos en las pruebas y

con los códigos de falla; estado del vehículo; historial

de servicio y reparación del vehículo; otros síntomas;

información del conductor.

• Calidad del combustible, control

Controlar que el combustible es de buena calidad (no

contiene agua ni otros aditivos)

• Aire en el sistema de combustible, control

Controlar si hay aire en el sistema de combustible.

Ver el grupo 23: ”Equilibrado de cilindros, diagnóstico

de fallas (lista de control F)”

• Presión de alimentación, control

Controlar que la presión de alimentación de

combustible esté dentro de las especificaciones entre

el ralentí y el régimen máximo del motor.

Ver el grupo 23: ”Presión de alimentación, diagnóstico

de fallas (lista de control F)”

• Enfriador del aire de admisión, control

Controlar el enfriador de aire de admisión para ver si

hay fugas, daños en las mangueras y conexiones, y

que no hay obturaciones entre enfriador del aire de

admisión, el radiador y el condensador del sistema de

aire acondicionado.

Ver el grupo 26: ”Presión de admisión, diagnóstico de

fallas (lista de control A)”

• Bomba de alimentación, control

Controlar la bomba de alimentación por lo que respecta

a daños o desgaste anormal, incluso piñón (juego

axial). Controlar también el estado de las juntas.

Ver el grupo 23: ”Presión de alimentación, diagnóstico

de fallas (lista de control F)”

• Bomba de alimentación, controles (válvulas)

Controlar que la válvula de la bomba de alimentación

de combustible funcione adecuadamente.

Ver el grupo 23: ”Presión de alimentación, diagnóstico

de fallas (lista de control F)”

• Regulador de presión de gases de escape, control

Controlar el ATR y el regulador para comprobar que el

funcionamiento, las señales entrantes, la alimentación

eléctrica y el suministro de aire son correctos:

Ver el grupo 21: Regulador de presión de gases de

escape, diagnóstico de fallas (lista de control E)

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• Válvula de regulación

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