SISTEMA DE GESTION

1. DECLARACIÓN Y PRINCIPIOS GENERALES DE SEGURIDAD

El Plan de Emergencias tiene como propósito entregar un conjunto de procedimientos para proteger al personal, las visitas y a las instalaciones del Terminal de Buses Santiago frente a situaciones que constituyen una emergencia, es de carácter obligatorio su lectura y toma de conocimiento, formando parte del proceso de inducción de funcionarios. Debiendo dejar registro de la actividad en la carpeta del departamento de capacitación.

Este Plan de emergencia que por normativa es obligatoria en cada uno de los establecimiento en los cuales concurran grupos de gente que no es residente; Esto debido a que por sus características geográficas, topográficas y meteorológicas Chile es afectado constantemente por condiciones y desastres naturales no deseados; Para eso debemos estar previamente capacitados y dotados de elementos que ayuden a minimizar las potenciales perdidas.

El Terminal de Buses Santiago cuenta con una estructura jerárquica para enfrentar emergencias, que se activa en forma inmediata y escalonada en cuanto a recursos y estructuras, al momento de estar en situación de emergencias.

*Ley 1346 establece la conformación y modelo para la creación de un Plan de Emergencia y Simulacros.

2. DESCRIPCIÒN GENERAL.

El Terminal de Buses Santiago esta ubicada en la calle Nicasio Retamales Nº 44 intersectado con Av. Libertador Bernardo O’Higgins, esto perteneciente a la comuna de Estación Central.

La instalación cuenta con 32.782 mt2 de los cuales solo el 60% está construido, equivalente a 19.670 mt2; el resto de distribuye en andenes, losas y estacionamiento para los buses.

Se calcula que en el recinto transita un promedio de 500 personas por hora, llegando en sus horas puntas a las 1500 y en temporada de verano puede llegar a superar las 2000 personas por hora en circulación.

En el recinto trabajan 425 personas, de las cuales solo 105 son pertenecientes a la empresa TIKAL.S.A el resto se distribuye en 64 empresas.

2.1 RECURSOS PARA EMERGENCIAS

Extintores multiuso ( A-B-C)

19

Redes secas, uso exclusivo de bomberos

2

Vías de escape

3

3. CONCEPTOS Y DEFINICIONES

3.1. Riesgo

Combinación de la probabilidad de que ocurra un suceso o exposición peligrosa y la severidad del daño o deterioro de la salud que puede causar el suceso o exposición.

3.2. Lugar de trabajo

Cualquier lugar físico en el que se desempeñan actividades relacionadas con el trabajo bajo el control de la organización.

3.3. Peligro

Fuente, situación o acto con potencial para causar daño en términos de daño humano o deterioro de la salud, o una combinación de éstos.

3.4. Organización

Compañía, corporación, firma, empresa, autoridad o institución o parte o combinación de ellas, sean o no sociedades, pública o privada, que tiene sus propias funciones y administración.

3.5. Acción preventiva

Acción tomada para eliminar la causa de una no conformidad potencial, o cualquier otra situación potencial indeseable.

3.6. Acción correctiva

Acción tomada para eliminar la causa de una no conformidad detectada u otra situación indeseable.

3.7. Procedimiento

Forma específica para llevar a cabo una actividad o un proceso.

3.8. Incidente

Suceso o sucesos relacionados con el trabajo en el cual ocurre o podría haber ocurrido un daño, o deterioro de la salud (sin tener en cuenta la gravedad), o una fatalidad.

3.9. Riesgo aceptable

Riesgo que se ha reducido a un nivel que puede ser tolerado por la organización teniendo en consideración sus obligaciones legales y su propia política de SST.

3.10. No conformidad

Incumplimiento de un requisito pre establecido por la organización.

3.11. Línea de mando

Se refiere al orden jerárquico que lleva la organización, escalas de supervisiones.

3.12. Amago

Fuego de pequeña proporción que es extinguido en los primeros momentos por personal de planta con los elementos que cuentan antes de la llegada de bomberos.

4. CONSIDERACIONES DEL PLAN DE EMERGENCIA

4.1. EMERGENCIAS POTENCIALES

Como anteriormente mencionamos chile se ve constantemente afectado por sucesos naturales no deseados, es por eso que dentro de las posibilidades de ocurrencia y severidad de los impactos asociados a estos peligros, es que, hemos querido nombrar las emergenciias potenciales con mayor relevancia para el Terminal de Buses Santiago.

Incendio o explosión.

Sismo de mayor intensidad, entiéndase por Terremoto.

Explosión de bus, con potencial reacción en cadena.

Detección de algún posible ataque terrorista, casos bombas.

Choque de buses dentro de la instalación.

Derrames de petróleo de algún bus.

Cortes de energía prolongados, por sobre carga eléctrica.

Asaltos, delitos o actos criminales.

4.2. RECONOCIMIENTO

Con el fin de crear una medición y un reconocimiento de la potencial emergencia y para estandarizar el proceder del personal y las personas que en ese momento se encuentren dentro de la dependencia se ha ideado un sistema de alertas, las cuales serán mencionadas a continuación.

ALERTA VERDE: (Pre-Emergencia) Cuando la situación puede ser controlada, su regularización consta solo de una organización; los desórdenes administrativos solo serán resueltos por los jefes constituidos, en este caso seria los Jefes de Patio y encargados de cada empresa respectivamente

ALERTA AMARILLA: (Emergencia, Emergencia menor) La potencial emergencia ya es reconocida por la totalidad del personal involucrado, por lo tanto el Supervisor Zonal y Jefe de Seguridad deberán notificar por medios factibles la aparición del suceso no deseado y así las líneas de mando correspondientes tomar la debida precaución; en caso de sismos organizar la reubicación del personal a la Zona menos Riesgosa.

ALERTA ROJA: (Emergencia, Catástrofe) Es aquí cuando incorporamos elementos físicos externos, la situación ya no puede ser controlada por los mandos medios y es el Directos Zonal y Jefe de Terminal quien realizara los mandos generales y actuara siempre bajo las órdenes del Municipio que es la entidad encargada del correcto funcionamiento del Terminal de Buses.

En este Punto se procede a la evacuación total de los pasajeros y a la reubicación del personal que trabaja en las dependencias del Terminal, reubicándolas en las Zonas Seguras previamente establecidas.

4.3. TIPOS DE EVACUACIÓN

Una vez analizad el tipo de emergencia a la cual nos estamos exponiendo es importante determinar el tipo de evacuación que debemos realizar, para eso estamos previstos de 2 tipos de evacuación

EVACUACIÓN PARCIAL

Para casos de alerta VERDE y AMARILLA; Se llevara a efecto cuando sea necesario o se persiste a evacuar solo un área o un sector en forma independiente al resto y ser derivada a una Zona de Seguridad o un lugar de menor peligro.

EVACUACIÓN TOTAL

Se realizara cuando la situación sea tal que se requiera la evacuación de la totalidad del personal con el fin de facilitar ayudas externas que puedan minimizar la emergencia, siendo el Jefe de Zonal o Jefe de Seguridad de la orden, siempre bajo la supervisión del Municipio.

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