Seguridad Vial

LA POLÍTICA EUROPEA DE SEGURIDAD VIAL

Dña. Rosa Miguelez, Diputada del Parlamento Europeo

Quiero expresarme con celeridad acerca de un asunto que es de interés para todos vosotros, el

Aproximar una institución como el Parlamento Europeo y a otros continentes a este tipo de movimiento ciudadano es

de un importancia fundamental, que sepan que sus preocupaciones forman parte de las nuestras,

y que el Parlamento Europeo, una institución elegida directamente por los ciudadanos/as tiene

que preocuparse de esta violencia vial que es una lacra social que tienen que ser erradicada. En

este sentido estoy deseosa de poder aportar mi granito de arena para trabajar en conjunto

y poder presentar y llevar a escala europea cualquier iniciativa que ustedes quieran

plantearme.

Segundo mensaje, decir que la violencia vial es una preocupación de las instituciones

comunitarias, y en este sentido es un problema de todo el territorio de La Unión Europea. Hoy en dia

se ha mencionado cifras que creo es necesario repetir: 1.300.000 accidentes corporales con

40.000 victimas mortales y 1.700.000 heridos. Nunca se repetirían bastante estas cifras, hay un

coste directo y indirecto: 160.000 millones de euros, el 2% del PIB de la UE.

Es verdad que se observa un aumento del nivel de seguridad, pero tal y como está hoy por hoy,

sigue siendo socialmente inadmisible y difícilmente justificable para los ciudadanos. Y ese

incremento constituye una preocupación para la gran mayoría de los ciudadanos europeos que

en este sentido instan a sus gobiernos para trabajar, para erradicar este problema.

La UE lleva tiempo trabajando en este sentido a través de directivas de tipo técnico, hay como

50 directivas de normalización técnica, como los: cinturones, protección para los niños, forma

de los vehículos para los peatones, cuestiones que han ido aflojando a lo largo de la jornada de

hoy.

Lo cierto es que los países Miembros se muestran muy reticentes a que la UE como tal realice

actuaciones, cada Estado es celoso de su propia soberanía legislativa y no quiere cederla a la UE

en tanto en cuanto la pueda mantener, por ejemplo la harmonización a nivel de la UE de la

tasa media de alcoholemia lleva sobre la mesa 12 años porque los estados se niegan a que

sea la UE quien legisle sobre una cuestión que es de interés y de potestad legislativa

nacional.

Creo que a nivel europeo se podría avanzar mucho en muchas de las cuestiones que se han ido

planteado hoy porque ustedes son asociaciones fuertes, tienen una gran representatividad, un

elemento importantísimo que pueden vehicular muchas cuestiones a la administración porque

ustedes pueden presionar a los Gobiernos para que esta harmonización tan deseable se

lleve a cabo.

A pesar de las declaraciones muy ambiciosas de los responsables a nivel comunitario, a nivel de

los Gobiernos han sido más que modestas. Esta es la situación que estamos pagando a pesar de

que todos los Estados Miembros se enfrentan a los mismos problemas y las causas lo sabemos

todos son las mismas en todos los estados: velocidad, alcohol, cansancio, ustedes las conocen

perfectamente.

Para responder a esta amplia corriente de opinión a nivel europeo favorable a la elaboración de

un programa de acción europeo, la comisión propuso la elaboración de un programa especifico

que contiene un conjunto de medidas que se van a aplicar de aquí al año 2010, medidas

coherentes y coordinadas con las de los demás niveles de responsabilidad europeos. Propone un

conjunto de medidas a tomar a nivel europeo, las coordina con las medidas que tomen los

estados y va descendiendo en los diferentes niveles de responsabilidad, gobiernos autonómicos,

ayuntamientos, etc.

El objetivo de este programa no es otro que el de reducir el número de muertes a la mitad

antes del 2010, se que es muy duro decir esto porque podríamos reducir a cero, pero al

mismo tiempo esta generalmente admitido que los programas de seguridad vial que se plantean

objetivos concretos aportan mayores beneficios en términos de eficacia de las medidas, de

utilización racional de los recursos públicos y de reducción del número de víctimas mortales

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