Anejo Nº 8 Señalización y balizamiento
Enviado por María Darias • 30 de Octubre de 2018 • Trabajos • 3.812 Palabras (16 Páginas) • 133 Visitas
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN 2
2. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL 2
2.1. PRINCIPIOS GENERALES 2
2.2. MARCAS LONGITUDINALES DISCONTINUA 2
2.3. MARCAS LONGITUDINALES CONTINUA 3
2.4. MARCAS TRANSVERSALES 3
2.5. INSCRIPCIONES 4
2.6. MARCAS LONGITUDINALES CONTINUAS ADOSADAS A DISCONTINUAS 4
2.8. OTRAS MARCAS 4
3. BARRERAS DE SEGURIDAD 4
3.1. INTRODUCCIÓN 4
3.2. NORMATIVA VIGENTE 5
3.3. EMPLEO DE BARRERAS DE SEGURIDAD 5
3.4. IDENTIFICACIÓN DE ZONAS DE POTENCIAL RIESGO 6
3.5. CRITERIOS DE SELECCIÓN DE BARRERAS DE SEGURIDAD 7
3.5.1. CLASE Y NIVEL DE CONTENCIÓN 7
3.5.2. ANCHURA DE TRABAJO 7
3.5.3. ÍNDICE DE SEVERIDAD 7
3.5.4. DISPOSICIÓN EN MARGENES EXTERIORES 8
3.6. ESTUDIO TÉCNICO-ECONÓMICO 8
3.7. SELECCIÓN DEL SISTEMA A IMPLANTAR 8
3.8. DISPOSICIÓN ÓPTIMA 9
3.8.1. DISTANCIA AL BORDE DE CALZADA 9
3.8.2. DISPOSICIÓN EN ALTURA 9
3.8.3. INCLINACIÓN 9
3.8.4. CIMENTACIÓN Y LONGITUD DE LOS POSTES 9
3.9. BARRERAS CON SISTEMA PARA PROTECCIÓN DE MOTOCICLISTAS (SPM) 10
3.9.1. INTRODUCCIÓN 10
3.9.2. SELECCIÓN DE BARRERAS CON SPM 10
3.10. RETIRADA DEL SISTEMA DE CONTENCIÓN EXISTENTE 10
4. BALIZAMIENTO 11
4.1. PRINCIPIOS GENERALES 11
4.2. DESCRIPCIÓN 11
4.3. CRITERIOS DE IMPLANTACION DE HITOS DE ARISTA 12
INTRODUCCIÓN
En el presente anejo se realiza una descripción de la señalización horizontal y del balizamiento a emplear en el proyecto “MEJORA DEL FIRME DE LA CARRETERA FV-1, ENTRE LOS PP.KK´S 5+220 AL 8+580”. Este Anejo se ha realizado de acuerdo con las disposiciones actuales sobre la materia, especialmente las recogidas en la NORMA 8.2.-I.C. sobre Marcas Viales.
2. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
2.1. PRINCIPIOS GENERALES
Las marcas viales han sido proyectadas de acuerdo con la NORMA 8.2.-IC sobre Marcas Viales, atendiendo a las modificaciones recogidas en la circular 306/89 T y P del antes denominado Ministerio de Obras Públicas y Transporte y el artículo 700 del Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para obras de Carreteras y Puentes, PG 3/75, actualizado por la Orden FOM 2523/2014.
Las dimensiones y forma de las marcas viales tanto longitudinales como transversales, flechas y símbolos, se encuentran en los planos de señalización correspondientes.
El color de la señalización será el blanco. Deberán además ser reflectantes a fin de contribuir a un mejor balizamiento de la carretera dado que la vía no está iluminada. Serán de tipo permanente P y de tipo II RW (marca vial no estructurada diseñada específicamente para mantener la retrorreflexión en seco y con humedad.
Atendiendo a lo establecido en el apartado 3.4.2 del artículo 700 del PG-3/75, la pintura idónea es la acrílica en base agua o la alcídica, ambas para aplicar por pulverización, si bien será necesaria una doble aplicación cuando se trata de pintura alcídica.
En el tramo a tratar se repondrá la señalización horizontal siguiendo los mismos parámetros existentes en la calzada actual.
2.2. MARCAS LONGITUDINALES DISCONTINUA
Las marcas longitudinales discontinuas significan que ningún conductor debe circular con su vehículo o animal sobre ella, salvo cuando sea necesario y la seguridad de la circulación lo permita, en calzada con carriles estrechos (< 3.00 m). Se emplean para separación de carriles normales, separación de carriles reversibles, separación de carriles de entrada o de salida, separación de carriles especiales, preaviso de una bifurcación, preaviso de marca continua o de peligro, borde de calzada, vía en intersección y para contorno de isleta franqueable. Se usarán en este caso:
- M-1.2, para separación de carriles del mismo sentido de circulación para 60
- M-1.7, para separación de carriles de entrada o salida para 60
- M-1.9, anuncio al conductor que se aproxima a una marca longitudinal continua.
2.3. MARCAS LONGITUDINALES CONTINUA
Una marca longitudinal consistente en una línea continua sobre la calzada significa que ningún conductor con vehículo o animal debe atravesarla ni circular con su vehículo sobre ella ni, cuando la marca separe los dos sentidos de circulación, circular por la izquierda de la misma.
Una marca longitudinal continua deberá tener al menos 20 m de longitud.
En el diseño se restringe al máximo el uso y la longitud de la marca continua, para favorecer la flexibilidad de la circulación y preservar el valor prohibitivo de esta marca. Se considera siempre la posibilidad de reducirla o eliminarla adoptando otras medidas.
Para separación de sentidos en calzada de dos o tres carriles. (M-2.2):
Su función es la prohibición del adelantamiento por no disponerse de la visibilidad necesaria para completarlo, una vez iniciado, o para desistir de él.
Se empleará, de manera justificada, en todos aquellos casos en que por razones de seguridad, o de la ordenación de la circulación.
Línea para Borde de calzada. (M-2.6):
Tiene como función la delimitación de los bordes de la calzada para hacerlos más visibles. Para cuantificar el ancho de la calzada, no se incluirá la anchura de la marca vial, esto es, consideramos la de la calzada la existente entre los bordes interiores de ambas marcas viales de borde.
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