La digusión del proceso de industrialización:más fábricas, nuevos sectores,más países

1.La digusión del proceso de industrialización:más fábricas, nuevos sectores,más países

A partir de la Revolución Industrial,el crecimiento del sector industrial y el progreso técnico aumentaron,gracias a la creación de nuevas fábricas y a la aparición de inventos y mejoras de la productividad.

A lo largo del SXIX el crecimiento industrial se produce a la vez;por intensificación(crecimiento y creación de las fabricas);por extensión de las innovaciones hacia nuevos sectores;por imitación del proceso de industrialización en otros países.

A mediados de siglo aparecen nuevos macroinventos,que configurarán la Segunda Revolución Tecnológica,pero su aplicación no se produce hasta el SXX.

Los gobiernos británicos prohibían la exportación de máquinas y la emigración de artesanos conocedores de las nuevas técnicas pero pronto llegaron a otros países.No obstante,en muchos casos la industrialización arraigó lentamente porque la producción fabril no resultaba competitiva y producia dificultades y problemas.

A lo largo del SXIX,el predominio industrial lo tenía Gran Bretaña por se el país pionero en el proceso de industrialización.Pese a que la maquinaria y los procesos industriales británicos empiezan a ser introducidos en otros países y estes lo hacen con maquinaria adquirida en Gran Bretaña y así se beneficiaba por el comercio a los países no industrializados y la demanda de maquinaria a los países en vías de industrialización.

2.El factory system

El factory system no solo incide en el proceso de producción, también tiene fuertes implicaciones como a sus consecuencias sociales y a los cambios financieros y de organización que requiere.Las principales consecuencias de la generalización de la fábrica como centro de producción son:

1.La masificación:En vez de tener un grupo pequeño de obreros haciendo el mismo trabajo,tener a un gran grupo haciendo el mismo trabajo

2.La sumisión al ritmo de la máquina:Ahora la fábrica obliga al hombre a adaptarse a la regularidad,el ritmo y la disciplina.

El factory system implica también la necesidad de invertir capitales en maquinaria y en la construcción de instalaciones.

3.Las nuevas formas de organización empresarial

Las características de las sociedades industriales es el desarrollo y predominio de la sociedad anónima.

Los cambios no se limitan a la forma de empresa.Las empresas exigieron una organización cada vez más compleja de proceso de trabajo para solucionar problemas.Por otro lado,a medida que aumenta el tamaño de la empresa se hace también necesario mejorar los instrumentos de información y de control de contabilidad y estadísticas.

4.La revolución del transporte

El aumento de producción que permitían las máquinas y los procesos de la Revolución Industrial se habría marchitado rápidamente sin una revolución del transporte que lo acompañara.El transporte seguía siendo lento y caro.Los cambios empiezan antes de la Revolución Industrial,con la construcción de puentes y mejora de los caminos principales, pero el transporte más barato seguía siendo el acuático por las que hubo construcciones de canales.

4.1 El ferrocarril

El verdadero medio de transporte de la Revolución Industrial fue el ferrocarril,que tenía muchas menos restricciones geográficas que los ríos y canales,muchas más capacidad de carga que el transporte en carros o a lomos de animales y una velocidad muy superior a la de cualquiera de los sistemas alternativos.

El ferrocarril es el resultado de aplicar la máquina de vapor al transporte terrestre y fue necesario un largo proceso de pruebas y errores antes de obtener máquinas económicamente viables.

El principal inventor del ferrocarril fue George Stephenson, que en 1825 construyó la Rocket, la primera locomotora eficaz en largas distancias.

Rápidamente,los países más avanzados empezaron también a construir líneas de ferrocarril.En 1840,nueve países europeos habían construido alguna línea ferroviaria,a pesar de que solo cuatro superaban los 300km de red.

También el ferrocarril dio lugar a un nuevo sector industrial por su gran demanda de mano de obra y de capitales,pero sobre todo fue un importante estímulo para la industria mecánica y para el proceso técnico.

La construcción del ferrocarril requería la intervención del estado para adjudicar la líneas y posibilitar la expropiación de los terrenos necesarios,también la concesión de subvenciones o la fijación del trazado de las líneas.En numerosas ocasiones los costes de construcción de dispararon.

4.2 La navegación a vapor

La mejora del transporte a nivel mundial no era posible solo con el ferrocarril.Había que transformar también la navegación oceánica,necesaria para abastecer a los países industrializados de las materias primas precisas y para enviar los productos manufacturados al resto del mundo.También en la navegación oceánica empieza la transformación antes de la Revolución Industrial.

Pero en alta mar el vapor presentaba tres problemas difíciles de resolver:la escasa navegabilidad de los barcos con ruedas de paletas,el espacio necesario para almacenar carbón y el peligro de averías o incendios.El triunfo de la navegación comercial transoceánica se debió a un conjunto de innovaciones como la hélice,la construcción de buques de hierro y la máquina de vapor de doble expansión y ganó en seguridad gracias al radiotelégrafo.

5.Hierro y acero

Gran Bretaña en 1830 su producción de hierro era inferior a la del resto de Europa;en 1870 el incremento de la producción fue posible en gran parte gracias a pequeñas mejoras,por otro lado, el consumo de carbón se redujo.

El aspecto primordial en la transformación de la siderurgia fueron los nuevos métodos de producción de acero.

A partir de mediados del SXVIII,una serie de innovaciones lograron a la vez aumentar su producción y abaratar el coste, pero a mediados del SXIX seguía siendo un producto muy caro para los usos industriales.

La obtención de acero de mejor calidad y más constante,en grandes cantidades y mucho más barato,fue el resultado de una serie de innovaciones aparecidas entre 1850 y 1880.La primera gran innovacion fue el convertidor Bessemer.

Otro procedimiento era el llamado sistema Siemens-Martin. Sin embargo,ambos tenían un problema:no podían trabajar con minerales que contuviera fósforo,al no ser este eliminado y dar un acero de mala calidad.En 1879 encontraron la solucion, solo había que añadirle cal.

Los nuevos procesos dispararon la producción de acero y abarataron el precio y así utilizarse para actividades y en cantidades que antes resultaban económicamente prohibidas.

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