“MEJORAMIENTO CARRETERA RIO BLANCO – MOLLEPATA CU – 109, DISTRITO DE MOLLEPATA, PROVINCIA DE ANTA, REGION CUSCO”
Enviado por Elvis Chacon • 25 de Abril de 2021 • Informes • 1.349 Palabras (6 Páginas) • 382 Visitas
“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RIO BLANCO – MOLLEPATA – CU109.
DISTRITO DE MOLLEPATA, PROVINCIA DE ANTA, REGION CUSCO” [pic 1][pic 2]
[pic 3]
RESUMEN EJECUTIVO
1.- NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACIÓN
“MEJORAMIENTO CARRETERA RIO BLANCO – MOLLEPATA CU – 109, DISTRITO DE MOLLEPATA, PROVINCIA DE ANTA, REGION CUSCO”
CUI N° 2194625
NATURALEZA DE LA INTERVENCION | SERVICIO OBJETO DE LA INTERVENCION | LOCALIZACION |
Mejoramiento | Carretera Rio Blanco a Mollepata | Distrito de Mollepata, Provincia Anta, Departamento Cusco |
TRAMO | KILOMETRAJE | DISTANCIA |
Inicio Desv.CU 109 Rio Blanco hacia el Distrito de Mollepata | Km 0+000 al 9+454.31 | 9,454.31 m |
COORDENADAS UTM.
PUNTO FINAL | |||
Inicio (CU 109) Rio Blanco | 00+000 | E 769659.56 | N 8504832.96 |
Final (Terminal Terrestre) Mollepata | 09+454.31 | E 767664.31 | N 8504886.69 |
2.- DISEÑO ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO
2.1 METODOLOGÍA DE DISEÑO
La metodología empleada para el cálculo de la estructura de pavimento del presente proyecto es la AASHTO – 93, en consecuencia:
El espesor de diseño de pavimento planteado para el presente proyecto es pavimento flexible con las siguientes características:
SECCION | Carpeta Asfáltica. (cm) | BASE (cm) | SUB BASE (cm) | TOTAL (cm) |
totalidad | 7.50 | 20 | 30 | 57.50 |
Sección de la Calzada vehicular L= 6.60 m, teniendo sobre anchos en cada curva diseñada que varían de 1,20m a 7,50m según el radio de la curva.
Además, se debe considerar:
- Sub base de 0.30 m de espesor, en un área de 121,171.77 m2.
- Base granular de 0.20 m de espesor, en un área de 112,456.90 m2.
- Pavimento Asfaltico en Caliente de 7.5 cm de espesor, en un área de 100,397.33 m2
- Bermas de 0.50m a cada lado de la vía debidamente asfaltadas.
- Además, presentará un sobre ancho de compactación en las plataformas de la vía de 0.50 m
2.2 DETALLE DE SECCION TIPICA DE LA VIA.
[pic 4]
[pic 5]
3.- CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS
PARAMETRO | RANGO |
CLASIFICACIÓN DE LA VÍA | TRAMO: CARRETERAS DE SEGUNDA CLASE, TERRENO ACCIDENTADO (TIPO 3) |
VEHÍCULO DE DISEÑO | B2, C2, T3S3 |
VELOCIDAD DE DISEÑO | 40 Km/h |
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA EN BAJADA | 0% (65 m ); 3% (66 m); 6% (70 m); 9% (74 m) |
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA EN SUBIDA | 3% (61 m ); 6% (59 m); 9% (58 m) |
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO O ADELANTAMIENTO | 345 m para V = 40 Km/h |
LONGITUD MÍNIMA DE TANGENTE EN CURVA DE SENTIDO CONTRARIO | 346 m para V = 40 Km/h |
LONGITUD MÍNIMA DE TANGENTE EN CURVA DEL MISMO SENTIDO | 347 m para V = 40 Km/h |
RADIOS MÍNIMOS DE CURVAS CIRCULARES | 348 m para V = 40 Km/h |
SOBRE ANCHO | Definido por la fórmula: |
[pic 6] [pic 7] | |
PENDIENTE MÍNIMA | 0.50 % |
PENDIENTE MÁXIMA | 9.00 % |
CURVAS VERTICALES CONVEXAS | PARA V = 40 Km/h |
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA 50 m | |
INDICE DE CURVATURA 6.40 | |
CURVAS VERTICALES CÓNCAVAS | PARA V = 40 Km/h |
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA 50 m | |
INDICE DE CURVATURA 13 | |
ANCHO DE CALZADA EN TANGENTE | TRAMO HOMOGÉNEO 6.60 m |
BERMAS | 0.50 m |
BOMBEO | 2.50% |
PERALTE | 12% MÁXIMO |
DERECHO DE VÍA O FAJA DE DOMINIO | 20 m |
FAJA DE PROPIEDAD RESTRINGIDA | 5 m |
TALUDES | ROCA FIJA 1:10 hasta 10 m |
1:8 más de 10 m | |
ROCA SUELTA 1:6 hasta 10 m | |
1:2 màs de 10 m | |
RELLENOS | ENROCADO 1: 1.5 < 5 m |
1: 1.75 de 5 a 10 m | |
1:2 > 10 m | |
CUNETAS | CUNETAS REVESTIDAS DE C°S° A LO LARGO DE LA VÍA |
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