Normativa internacional

Normativas Internacionales

Integrantes

Leoncio Barona

Esteban Guevara

Jackson Ogoño

Luis Orozco

Javier Serrano

Pablo Torres

Tabla de contenido

1.        Tema:        3

2.        Objetivos:        3

3.        Marco de Referencia        3

4.        La normalización        3

4.1.        Normativa internacional        3

4.2.        Organización Internacional para la Normalización (ISO)        3

4.3.        Organizaciones        4

4.4.        Normativa Europea        5

4.4.1.        Historia de la normativa EURO        5

4.5.        Normativa EURO 6        7

4.5.1.        Tecnología para cumplir con los estándares EURO        9

4.6.        Normativa EPA        10

4.6.1.        Tecnología para cumplir con los estándares EPA        11

4.6.2.        Normas que se cumplen en diferentes países        13

4.7.        Normativa Japonesa (PNLTES)        14

4.8.        Normativa India        15

4.9.        Normativa China (China IV)        15

4.10.        Normativa EURO en Ecuador        16

5.        Conclusiones        17

6.        Bibliografía        18

1. Tema:

Normativas Internacionales

1. Objetivos:

Objetivo General

• Analizar las normativas internacionales

Objetivos Específicos

• Hacer énfasis en la normativa EPA y EURO ya que son las principales a nivel mundial
• Detallar comparaciones de varios países según su norma
• Analizar la normativa nacional en cuanto a emisión de gases Euro

1. Marco de Referencia
2. La normalización

La normalización tiene como objetivo la elaboración de una serie de especificaciones técnicas, normas, que son utilizadas por las organizaciones, de manera voluntaria, como garantía para probar la calidad  y la seguridad de sus actividades y productos. [1]

1. Normativa internacional

Las normas o estándares internacionales son el producto de diferentes organizaciones. Algunas están pensadas únicamente para un uso interno y, otras, para grupos de gente, para grupos de empresas o para algún subsector industrial. El problema surge cuando diferentes grupos se reúnen, cada uno con una amplia base de usuarios que hacen alguna cosa bien establecida que entre ellos es mutuamente incompatible. Crear normas internacionales es una manera de evitar o solventar este problema.

1. Organización Internacional para la Normalización (ISO)

ISO (Organización Internacional para la Normalización) es una red mundial que identifica cuáles normas internacionales son requeridas por el comercio, los gobiernos y la sociedad; las desarrolla juntamente con los sectores que las van a utilizar; las adopta por medio de procedimientos transparentes basados en contribuciones nacionales proveniente de múltiples partes interesadas; y las ofrece para ser utilizadas a nivel mundial. Las normas ISO están basadas en un consenso internacional conseguido de la base más amplia de grupos de partes interesadas. La contribución de expertos proviene de aquellos más cercanos a las necesidades en materia de normas y de los resultados de su implementación. De esta manera, aunque voluntarias, las normas ISO son muy respetadas y aceptadas a nivel internacional por sectores públicos y privados. [2]

1. Organizaciones

Hay muchas organizaciones de normalización nacionales y regionales, pero las tres organizaciones internacionales que tienen el mayor reconocimiento internacional son la Organización Internacional de Normalización (ISO), la Comisión Electrotécnica Internacional (IEC), y la Unión Internacional de Telecomunicaciones (ITU). Las tres tienen más de 50 años de existencia (puesto que fueron fundadas en 1947, 1906, y 1865, respectivamente) y tienen todas su sede en Ginebra, Suiza. Han establecido decenas de miles de normas que cubren casi cualquier tema concebible.

Las normas sobre emisiones para vehículos pesados a diésel se establecieron por primera vez en 1994. La Figura muestra el progreso y la cronología de las normas estadounidenses y europeas. [3]

[pic 1]Fig. 1. Normas sobre emisiones de vehículos pesados a diésel en los Estados Unidos y la Unión Europea [3]

1. Normativa Europea

Una norma europea es un conjunto de requisitos que regulan los límites aceptables para las emisiones de gases de combustión de los vehículos nuevos vendidos en los Estados Miembros de la UE. Las normas de emisión se definen en una serie de directivas de la UE con implantación progresiva que son cada vez más restrictivas.

La Unión Europea exige a los fabricantes de vehículos unos objetivos de reducción de emisiones cada vez más estrictos. La norma Euro, en su última versión, obliga a reducir los niveles de monóxidos de carbono e hidrocarburos en la combustión emitidos por automóviles y vehículos comerciales. Al mismo tiempo, impulsa la eficiencia energética y apuesta por la movilidad eléctrica como medida de reducción de gases contaminantes en las ciudades. [4]

1. Historia de la normativa EURO

La normativa EURO nace en 1988 bajo la calificación de 0. Desde entonces, se ha centrado en la regulación de las emisiones de los vehículos comercializados en el seno de la UE.

Esta normativa de obligado cumplimiento se centraba ya desde sus inicios en elementos de los vehículos como los catalizadores, los filtros de partículas o los catalizadores SCR. Eso sí, desde la EURO 0, ya que cada vez se ha ido legislando de una forma más exigente con los vehículos. Como ejemplo:

La EURO 1 de 1992 ya introdujo la obligada instalación de catalizadores.

La EURO 5 obligó a los vehículos diésel a instalar filtros de partículas.

La EURO 6 obliga a introducir catalizadores SCR con AdBlue para los coches diésel.

Y ahora, incluso ha ampliado restricciones la EURO 6C, la tercera fase de la última revisión de la normativa, que reduce dramáticamente la emisión de cinco contaminantes potencialmente muy peligrosos para la salud humana: el dióxido de carbono, el CO2, el NOx, los hidrocarburos no quemados conocidos como HC y las PM, es decir, las partículas en suspensión. [5]

[pic 2]

Fig. 2. Límites de emisiones Euro [10]

Existen diferentes sistemas de control de emisiones para los motores diésel, de los cuales, los dos principales y que son los más comunes en los países desarrollados, son el sistema europeo conocido como EURO y el sistema americano conocido como EPA. Existen otros específicos como el japonés, el australiano y otros que al final son derivaciones de los dos primeros. Todos los sistemas tienen el mismo un mismo objetivo, regular las emisiones de motores a gasolina y diésel lo más limpias posibles para así mantener el ecosistema y el aire de las ciudades altamente pobladas con la mejor calidad y obtener un nivel de sostenibilidad a largo plazo. [6]

1. Normativa EURO 6

Si una Normativa EURO ha sido restrictiva, esa es la VI, que ya está en su fase C, aunque la D entrará en vigor en 2020. Se promulga en 2014 y ha sufrido ya varias revisiones, cada cual más dura que la anterior.Ahora, se reducen las emisiones de forma drástica, especialmente las de vehículos diésel, por medio de uso del líquido AdBlue, que descompone las moléculas de óxido de nitrógeno en materiales menos nocivos.

Pero el futuro se espera todavía más restrictivo, se pretende reducir drásticamente los cinco marcadores de emisiones más preocupantes, que son el monóxido de carbono, los hidrocarburos, los hidrocarburos con óxido de nitrógeno, los propios óxidos de nitrógeno y las partículas sólidas o aerosoles.

Normas nacionales:

» US, Canadá, Japón en 2010, Europa en 2014, y Corea del Sur en 2015

» Turkey: 2015 Euro VI

» India: 2020 Euro VI

» México: 2018 Euro VI (propuesta)

» Beijing: Dec 1, 2017 Euro VI (propuesta)

» China: Under development, Euro VI in 2018-2020 (propuesta)

» Brasil: Se abrió el grupo de trabajo en Euro VI en 2016

Buses:

» Jakarta, Indonesia: 100 buses de Euro VI comprado

» Johannesburg, South África: 200 buses de Euro VI para comprar

» Santiago, Chile: Implementación en 2017 de Euro VI para buses

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