Propuestas de indicadores de movilidad

Propuestas de indicadores de movilidad.

Área de zona institucional, área de zona comercial, área zona residencial, etc.

• Carrera 44 con calle 44. Colegio León XIII, deberían existir policías acostados debido a que el flujo vehicular lleva un porcentaje alto lo cual es de sumo riesgo mantener a los peatones transitando por estas vías sin seguridad previa.
• Carrera 45 con calle 42. Colegio La Presentación “San Miguel del Rosario”, la misma situación, ausencia de policías acostados, alto nivel de flujo vehicular aproximado de un 60%.
• Calle 43 con carrera 46. Instituto Educativo D. Nuestra Señora del Rosario, no existen un reductor de velocidades, debido al flujo vehicular, se mantienen en constante movimientos rutas de buses.
• Instituto cercano alrededor de los bolsillos entre calles 48 y 53. No existen reductores de velocidades ni señalización que existe una institución cerca.
• Zona de “fedecafe” obstrucción en la vía por parqueos de carros y motocicletas. Invasión de vendedores ambulantes en la zona peatonal y en la vía. Inexistencia de parqueaderos.
• Carrera 45 con calle 34. Se requiere limpieza en la canalización por medio de basuras que arrojan los comerciantes, vendedores ambulantes, residentes de la zona.
• Boulevard ubicado entre carreras 44 y 45 necesita una limpieza a raíz de basuras, nueva pavimentación para retener los huecos que en ella están. Reubicar los indigentes en la zona.

Densidad de elementos que desfavorecen la movilidad de los peatones: (Número de elementos/km de vía, Número de elementos/ barrio o por área)

• Existen una densidad altamente desfavorable para el peatón puesto que dentro de la zona se prestan mucho para el mal estacionamiento de los carros, motos, etc. (Area 2)
• Calle 44 con 46. Urgentemente se solicita pavimentación de la cera, limpieza y reorganización de carros mal parqueados en puestos de prohibido parquear. (Area 2)
• Se necesita un parqueadero de uso público o privado para evitar estos sucesos que desfavorezcan la movilidad de los peatones. (Area 2)
• Murillo con carrera 46. Inexistencia de paradero, no hay cebras resaltadas. (Área 1-2-3-4)
• Calle 42 con carrera 50 esquina, alto flujo vehicular por mantenimiento de la carrera 50 entre calle 41 y 37. (Área 2)
• Calle 48 con entre carreras 47-46 (Bolsillos). Gran tumulto de piedras que influencian el pasaje de los peatones que se movilizan de cera a cera. Están debidas a una reciente pavimentación pero deberían retirarlas inmediatamente. (Área 1)
• Carrera 45 con calle 44. Arrojo de basuras en los suelos, deberían tomar ciertas medidas para aquellos que arrojen basuras en las calles, para esto se debe promover una caneca por cada poste de luz que se encuentre ubicado en la zona. (Area 3)
• Calle 42 con carrera 45. La calle se mantiene hasta la fecha doble sentido, pero debería ser un solo sentido NorOriente-SurOccidente debido al alto flujo vehicular, esto mantiene peligroso para los peatones transitar ya que tampoco existe un semáforo en la ubicación. (Area 4).
• Carrera 44 comprendida entre calle 40 – 45. Existe un solo semáforo a lo largo de estas cinco largas cuadras, a pesar de ser una vía rápida, es necesario la utilización de semáforos en esta zona porque trafican muchos automóviles y en las horas picos se forman grandes trancones impidiendo la movilidad de los peatones y los carros. (Area 4)

• Durante todo el trayecto, se presentaron personas callejeras, más conocidas como “indigentes” puesto que alguno de ellos no le hacen daño a la gente, no todos son como ellos, otros exigen dinero, comida, entre otras facilidades que no poseen, este caso no es de agradar para nadie y es una mala presentación de la ciudad. (Areas 1-2-3-4).
• Calle 44 con carrera 45. Reubicación de vendedores y trabajadores ambulantes. (Area 4).
• Carrera 46A con calle 50. No hay señalización de PARE. (Area 1).
• Calle 48 con carrera 46A. Puente detrás del Portal del Prado, sería una buena idea remodelar este puente en mal estado ya que se aprecia mucho el deterioro y es objetivo de varios “indigentes” para realizar sus actos o necesidades. También este puente se presta para arrojar basura. (Area 2)
• Calle 47 con carrera 50. Pavimentación de cera peatonal para promover la movilidad de estos. (Area 2)
• Carrera 45B con calle 34. Limpieza inadecuada, obstrucción de la cera con basuras. (Area 4)
• Carrera 45 con calle 34. Reubicación necesaria para los vendedores que obstruyen  tanto la vía como la cera peatonal. Ceras muy angostas que no permiten una buena movilidad. (Area 4)
• Calle 34 hasta calle 35, zona invadida por comercialización.
• Calle 35 con carrera 44. Obstaculización de los carros como parqueo en la vía, comercialización en las vías y en las ceras, indigencia en la zona.
• Carrera 45 con calle 36. Calles en mal estado, obstaculización de carros en la via teniendo un parqueaderos en el sector.

Número de paraderos

• Sobre la carrera 44 entre calle 53 hasta la calle 38 se pudieron apreciar solamente un paradero, se propone implementar este sistema en.

• Carrera 44 entre calles 50-48.
• Carrera 44 entre calles 47-45.
• Carrera 44 entre calles 44-43.
• Carrera 44 entre calles 42-41.
• Carrera 44 entre calles 40-39.
• Carrera 44 entre calles 37-36.
• Carrera 44 entre calles 35 y el paseo bolívar.

• No solamente en la calle 44 se debería implementar, también en el transcurso de la carrera 45.

• Carrera 45 entre calles 48-47.
• Carrera 45 entre calles 45-44.
• Carrera 45 entre calles 43-42.
• Carrera 45 entre calles 41-40.
• Carrera 45 entre calles 38-37.
• Carrera 45 entre calles 36-35.
• Carrera 45 entre calles 34-35.

• No necesariamente en vía principales, también deberían implementarse en calles angostas como lo pueden ser:

• Carrera 46 con calle 43.
• Carrera 46 con calle 41.
• Carrera 46 con calle 39.

Número de puntos de riesgos.

• A lo largo de la carrera 44 se presentan peatones que se bajan o suben de los buses a su voluntad, existe serio peligro por la intensa movilidad de las motocicletas y de conductores imprudentes.
• Inexistencia de paraderos.
• Peatones cruzando en medio de vías, no en las cebras. Cabe aclarar que tampoco se presta el servicio de estas en los semáforos que tiene como consecuencia que los peatones quieran atravesar la calle donde venga su voluntad.
• Motos en la cera.
• Ceras en mal estado.
• Indigentes imprudentes.
• Conductores imprudentes.

Ancho promedio de andenes.

Densidad de señales de tránsito (N° de señales/barrio, N° de señales/área, N° de señales / km de vía).

Área de la poligonal = 832260.840 m².

(10.990749*(-74.790881))+(10.985865*(-74.777868))+(10.982884*(-74.777026))+(10.985764*(-74.778634))+(10.987793*(-74.779017))+(10.988369*(-74.789146)) = -4929.74133 (Las que van hacia abajo derecha-izda). 

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