Gestión De Recursos Humanos

Glosario de términos

Glosario de Terminología de Dispositivos Neumáticos de ( A ) / ( Z )

ABRAZADERA PARA MANGUERAS: Collar para la fijación estanca de una manguera en una boquilla.

ACCESORIOS DE TUBERÍAS: Piezas de unión de tuberías de todo tipo.

Accionar. Hacer que actúe una fuerza, con preferencia para la inversión de una válvula, pudiendo ser esta acción mecánica, eléctrica, neumática o hidráulica.

Acoplamiento de cierre. Elemento de unión de dos mangueras; al separarlas se cierra herméticamente el acoplamiento de modo automático.

Acoplamiento flexible. Elemento de unión con pieza central flexible, montándose entre el vástago del cilindro y la parte accionada.

Acumulador. Depósito en el que es almacenado el aire comprimido hasta una presión determinada, que debe estar indicada.

Acumulador intermedio. Depósito de aire comprimido en una instalación neumática para compensar los impulsos de presión que se presentan con la toma de grandes caudales de aire en muy corto espacio de tiempo.

Acumulador neumático. Depósito en el que se almacena aire comprimido hasta una presión máxima que debe estar indicada.

Agua de condensación. Humedad contenida en el aire, que precipita por disminución de la temperatura o por la acción de centrifugado.

Aire comprimido. Aire sometido a una presión superior a la atmosférica.

Aire comprimido preparado. El aire comprimido circula a través de una unidad de mantenimiento (filtro-regulador-engrasador) y es filtrado, regulado y mezclado con aceite, siendo así preparado para los aparatos neumáticos acoplados a continuación de esta unidad.

Aire de alimentación (de entrada). Aire comprimido que es conducido al cilindro para la transformación de energía.

Aire de escape. Aire comprimido que fluye a la atmósfera procedente de cilindros y sistemas de mando una vez que ha cedido su energía.

Alimentador de avance al compás. Dispositivo neumático de alimentación para cintas de chapa y bandas; utilizado en prensas y otras máquinas para el avance rítmico.

Amortiguación. Disminución de la velocidad del pistón de un cilindro antes del final de la carrera por desplazamiento de un volumen de aire o aceite a través de un punto de estrangulación que es casi siempre ajustable.

Amortiguador. Tope final (élástico) montado en el cilindro, contra el que choca el pistón.

Automatización. Planificación y construcción de aparatos, equipos y sistemas de organización para el desarrollo automático de procesos de trabajo determinados en una secuencia establecida con la mínima intervención del hombre.

Bar. Unidad de presión, igual a 10ª dinas por cm. Equivale a una presión de 75,007 cm de mercurio (a 0 °C y a latitud de 45°). 1 atm normal = 1,01325 bar = 1013,25 mbar; en los mandos neumáticos: sobrepresión 1 atm = 1 kp/cm/ - 0,980665 bar = 10ª dinas/cm = 10ª N/mz (Newton/m2).

Bobina magnética. Bobina giratoria generalmente recambiable de un electroimán, p. ej., en las válvulas electromagnéticas.

Cabezal de horquilla. Cabezal que se atornilla al vástago de un cilindro, resultando una unión articulada.

Carrera. Trayecto recorrido por el émbolo entre dos posiciones.

Carrera de trabajo. Carrera definida de un cilindro para un determinado trabajo. La carrera de trabajo es normalmente más pequeña que la carrera total de un cilindro.

Carrera rápida. Carrera del pistón delimitada (avance o retroceso) sin una transformación importante de energía (aire o liquido) en trabajo, de donde resulta una elevada velocidad del pistón.

Caudal. Volumen de gas o liquido que circula por una sección determinada en una unidad de tiempo.

Caudal de aire. Volumen de aire en litros o m3 en estado de aspiración. Tamibién se emplea para el volumen de aire en circulación por unidad de tiempo en N1/min (Nm3/h).

CETOP. Asociación Europea de Trannmisiones oleohidráulicas y neumáticas.

Cilindro. Aparato neumático pura transformar la energía del aire comprimido en energía de movimiento.

Cilindro de carrera corta. Generalmente cilindro de simple efecto con carrera muy corta (20 mm y menores); p. ej., para la sujeción.

Cilindro de doble efecto. Cilindro cuyo pistón es impulsado por las dos caras con aire comprimido (la carrera (le avance y la de retroceso son carreras de trabajo). Son necesarias dos tomas de aire comprimido.

Cilindro de freno de aceite. Cilindro con circuito ccrrado de aceite que se emplea como freno en los cilindros neumáticos, por lo que tiene una velocidad de avance muy uniforme. El cilindro de freno de aceite no tiene ninguna función propia, funcionando sólo combinado con un cilindro neumático.

Cilindro de mando. Cilindro para la producción de una función de mando, p. ej., de un interruptor final de carrera.

Cilindro de simple efecto. Cilindro en el que el aire comprimido sólo actúa sobre una cara del pistón y la carrera de retroceso es debida a la acción de un muelle o del peso propio. Sólo se precisa una toma de aire comprimido, con un consumo de aire de la mitad del cilindro de doble efecto.

Cilindro de sujeción. Cilindro neumático empleado como elemento sujetador.

Cilindro de trabajo. Cilindro neumático para producir trabajo.

Cilindro de tres posiciones. Cilindro especial cuyo pistón desliza en una posición intermedia en la posición final izquierda o derecha mediante alimentación de aire comprimido o escape de las tuberías conectadas.

Cilindro duplex. Cilindro de construcción similar al cilindro tándem (2 cilindros en serie), pero con dos vástagos que se desplazan uno dentro del otro y actúan en el mismo sentido.

Cilindro giratorio. Sistema neumático para la

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