INFORME NEGOCIACIÓN TAXI-UBER

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INFORME NEGOCIACIÓN TAXI-UBER

Docente: José Miguel Burgos

Alumnos: Nataly Acevedo

    Karem Bonilla

      Veronica Cueto

     Ana Fernández

     Pedro Gutierrez

                 Claudia Huaiquilaf

          Christopher Latorre

     William Maluenda

     Nicolas Muñoz

     Romina Novoa                    

  Patricia Perez

            Miriam Pizarro

Viña del Mar, abril de 2017

INTRODUCCIÓN

El  presente informe, se expondrá  las etapas de negociación del conflicto taxi-uber, comenzando con la preparación del caso, en donde se verá en primer lugar los aspectos técnicos, tales como posiciones de las partes, ciclo de vida del conflicto a tratar, intereses, necesidades, objetivos de las partes y  límites de negociación, en los aspectos emocionales veremos cómo se prepara psicológicamente las partes en conflicto para tal negociación.

Posteriormente se expondrán los argumentos de la negociación, basado  en respaldo empírico, los cuales serán reflejados en la negociación, para luego concluir con el cierre, los acuerdos, los que serán firmados en la mesa de negociación una vez terminada y seguimientos de los acuerdos que serán calendarizados a través de carta Gantt.

I.- PREPARACIÓN DE LA NEGOCIACIÓN

1. ASPECTO TECNOLÓGICOS

Se ha transformado en una de las controversias del momento y tiene en pie de guerra a los taxistas en contra de los sistemas de transporte de Uber. Aunque no pasa sólo en Chile, recientemente en  Argentina,  México,  Colombia  e  incluso Inglaterra, han ocurrido manifestaciones similares en las que acusan que el transporte que prestan las aplicaciones es “pirata”.

PARTES DEL CONFLICTO:

• Taxis
• Uber

POSICIONES DE LAS PARTES:

POSICIÓN DE LOS TAXIS:

Los taxistas aseguran que están en medio de una competencia desleal. Esto, porque el servicio tipo Uber no tiene que cumplir con una serie de condiciones que ellos sí, a pesar de realizar un trabajo similar. El gremio de taxi anunció, igualmente, que presentarán una querella criminal en contra de Uber por evasión de impuestos. 

POSICIÓN DEL SERVICIO UBER:

Uber se gestiona a través de aplicación móvil, por lo que se consideran como empresa tecnológica y no de transporte de pasajeros, y se define a sí mismo por ofrecer un servicio práctico y efectivo a un precio mucho más razonable. 

INTERESES Y NECESIDADES:

INTERESES DE  UBER:

Los nuevos sistemas han venido a satisfacer una necesidad que hoy los servicios de taxis tradicionales que operan en la capital no  cubren, debido a la falta de incentivos para mejorar la oferta que existe hoy en ese mercado. Permitirle al usuario contactarse con dueños de vehículos privados en tiempo real y contratar sus servicios de transporte local.

NECESIDADES DE UBER:

Sus necesidades es regular su situación legal, buscar una solución para que puedan funcionar libremente, sin persecuciones ni hostigaciones. Uber, sostiene que es una empresa de tecnología, no de transportes, y que existe un vacío legal en Chile que necesita una regulación.

INTERESES DE LOS TAXIS:

El interés más importante para los taxistas es, sacar de circulación a los UBER,  ya que son una competencia desleal, que no cumplen con todos los requisitos que exige la ley, por la cual debe pasar todo taxi para su funcionamiento,  como el pago del cupo del taxi, mantenimiento regular de los vehículos y la obtención de una licencia profesional de conducir. Lo que produce una disminución en sus clientes y por ende reducción de sus ingresos.

NECESIDADES DE LOS TAXISTAS:

Sus necesidades: innovar en avances tecnológicos que están produciendo cambios a todo nivel en el mundo, como son las nuevas plataformas virtuales, con la finalidad de mejorar sus servicios de manera más óptima y rápida.

OBJETIVOS DE LOS TAXISTAS:

Lo que tengo que obtener: Necesito llegar a un acuerdo con los conductores de Uber, para que pueda alcanzar una competencia igualitaria entre ambas partes.

Lo que necesito: Que la Empresa Uber se rija por las normativas vigentes para darle seguridad a los trabajadores y pasajeros, llegar a un acuerdo económico con la empresa para equilibrar los gastos que derivan para ser servicio de transporte de pasajeros.

Lo que quiero: Que Uber se retirase del país.

CICLO DE VIDA  Y ESCALADA DEL CONFLICTO:

Uber nació en San Francisco hace sólo cinco años. Hoy es el unicornio más grande del mundo y el ejemplo de innovación más citado en las escuelas de negocios. No todos celebran la existencia de Uber y la entrada en Chile ha generado las mismas reacciones que en Estados Unidos y Argentina hace unos años. Por un lado, los dueños de licencias de taxis, y los gobiernos que las venden, no quieren saber nada. La competencia directa con Uber haría que el valor de las licencias, recaudación para el gobierno, costo  para el taxista, se desplome. Por otro lado, los pasajeros festejan la competencia con el taxi. En el medio se encuentran los conductores, algunos de ellos futuros ex-taxistas, que ven con escepticismo cada movimiento del nuevo competidor. Por lo anteriormente dicho, se han registrado protestas y agresiones de los taxistas, por la injustica económica por la que están atravesando.

DETERMINAR EL ESPACIO CONTINUO DE LA NEGOCIACIÓN EN CADA CASO:

Tras reunirse con los dirigentes de los taxistas, la titular del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones señaló que existe un consenso de las asociaciones y gremios de que esta materia tiene que ser regulada.

LIMITE MÁS FAVORABLE PARA LOS TAXIS:

El servicio de taxis puede y debe mejorar la atención y la amabilidad de su servicio. Todos, absolutamente todos han de operar dentro de la legalidad. Es el punto clave. Aquí no puede haber servicio público de pasajeros, individual o colectivo, que no esté dentro de una norma, ley equitativa para ambos servicios.

LIMITE MÁS FAVORABLE PARA LOS UBER:

Que se regule normativa, no como servicio de transporte, sino como empresa tecnológica, con el fin de prestar un servicio de calidad y amabilidad con los pasajeros.

ESPACIO DE NEGOCIACIÓN: Ambas posiciones propone que se regule judicialmente  bajo la normativa vigente de Chile, en pos de prestar un buen servicio de calidad a las personas.

2.-        ASPECTOS EMOCIONALES

En  toda negociación se expresan emociones que se reflejan desde la preparación hasta el cierre de la negociación, en este caso la mesa de negociación se ha preparado en los aspectos técnicos y también emocionales, ya que se debe de estar bajo control de cada uno de las propuestas a tratar, sin perder la paciencia y tranquilidad, tener la mejor disposición para llegar a un acuerdo en que ambas partes se sientan satisfechas con los acuerdos firmados.

II.-        DIMENSIÓN

En una primera fase preparación los grupos taxis y uber, se reúnen en entre ellos para preparar evidencias, argumentos, justificación legal, y  estrategias a ofrecer.

Se reúnen en la mesa de negociación,  taxi-uber, la cual comienza a las 19.10 y finaliza a las 22.45 de la noche, en instalaciones del Instituto Profesional AIEP,  la cual fue conformada por:

El gremio de los taxistas: Christopher Latorre, Karem Bonilla, William  Maluenda y Patricia Perez, quienes delimitaron el tema en tres aspectos, económico, seguridad y legal.

Por Uber: Marcos Oñatt, Diego Acevedo, Ninoska  Nuñez y Liliana Catalan.

Comienza la negociación, con la presentación del señor Crhistopher Latorre, y Diego Acevedo,  quienes establecen los lineamientos, sus posturas, ciclos de vida del conflicto taxi-uber y los objetivos por lo que se dio origen a la mesa técnica de negociación.

Para luego exponer sus puntos de vista y argumentos con respecto al tema, el gremio de  taxis expuso lo siguiente con respecto a uber:

Se promueve servicio público en vehículos no habilitados para ello: Decreto supremo 212, artículo 74, los vehículos deberán contar con permiso de circulación, revisión técnica cada seis meses.

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