PROYECTO DE PAVIMENTO

República Bolivariana De Venezuela

Ministerio Del Poder Popular Para La Defensa

Universidad Nacional Experimental Politécnica

De Las Fuerzas Armadas Bolivariana

UNEFA Núcleo-Apure

Diseñar un Pavimento Flexible de un 1KM en la Avenida Carabobo San Fernando Estado Apure, desde la Progresiva 0+ 000 hasta la Progresiva 0+944,83 en el Municipio San Fernando Estado Apure.

Tutor:                                                                          Bachilleres:

Ing. Carmen Jiménez                                                 José Castillo.                                                                             Marianella García.                                                                         Marelys Viscalla.

                                                        Yaiquira Venta.

San Fernando, de Abril del 2016.

INDICE.

INTRODUCCION.

        La preocupación humana por facilitar el traslado a los lugares de mayor interés dio como nacimiento al camino, vía de comunicación que en su origen no era más que una faja de terreno acondicionada de algún modo para facilitar el paso de personas que, con el transcurrir del tiempo, fueron construidas fundamentalmente para la circulación del medio de transporte carretero, tanto para el ámbito urbano como el rural. El desarrollo de un país o región depende en gran parte de los sistemas de carreteras con que cuente, debido a que por medio de estos se realiza la comunicación entre las zonas rurales y los sectores industrializados, permitiendo además el transporte de la mayoría de los productos de primera necesidad contribuyendo esto a mejorar la calidad de vida de su población, es por esto que resulta de gran importancia que dichos sistemas se encuentren en un estado ideal para su buen funcionamiento.

         En Venezuela específicamente en el Estado Apure, el transporte de personas y mercancías se realiza en gran parte por carreteras mediante vehículos automotores, ya que el sistema ferroviario, principal competidor del transporte por carretera, todavía se encuentra en su fase inicial, es por ello que es de vital importancia ofrecer información a los diferentes organismos encargados del mantenimiento de carreteras, para evitar a futuro una red vial deficiente con altos costos de rehabilitación y accidentes donde se produzcan pérdidas humanas y materiales.

         Bajo este contexto se plantea una investigación acerca de la carretera Avenida Carabobo en el troncal 19 en la cuidad San Fernando Estado Apure entre las progresiva 0+000 a 0+944,83 Municipio San Fernando, Estado Apure; donde se estudian sus condiciones actuales, así como sus características físicas y geométricas, verificando si cumplen con la Norma Vial Vigente y modelando así la información suficiente para presentarla en un Sistema de Información Geográfica, con el fin de generar una base de datos sobre las condiciones actuales de la vía para que sirva de apoyo a los organismos competentes a la hora de realizar un proyecto de inversión.

CAPITULO I.

1. DIAGNOSTICO DEL PROBLEMA.

        El Municipio San Fernando Estado Apure en la Avenida Carabobo en el Troncal 19 presenta una baja conectividad y niveles de servicio deficientes de sus vías debido al mal estado en que se encuentran las mismas. La carencia de una estructura que soporte el tráfico de vehículos pesados y que pueda facilitar el intercambio de productos en la región hace que los productos aumenten de precio y dejen de ser competitivos con los precios nacionales. Igualmente debido al exceso de tiempo de viaje el Municipio se ve afectado por la poca afluencia de turistas, el largo trayecto que tienen que hacer los conductores para acceder al Municipio aumenta los costos de operación y mantenimiento trayendo como consecuencia la baja competencia de transporte de pasajeros y de carga.

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

        Desde tiempos remotos el hombre se ha enfrentado con el problema de vencer las distancias y para resolver este problema empezó a utilizar sus propios medios de comunicación. Es por ello que ha utilizado su ingenio para ir evolucionando y así poder construir caminos que han sido estructurados y caracterizados de acuerdo a su época. Los caminos surgieron debido a la necesidad del hombre de transitar, de viajar, de intercambiar productos y sobre todo de esa gran inquietud humana por movilizarse y conocer nuevos lugares. Eran senderos que le permitían a una comunidad tener acceso a los ríos y salida al mar. Los primeros caminos eran de tierra, senderos angostos, donde transitaban animales y carretas, también carruajes tirados por caballos, burros o mulas y a veces empujados o arrastrados por el hombre mismo. En algunos pueblos y

Ciudades, por caminos empedrados, que eran vías elaboradas artesanalmente, juntaban muchas piedras lisas y construían caminos y calles que se amalgamaban con barro.

        A nivel mundial es previsible la existencia de fenómenos meteorológicos que puedan afectar a la vialidad de las carreteras, se dispone con carácter permanente de un servicio para llevar a cabo todas las actuaciones necesarias para el mantenimiento de las diferentes situaciones que puedan ocasionar las afecciones a la circulación que estos fenómenos producen y así llevar estas afecciones a lo mínimo posible.

        Dentro de los trabajos diarios de conservación de las carreteras, se incluyen los trabajos necesarios para el mantenimiento de los elementos constitutivos de la carretera, barreras, pavimentos, entre otros, con los niveles de calidad más próximos a los deseables para cada uno de ellos según las características de cada tramo de carretera de que se trata, tomando en cuenta las prioridades y recursos disponibles. En nuestro país no existe una buena gestión en cuanto a mantenimiento de vías terrestres se refiere; parte de ello se debe a la poca información que se tiene de las mismas, como también a la pésima planificación y organización de los datos existentes, lo que trae como consecuencia carreteras en mal estado, y también acciones de reparación o reconstrucción tardías cuando estas vías ya presentan un avanzado deterioro. Específicamente en el Estado Apure, el transporte de personas y mercancías se realiza en gran parte por carretera mediante vehículos automotores, ya que el sistema ferroviario, principal competidor del transporte por carretera, todavía se encuentra en su fase inicial, es por ello que es de vital importancia ofrecer información a los diferentes organismos encargados del mantenimiento de carreteras, para evitar a futuro una red vial deficiente con altos costos de rehabilitación y accidentes donde se produzcan pérdidas humanas y materiales.

        En referencia a esto, es de vital importancia contar con un sistema de información geográfica que permita un eficiente ordenamiento de los datos obtenidos, así como también una mejor planificación de los mismos, para así disminuir el tiempo

En el suministro de la información; lo que conlleva a una eficiente y rápida ejecución en futuras obras de mantenimiento, es por ello que se requiere un modelo conceptual sustentado en principios filosóficos y éticos que permiten ordenar la información y sistematizarla para que se incorpore al sistema en forma eficiente y permite además obtener como resultado una propuesta racional de inversión.

        Es necesario incentivar la puesta en marcha de acciones institucionales, normativas y funciones eficientes que, de esta manera garantizaría la conservación de la vía en beneficio de la comunidad. En el estado Apure específicamente en el Municipio San Fernando , en la Avenida Carabobo en el troncal 19 del Estado Apure, de progresivas 0+000,00 a 0+944,83, se observa que mucho de los factores como: drenaje, pavimento, señalización, control de la vegetación, entre otros. No están en pleno funcionamiento, ya que no se les ha dado el debido mantenimiento exponiendo a los usuarios a una vía insegura. Los organismos nacionales y regionales encargados de velar por el buen funcionamiento de las carreteras, carecen de información confiable acerca del estado de las mismas, es por ello que este trabajo pretende levantar, registrar y diseñar un pavimento flexible, utilizando Sistemas de Información Geográfica (S.I.G). A tal efecto, el trabajo tiene como finalidad presentar un diseño  de pavimento flexible para la carretera  Avenida Carabobo, troncal 19 del Estado Apure, entre las progresivas 0+000 a 0+944,83, utilizando sistema de información geográfica (S.I.G) para su registro.

1.  JUSTIFICACION.

        El diseño de una vía debe garantizar seguridad y comodidad para las personas que la transitan, la debida señalización, la condiciones de drenajes y el pavimento que la conforman son parámetros geométricos muy importantes en la estructura de la

Misma, haciéndola así un medio seguro y óptimo para el tránsito vehicular. Durante el recorrido del troncal 19 en estudio el cual se encuentra la Avenida Carabobo Estado Apure, de progresivas 0+000 a o+944,83, según la observación directa permitió evidenciar que muchos de los parámetros antes mencionados no están en buen funcionamiento. Debido a esto la población de este sector y los usuarios de este tramo están siendo afectados, lo que hace significativo y valioso la realización del estudio en esta zona, ya que se proponen mejoras del tramo en estudio y toda la información necesaria para realizarlas. Igualmente será un aporte a los organismos  el MTC (Ministerio del Poder Popular para el Transporte Terrestre), encargados de la vialidad del estado, para que sirva como referencia en el Mantenimiento y Rehabilitación para esta y cualquier otra vía del Estado.

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