Costos Economicos

Costos económicos y riesgos hidrometeorológicos

Educación Abierta y a Distancia

INTEGRANTES:

Presidente: EAD112_0392 MANRIQUE ARROYO JUAN PABLO

Secretario: EAD101_0868 ILLESCAS MENDEZ ELENA

EAD112_1417 BOJORGES RAMIREZ JOSE LUIS

EAD112_0956 MEDELLIN ROCHA BLANCA ESTELA

Medio Ambiente y bioética

Asesora: Sandoval Figueroa Nadia

Tópico 4: Costos económicos y riesgos hidrometeorológicos

Unidad 3

Costos econo micos y riesgos hidrometeorolo gicos INTRODUCCION El 12 de enero, un sábado, los habitantes de Pekín se encontraron con un aire tan contaminado al despertarse que aquellos que caminaban por las calles apenas podía ver lo que tenían unos pocos metros por delante. La lectura horaria del Índice de Calidad del Aire (AQI, en sus siglas en inglés) de la embajada de EEUU se salió del límite de la escala, que va hasta 500, llegando a 755. Los niveles de partículas en suspensión inferiores a 2,5 micrómetros —partículas finas de aire de mayor riesgo para la salud, que son consideradas seguras cuando la lectura es de cerca de 25 partes por millón— llegaron a casi 900. DESARROLLO La dificultad de cuantificar los costes y los beneficios económicos de afrontar la contaminación tiene dos aspectos: las pérdidas económicas derivadas de la polución y el coste de la limpieza. "Es difícil llegar a una cifra exacta de las pérdidas económicas como consecuencia de la polución en China", observa Wei. "El país comenzó a divulgar de forma reciente los datos referentes a la polución en 2013 en las ciudades de mayor tamaño". En un estudio divulgado el año pasado, Greenpeace fijó el coste de la polución en Pekín en cerca de US$ 328 millones, según los niveles medidos en 2010. En Shanghái, el coste fue aún más elevado: US$ 420 millones. Esa estimación, sin embargo, se basa sólo en el número de muertes prematuras debido a la polución del aire. Otros costes —como los relacionados con enfermedades crónicas, productividad perdida y degradación medioambiental— fueron tan difíciles de medir con los datos existentes que Greenpeace los dejó totalmente fuera de sus parámetros de análisis. En un estudio del Instituto de Tecnología de Massachusetts publicado el mismo año, los investigadores analizaron los costes referentes a la mano de obra y a la salud en 2005 y concluyeron que China había perdido US$ 112.000 millones debido a la contaminación del aire. Aunque el país se haya empeñado en calcular el coste de la polución en el pasado, con el "PIB Verde" impulsado por el ministro de Protección del Medio Ambiente, esos números jamás han sido divulgados. Sin ellos, es difícil medir las ganancias y las pérdidas económicas de la descontaminación. De momento, China gasta US$ 91.000 millones al año en protección medioambiental, o cerca de un 1,3% del PIB. Los especialistas estiman que es preciso más inversiones

para que la descontaminación sea realmente eficaz, cualquier cosa entre un 2% y un 4% del PIB, o US$ 500.000 millones al año. Aunque las fuentes de contaminación varíen según la región, el informe de Greenpeace de 2012 atribuye gran parte de la culpa de la polución en China al carbón y a los gases emitidos por los coches. Cualquier plan de limpieza debe tomar en cuenta la producción de energía y el creciente número de dueños de automóviles en el país. En un informe divulgado por el Deutsche Bank en marzo, los especialistas se mostraron favorables a la adopción de una estrategia enfocada en lidiar con la polución en los próximos cinco años. China necesita "medidas de gran impacto", dijo en el informe Jun Ma, economista-jefe del Deutsche Bank. "El público exige hoy acciones inmediatas y concretas por parte del Gobierno para mejorar la calidad del aire". Entre las sugerencias enumeradas en el informe estaba la reducción

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