Caso Curitiva

Identificación de la visión de quienes iniciaron el cambio en Curitiba

La visión del Alcalde Jaime Lerner fue desde un inicio crear un modelo de balance económico-ambiental-social para la ciudad de Curitiba con una visión orientada a ser una verdadera comunidad, que integra una serie de elementos de transporte, educación y atención a pobreza que están en armonía y diseñados para enfrentar conflictos y tener una funcionalidad urbana adecuada y eficiente.

Breves propuestas para el logro del cambio

-Mantener la ciudad para peatones, no construirla para los coches.

- La creación de un sistema de transporte eficiente, menos contaminante, así como la creación de ciclo pistas motivando a las personas a usar las bicicletas y usar menos los autos, lo cual reduciría de forma gradual la emisión de contaminantes.

- Regulación ambiental para mantener parques y áreas verdes.

- Programas de ayuda social en la cual las personas trabajan para solucionar un problema y obtenían algo a cambio.

- La creación de programas educativos y de salud de primera calidad para todos sus habitantes. Lo cual eleva la calidad de vida.

- Crearon la política de No gastar dinero con el que no se tiene.

Identificar dos problemas similares en su ciudad

La ciudades de Oaxaca y Puebla ha tenido un crecimiento desmedido en la última década y no ha seguido normas de regulación en la construcción y la ecología, como reglas de uso de suelos, uso y tratamiento de aguas, protección a zonas verdes, control de gases contaminantes; el resultado es que espacios en áreas verdes se han reducido y se ve reflejado en los niveles de agua de los mantos acuíferos y por consecuencia sumado al desperdicio de ésta da como resultado la escases del agua.

A pesar de la reciente aparición del metrobús en Puebla (el cual no ha abarcado por completo la ciudad), el transporte público dentro de las ciudades de Puebla y Oaxaca es otro de los problemas que debería de tener la mayor atención. Debido al gran número de concesionarios que existen en la ciudad, las avenidas se vuelven una pista de carreras; cuatro o cinco rutas con la misma trayectoria, muchos autobuses a las mismas horas en las mismas zonas, altas velocidades y competencias por el pasaje, carros chatarra, un difícil control y revisión de las normas por parte de la SCT y en general una gran falta de profesionalización es un peligro latente para todos los ciudadanos que tienen que salir a la calle a realizar sus diligencias diarias o inclusive mucho peor para los que lo tienen que usar.

• Propuesta de Estrategias de Solución.

Creemos que es necesario crear grandes extensiones dedicadas a parques y jardines; implementación de recolectores pluviales dentro de la ciudad y reforestación de bosques que existen en la periferia.

Del mismo modo se debe de concientizar a las empresas para que realicen la construcción y puesta en marcha de plantas de tratamiento de agua para que el agua que utilicen dentro de sus procesos sea reutilizada y/o descontaminada antes de ser liberada a los ríos lo cual contamina a éstos creando zonas inhabitables o de focos rojos de infecciones (caso actual Río Atoyac).

La profesionalización del transporte público se debe de llevar a través de la eliminación del vasto número de concesionarios que existen actualmente realizando una licitación en la cual únicamente se aprueben un número controlado de concesionarios (3, 4 máximo) para que se pueda llevar un control más riguroso de éstos en cuanto a antigüedad de los vehículos, mantenimiento de éstos, control de los choferes, rutas, precios e inclusive el establecimiento de itinerarios como se lleva a cabo en ciudades más desarrolladas.

Del mismo modo para la disminución de gases contaminantes suspendidos en el medio ambiente es necesario regular los permisos que expide los gobiernos

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