Planificación y Proyecto

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Planificación y Proyecto

De Carreteras

Autor:                                                                                                                  Profesor:

Johnt Enrique Santam                                                                    Ing. Jose Tomas Lopez

Seccion: “L” Noche

Maturin, Mayo 2015

Índice

     Introduccion........................................................................................................2

1.  Planificación de carreteras……………….……………………………………..3

1.1  Análisis de la situación actual………………………………………….……4

1.2  Análisis de la situación futura………………………………………….……5

1.3  Posibles opciones para alcanzar el objetivo establecido……………….……5

1.4  Selección de la opción más conveniente……………………………….……5

1.5  Puesta en práctica la opción seleccionada………………………..….………6

2.  Proyecto de Carreteras…………….……...…………………………………….7

      2.1  Tipos de Proyectos de una Carretera………………………………………...7

      2.2  Fases de Desarrollo del Proyecto de una Carretera………………………….8

     Conclusión……………………………………………………………………….14

     Biografía…………………………………………………………………………15

Introducción

La Fase de la planificación y del proyecto de una carretera se define como lo que hay que hacer para lograr construir una carretera de la mejor calidad posible, es decir, define los objetivos que se pretenden alcanzar, tomando en cuenta la situación actual, así como analizar la situación futura de donde se piensa construir la carretera, para así obtener los mejores resultados antes, durante y después de la construcción de la carretera, es necesario la recaudación de todos los datos viarios necesarios para el buen funcionamiento en el ámbito de la demanda del tráfico, socioeconómica, geológica, geotécnica y ambientales, ya que el buen funcionamiento de una vía debe tomar en cuenta los factores mencionados.

Planificación  y Proyecto de Carreteras

1. Planificación de Carreteras

   Es el como el conjunto de estudios necesarios para definir la función que debe cumplir una determinada vía, ordenando el conjunto de actuaciones a lo largo de un tiempo fijado, determinando las características de las vías que la componen, estableciendo la oportuna jerarquía y determinando los medios que deben dedicarse a cada una de las fases para su correcta realización, fijando asimismo las prioridades convenientes. Una adecuada planificación vial se limitará a facilitar y dosificar los medios para satisfacer la demanda existente y produciendo un mínimo impacto, tanto económico como social, territorial o medioambiental. Aparte de este objetivo primordial, existen otras metas de carácter secundario que puede cumplir, tales como:

• Promover el desarrollo de determinados sectores, como turismo o industria.
• Contribuir al equilibrio regional y social en determinadas zonas marginales o deprimidas.
• Servir a fines de defensa nacional.
• Constituir itinerarios especiales.

El Planeamiento Vial materializa las directrices en cada una de las etapa de planificación, definiendo la estructura que adoptará físicamente la red. Las diferentes fases del planeamiento vial son las siguientes:

1. Análisis de la situación actual
2. Análisis de la situación futura
3. Posibles opciones para alcanzar el objetivo establecido
4. Selección de la opción más conveniente
5. Puesta en práctica la opción seleccionada

1.  Análisis de la situación actual: Para poder fijar las directrices de toda actuación debe conocerse exactamente el estado actual del sistema viario. Este conocimiento debe alcanzar tres aspectos fundamentales:

1. La descripción de la red actualmente existente.
2. La cuantificación de la demanda actual de tráfico.
3. La valoración del funcionamiento de la red presente.

1. Descripción de la red actual: Se consigue mediante el desarrollo de un inventario físico de todas las carreteras de la red en el que aparezcan al menos, para cada uno de los tramos que la integran, los siguientes datos:

• Características geométricas de trazado.
• Características estructurales y superficiales del firme.
• Obras de paso existentes.
• Condiciones de las intersecciones y otros puntos singulares.
• Señalización e instalaciones auxiliares

1. Cuantificación de la demanda actual de tráfico: La cuantificación de la actual demanda de un sistema se realiza mediante aforos de tráfico en las carreteras para determinar el número de vehículos que utilizan las distintas vías de la red. Estos datos pueden no ser suficientes para determinados estudios, por lo que deben completarse con encuestas directas a los propios usuarios. El principal objetivo aunque no el único de estas encuestas es el de determinar el origen y destino de los distintos viajes que se realizan en la red, lo que permite una localización más clara de la demanda de tráfico.

1. Valoración del actual sistema: La comparación entre las características de la red que figuran en el inventario y las mínimas establecidas por la normativa permite realizar una valoración de la situación actual de la misma a distintos niveles: geométrico, de estructura o de conservación. De igual forma, la diferencia entre los tráficos registrados en los aforos y la capacidad de la vía permitirá estimar el grado de congestión de la misma. Asimismo, el análisis de otros datos como las estadísticas de accidentes, las medidas de velocidad de los vehículos, las medidas de nivel de ruido o de polución atmosférica completarán la estimación que puede hacerse sobre el funcionamiento de los distintos tramos de carretera y permitirán señalar las principales deficiencias.

1. Análisis de la situación futura: Para poder escoger las acciones que permitan alcanzar los objetivos propuestos en el planeamiento, es necesario disponer de una metodología que permita efectuar previsiones y conocer cuál será el funcionamiento del sistema de carreteras en un futuro si se llevan a cabo o no determinadas actuaciones. Esta metodología consistirá en el desarrollo de un conjunto de modelos de tipo matemático que permita estudiar el comportamiento del tráfico sobre la carretera.

1. Evaluación de las posibles opciones: Una de las condiciones necesarias para el éxito de la planificación y del planeamiento es que las acciones a emprender sean las óptimas, lo que exige considerar como posibles opciones todas aquellas que resuelvan los problemas planteados y escoger aquéllas que mejor se adapten a los objetivos propuestos. Por lo tanto, en esta etapa del planeamiento, es necesario hacer un adecuado uso de la experiencia y la razón para tener en cuenta el más amplio abanico de opciones, evitando considerar únicamente unas pocas que, aunque ofrezcan una solución, pueden no ser las mejores.

Una vez planteadas las posibles opciones, la aplicación de los modelos desarrollados en la fase anterior servirá para obtener una estimación del funcionamiento del sistema con cada una de ellas, pudiendo por tanto efectuar una evaluación de las mismas. De esta manera, obtendremos una estimación de las ventajas e inconvenientes que supone cada opción considerada.

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