CASO PROSIMEX. ADMINISTRACIÓN DE LA CADENA DE VALOR

INSTITUTO TECNOLÓGICO Y DE ESTUDIOS SUPERIORES DE MONTERREY

[pic 1]

ADMINISTRACIÓN DE LA CADENA DE VALOR

ACTIVIDADES 8.3 Y 8.4 CASO PROSIMEX Y PROBLEMAS DEL CAPÍTULO 17

PROFESOR TITULAR: DR. BENITO ALBERTO RODRÍGUEZ RODRÍGUEZ.  

PROFESOR TUTOR: MTRO. RAÚL ALEJANDRO POZO ROCHA

EQUIPO 10

BARBARA ACACIA CALDERÓN GONZÁLEZ      A01314286

RAFAEL RENDÓN CELIS                                     A01317490

JOSÉ ANTONIO ACOSTA                                    A00370656

              ROLANDO NIEVA ROMERO                                A01126072

             PEDRO SANTIAGO GONZÁLEZ                          A01126141

15 de Junio de 2015

1. Identificación y definición de la problemática. 

En el 2006 la empresa Prosimex  fabricante de componentes para la industria automotriz recientemente había presentado un aumento en las ventas del 20%, sin embargo los márgenes de las utilidades no eran proporcionales al aumento debido a que los costos habían aumentando, el Ing. Jorge Cortés, Gerente de producción infería que se estaban generando costos que no se estaban identificando, por lo se dio a la tarea de investigar en los departamentos para analizar las posibles causas. Luego de revisar y analizar los diferentes departamentos, se identificó, que la empresa no cuenta con buenos niveles de inventarios, por lo que muchas veces no se tienen la materia prima para fabricar los productos, lo que genera gastos por paros, además de gastos por pedimentos. Por otra parte algunos de los materiales que se utilizan para ensamblar no se encuentran contabilizados en las hojas del proceso, y de la misma manera muchas veces no existe piezas para el armado. Debido a lo anterior la problemática principal radica en que la empresa no tiene políticas de inventario, ni un control administrativo eficiente y esto ha generado que los costos hayan aumentado ya que como mencionan Chase y Aquilano (2014), “la existencia de un inventario alivia la presión sobre el sistema de producción para tener listos los bienes” y esto se ve reflejado en menores costos, además que llevar un control sobre los gastos y financiamiento pueden generar reducciones de costos, cosa que no se estaba llevando a cabo en la empresa generando que las utilidades no correspondan con el aumento en ventas. Los actores clave son: el Ing. José García (Jefe de planeación de producción), Ing.Cortés (Gerente), A la problemática descrita, el Ing. Jorge Cortés propuso a García que se analizará los procedimientos con base en 5 meses donde se aplicaran políticas necesarias y controles que fueran capaces de optimizar su producción.

2. Uso eficiente de la información disponible.

México se ha ubicado entre los diez principales productores de automóviles, camiones, partes y componentes del mundo. Debido a que nuestro país cuenta con una industria madura y dinámica que continúa en crecimiento, en 2008 la producción nacional sobrepasó los 2 millones de unidades, con un aumento del 4 por ciento respecto a 2007.  Asimismo, las exportaciones mexicanas de automóviles durante 2008, alcanzaron 3 por ciento más que en el año anterior; es por ello que 8 de las 10 armadoras líderes de autos del mundo cuentan con plantas de ensamblaje en México. Además, existen más de mil empresas de autopartes establecidas en el país, la gran mayoría de ellas de origen extranjero. De acuerdo al estudio “Competitive Alternatives KPMG´s Guide to International Business Location 2008 Edition”, realizado por la firma de consultoría, KPMG, en coordinación con Mercer, Colliers International, Economic Research Institute y Decision,  México se coloca como uno de los países con mayor manufactura de autopartes, ligeramente debajo de países como Canadá y EUA:

[pic 2][pic 3]

Por otro lado, se ha registrado alta inversión de compañías extranjeras en México, de la industria automotriz por ejemplo:

General Motors de México abrió 3 centros de operaciones durante 2008, con una inversión superior a los 3 mil millones de dólares en los últimos cinco años. Ford anunció en 2008 una inversión superior a los 3 mil millones de dólares para la producción de un nuevo vehículo global, la expansión de su planta de motores en Chihuahua y la construcción de una nueva planta de transmisiones en Guanajuato. Volkswagen de México confirmó en 2009 una inversión de un mil millones de dólares para la expansión de su planta en Puebla, que fabricará un nuevo vehículo compacto.

En el caso de análisis concreto, encontramos que el Ing. Jorge Cortés al identificar que algo estaba pasando, no a nivel técnico sino en el control administrativo como lo mencionamos en el punto anterior, le pidió al Ing. José García, jefe de planeación de productos que a manera de muestra se evaluarán la operación de un prototipo para visualizar que costos no se estaban considerando y poder bajarlos para aumentar la utilidad. Ya que tal vez se estaban dejando de contabilizar los costos por daños de producto (caídas, un golpe), daños por guardado en almacén lo que llevaban a un reproceso o desecho que le estaban costando a la empresa un 8% del valor del inventario promedio anual como se muestra en la siguiente tabla:

Además de lo anterior, cabe señalar que la empresa opera con un financiamiento del 20% con una tasa del 12% anual, y este costo de capital no se estaba contabilizando en el precio de los productos. La empresa para poder fabricar los productos utiliza materias primas tanto nacionales, como internacionales, y los costos por fletes varían dependiendo del proveedor, este costo no se había contabilizado, sin embargo si se había llegado a un arreglo para que ellos absorbieran una parte del costo y la empresa otra. La siguiente es una tabla de los costos por fletes, tiempos de entrega y clasificación dependiendo de la formalidad en que entregaban los pedidos siendo A (cumplió en tiempo, calidad y cantidad), B (se retrasó en uno o más días en sus entregas y se tuvo un 97% de calidad en sus productos entregados), C (se retrasó tres días o más en sus entregas y la calidad de sus productos entregados fue de un 95%).

Excelentes referencias y fuentes de consulta que muestran una explicación del desempeño de la industria automotriz para el contexto de México con datos específicos y referencias completas.

3. Generación de posibles alternativas.

Los ingenieros de PROSIMEX descubren una situación consistente en: incremento en las ventas pero el mismo rendimiento comparativo del año de operaciones anterior. Ante esto se hace necesario auditar el estado que guarda la empresa. Es necesario entonces establecer una política de inventario y una de control de materiales. Para lograr se requiere permear esta situación endógenamente y construir una solución.

Se debe enfatizar en: oferta de productos de calidad, rapidez en la entrega de los productos, trabajar con los proveedores para adelgazar la línea esbelta de suministro, e innovación.

Como ya se dijo el problema es falta de control en el inventario: materias primas y almacenamiento de productos transformados. Las alternativas que proponemos es: con base en la selección de una de las siguientes herramientas:

1. Planificación de inventario ABC.

1. Modelo de periodos fijos.

1. Modelo de Inventario único.

1. Modelo de cantidad de pedido fija.

A. Se utiliza cuando se dispone de recursos limitados, consiste en jerarquizar el pedido de insumos en función a recursos económicos, constando de tres etapas: (i) volumen de dinero alto; (ii) volumen de dinero medio; y (iii) volumen de dinero bajo.

...