CURSO DE LOGISTICA

CURSO LOGISTICA INTEGRAL

En el futuro la competencia no se dará de empresa a empresa sino de cadena de suministros a cadena de suministros

Michael Porter

Phd Harvard University

LOGISTICA - CADENA DE SUMINISTRO

Red de:

Proveedores Empresa Integrada

Red de Distribución

LOGISTICA - DEFINICION:

¨ Es el Proceso de Planeamiento, implementación y control de la eficiencia, flujo efectivo y almacenaje de mercancías, servicios e información relacionada desde el punto de origen del consumo en el propósito de atender los requerimientos del cliente ¨

CADENA DE SUMINISTRO

Enfoque integrado para obtener ventaja competitiva en toda la cadena y ciclo de negocio desde el proveedor o fuente de recursos hasta el consumidor final.

Unen las diversas áreas de una misma organización, así como los procesos comerciales de varias empresas entregando al cliente:

• El producto correcto

• En el lugar correcto

• A la hora correcta

• y precio correcto al menor precio posible

EVOLUCION DE LA LOGISTICA

Época Características Relevantes.

1956 - 65

Una Década de Conceptualización de la Logística. Desarrollo del análisis de costo total de las operaciones logísticas.

Enfoque de sistemas al análisis de las interrelaciones del sistema logístico.

Mayor preocupación por el servicio al consumidor al mínimo costo logístico.

Atención a canales de distribución.

1966 - 70

Prueba del Concepto de Logística. Desarrollo fragmentado; Administración. de Materiales / Distribución Física.

Los sistemas de medición del desempeño fomentaban la optimización local, evitando la integración.

1971 - 79

Un Período con Cambio de Prioridades. Crisis energética impulsó el movimiento hacia la mejora del transporte y almacenamiento.

Preocupación ambiental/ecológica impacta las operaciones logísticas.

Altos costos de capital y recesión.

Fuerte orientación hacia la administración de materiales por la incertidumbre en la obtención de los insumos.

La computación impulsó el desarrollo de modelos logísticos.

1980´s

Impacto Tecnológico. Liberación del transporte fomentó el incremento de la productividad a través de una mejor coordinación de la distribución, manufactura y abastecimientos.

La tecnología de la microcomputación fomentó la descentralización e intercambio de información, acercando los clientes a la empresa.

Revolución de la tecnología de la comunicación y código de barras, impulsa la coordinación e integración de los elementos del sistema logístico.

1990´s

Hacia el Futuro: Fuerzas Integradoras de la Logística.

Ciclos de productos cada vez más cortos.

Incremento en la Segmentación del mercado y variedad de opciones.

Mayores expectativas en el nivel de servicio al cliente.

Avances en tecnología de proceso, producto e informativa.

Globalización de los mercados.

Procesos de manufactura y administración.

El balance de poder está cambiando del productor al distribuidor.

Incremento en competitividad en todas las dimensiones y de presión sobre los márgenes de utilidad.

CLASIFICACIONES DEL SISTEMA PRODUCTIVO

Criterio Tipo de sistema Autores

- Tipo de flujo del proceso

- Flujo material

- Tipos para la manufactura

- Realización del volumen de producción - Línea (continuo)

- Intermitente (por batch) *

- Por proyecto (único o singular) Schroeder (1992)

Díaz (1993)

Salvendy (s.a.)

Ottina (1988)

Velázquez (1995)

- Tipo de pedido del cliente

- Relación con el cliente - Por pedido *

- Para inventario (contra almacén) Schroeder (1992)

Arjona Siria (1979)

Dilworth (1989)

- Tipos de producción - En masa

- En línea

- Por lotes * Maynard (1984)

- Tiempo de utilización del equipo productivo

- Tipo de proceso -Intermitente o discreto (secuencial o manufacturero) *

- Continuo Voris (1970)

Alford (1972)

Arjona Siria (1979)

Mallo (s.a.)

Dilworth (1989)

Ochoa Laburu (s.a.)

- Número de plantas productivas - Mono-plantas

- Multiplantas * Arjona Siria (1979)

- Respuesta a la demanda - Para existencia

- Según pedido *

- Montaje según pedido Ottina (1988)

- Modo de fabricación de los productos - Por partes *

- Por proceso Voris (1970)

Ottina (1988)

- Condiciones de venta - A medida

- Sobre catálogo *

- Contra pedido *

- Contra stocks Ochoa Laburu (s.a.)

- Repetitividad de la producción - Producción no repetitiva

-Productos repetitivos o con demanda repetitiva * Ochoa Laburu (s.a.)

CADENA DE VALOR

IMPORTANCIA DE LA LOGÍSTICA.

La importancia de la logística viene dada por la necesidad de mejorar el servicio a un cliente, mejorando la fase de mercadeo y transporte al menor costo posible, algunas de las actividades que puede derivarse de la gerencia logística en una empresa son las siguientes:

• Aumento en líneas de producción.

• La eficiencia en producción, alcanzar niveles altos.

• La cadena de distribución debe mantener cada vez menos inventarios.

• Desarrollo de sistemas de información.

Estas pequeñas mejoras en una organización traerán los siguientes beneficios.

• Incrementar la competitividad y mejorar la rentabilidad de las empresas para acometer el reto de la globalización.

• Optimizar la gerencia y la gestión logística comercial nacional e internacional.

• Coordinación óptima de todos los factores que influyen en la decisión de compra: calidad, confiabilidad, precio, empaque, distribución, protección, servicio.

• Ampliación de la visión Gerencial para convertir a la logística en un modelo, un marco, un mecanismo de planificación de las actividades internas y externas de la empresa.

• La definición tradicional de logística afirma que el producto adquiere su valor cuando el cliente lo recibe en el tiempo y en la forma adecuada, al menor costo posible.

VISIONES DIFERENTES DE LA LOGISTICA

LOGISTICA INTERNA: que se relaciona con los movimientos que se producen dentro de la empresa, aunque tengan una vinculación muy estrecha con entidades externas a la organización.

LOGISTICA EXTERNA: que se relaciona con los movimientos que se producen entre la empresa y sus clientes. Constituye la forma avanzada de lo que usualmente se conoce como distribución física o también llamada Logística Comercial.

VARIABLES DE LA PRODUCTIVIDAD

Los incrementos de la productividad dependen de 3 variables de productividad:

TRABAJO: que aporta un 10% del incremento anual. (Formación básica, alimentación y gastos sociales)

CAPITAL: aporta un 38% del incremento anual (Inversiones en capital)

GESTION: aporta un 52% del incremento anual. (Aseguran que la tecnología, la formación y el conocimiento se utilicen de forma efectiva)

DIFERENTES ENFOQUES DE LA LOGÍSTICA, SEGÚN LA NATURALEZA DE LAS EMPRESAS.

Conceptualmente, un sistema integrado de logística de una empresa está formado por tres áreas operacionales: gestión de materiales (GM), gestión de Operaciones (GO), y gestión de distribución física (GDF). La GM es la relación logística entre una empresa y sus proveedores. La GT es la relación logística entre las instalaciones de una empresa (entre planta y almacén o centro de distribución, entre planta y planta, etc.) la GDF es la relación logística entre la empresa y sus clientes.

En la actualidad la empresa ha tenido que cambiar toda su estructura interna, debido a los grandes avances:

• Los almacenes: No debe empaquetar grandes pedidos para un mismo sitio. Debe atender pequeños pedidos para diferentes lugares. Así pues debe reorganizarse para clasificar los pedidos.

• La flota de distribución: Debe adaptar también la flota de camiones, ya que ahora no necesitará grandes camiones para atender el pedido de una tienda, sino que podrá atender los pedidos con vehículos de menor tamaño.

• Incorporación

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