Cadena de Suministro CromoTex S.A

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Trabajo Final

ÍNDICE

INTRODUCCIÓN……………………………………………………………………………………………………3

ORGANIGRAMA DEL DEPARTAMENTO LOGÍSTICO………………………………………………4

EL TRANSPORTE………………………………………………………………………………………………….5

        RUTAS DE TRANSPORTE……………………………………………………………………………5

        CONTENEDORES……………………………………………………………………………………….7

        INCOTERM…………………………………………………………………………………………………8

COMPROMISOS PARA LA CAMPAÑA DE NAVIDAD………………………………………………10

JUST IN TIME…………………………………………………………………………………………………….13

SEGUIMIENTO Y LOCALIZACIÓN……………………………………………………………………….16

BIBLIOGRAFÍA…………………………………………………………………………………………………….18

INTRODUCCIÓN

CromoTex S.A. siempre ha sido una empresa referente en el sector textil español desde su fundación, a principios del siglo XIX. Fieles a un estilo propio desarrollado durante más de un siglo, se han esmerado profundamente en ofrecer a sus clientes unos productos que destacan por su calidad y reconocimiento, ganado a pulso gracias al trabajo familiar durante varias generaciones.

Durante la última década la empresa CromoTex S.A. ha visto como sus ventas y beneficios disminuían constantemente debido al incremento de una competencia a la que no puede hacer frente sin perder uno de sus valores tradicionales, la calidad de sus tejidos. Esta competencia, tanto interna como externa, ha puesto en jaque las posibilidades ya no de expansión, sino de mantenimiento de CromoTex, que comprobaba cómo sus posibilidades de resurgimiento se extinguían.

Sin embargo, la aparición de la empresa alemana Günther Sport supone un halo de esperanza para la familia Bosch, que por fin comprueba que la calidad aún se percibe como condición que atrae tanto a otras empresas como a los clientes. Además, el hecho de que Günther Sport haya prometido la firma de un contrato indefinido revisable cada cinco años en caso de cumplir con unas condiciones que son asequibles para CromoTex han dado un aliento renovado a la empresa.

Es por ello que, de cara a resurgir ante una situación que se veía desesperanzadora, CromoTex S.A. debe innovarse y plantear una serie de estrategias centradas tanto en el cumplimiento de los objetivos marcados como en la mejora de la eficiencia de la empresa. De esta forma, adaptarse a las nuevas condiciones y establecer una hoja de ruta para los próximos años se comprende como acción tan necesaria como urgente, y comenzar con el rediseño de la sección logística de CromoTex es el primer paso de cara a conseguir la supervivencia de la empresa familiar.

ORGANIGRAMA DEL DEPARTAMENTO LOGÍSTICO

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EL TRANSPORTE

Las instalaciones de CromoTex S.A. se encuentran situadas en la ciudad de Mataró, en la provincia de Barcelona, una situación geográfica privilegiada en tanto dispone de múltiples vías para llevar a cabo el transporte de la mercancía. Así, para llegar a los diferentes almacenes de Günther Sport, la empresa puede elegir entre varios tipos de transporte: por vía terrestre cruzando las diferentes fronteras europeas, por vía marítima sirviéndose de las rutas mediterráneas (en los casos posibles), o por vía aérea. Sin embargo, atendiendo tanto a los costes como a los trámites que se derivarían de cada una de estas opciones, la más recomendada sería la terrestre. Si bien esta opción supondría la necesidad de calcular exhaustivamente el período de tiempo para la distribución, una correcta planificación que prevenga los posibles riesgos bastaría para que las fechas de entrega solicitadas por Günther Sport no se vieran afectadas. La desventaja que presentaría, en contraposición, la vía marítima radicaría en que, si bien se permite una mayor carga, se requiere de una gran coordinación entre los diferentes agentes que forman parte del proceso, así como que la mayoría de los almacenes se encuentran en puntos geográficos sin acceso directo al mar, lo que requeriría de un transporte multimodal y un incremento de los tiempos de entrega que podrían escapar del control de CromoTex; sin contar el caso noruego, donde el transporte multimodal sería obligatorio salvo que se recurriese a la vía aérea. En este sentido, sería recomendable que, en todo caso, se contase con la vía aérea como medida de emergencia en caso de que peligrase la viabilidad de las entregas dentro de los plazos acordados.

        RUTAS DE TRANSPORTE

Atendiendo a estas razones, y proponiendo el caso del almacén de Nápoles, nos encontraríamos con que las tres vías de distribución propuestas podrían ser de utilidad para CromoTex S.A. De esta forma, estaríamos en disposición de elegir entre la vía terrestre, recorriendo Francia hasta llegar a Italia, o por vía marítima, sirviéndose de las rutas que cruzan el Mar Mediterráneo en tanto Nápoles es una ciudad con límite costero en este mar; la opción aérea también podría contemplarse como la mencionada medida de emergencia aunque debe tenerse en cuenta que los gastos aumentarían considerablemente, además de que la capacidad de carga de los aviones se ve limitada por el espacio en la bodega todo ello y sin contar con el coste medioambiental. Así, las opciones que mejor se adecuarían a los objetivos marcados tanto por CromoTex S.A. como por Günther Sport serían tanto el terrestre como el marítimo.

Comenzando por la vía terrestre, la ruta más corta entre ambas ciudades recorrería un total de 1535 kilómetros, con una duración aproximada de 26 horas en caso de que no se realizase ninguna parada y contando con que deberá superarse algún peaje. Además, la gran mayoría del trayecto se realizaría por autopista bordeando la costa mediterránea, lo que supondría un gasto medio en combustible de casi 1.200€.[pic 73]

Fuente: CalcularRuta.com

Como opción alternativa encontramos la vía marítima de forma multimodal, con una distancia total de 1216 kilómetros que, en condiciones tanto climáticas como de tráfico marítimo óptimas tendría una duración aproximada de 44 horas, es decir, casi dos días. Sin embargo, si bien a lo largo de esta ruta no encontraríamos peajes, deberíamos contar con los tiempos que se precisan tanto para llevar la mercancía desde el almacén de Mataró hasta el puerto a través de camiones y su carga en el buque transportador, repitiéndose el proceso a la inversa una vez haya atracado en el puerto de Nápoles; los costes aumentarían considerablemente.

Atendiendo a las ventajas e inconvenientes que presentan cada una de las opciones elegidas, comprobaríamos que la mejor opción sería el transporte vía terrestre a través de camiones contenedores. Estableciendo una comparativa final, si bien los buques soportan una mayor capacidad de carga y no suponen el paso por peajes dado que la mercancía se conforma por productos textiles, la utilización de barcos podría suponer un almacenaje de stock muy superior a la demanda que pueda producirse, derivando en gastos innecesarios de mantenimiento, almacenaje y gestión. En este sentido, si bien la contratación de una empresa transportista aumentaría los gastos, la seguridad derivada de su especialización además del establecimiento de un contrato donde se incluirían los tiempos acabarían por contrarrestar aquellos gastos derivados del pago al armador y/o porteador, consignatarios, cargadores, estibadores y demás gastos derivados del atraque y estancia en el puerto tanto de salida como de destino. De la misma forma, por vía marítima pueden surgir contratiempos derivados de situaciones climáticas o tráfico que por carretera pueden salvarse gracias a la existencia de vías alternativas (rodeos o carreteras secundarias) y mayores sistemas de previsión y cálculo de tiempo, como los ofrecidos tanto por el sistema GPS como por la tecnología RFID, por ejemplo. En añadido, debe volverse a destacar la necesidad de emplear por fuerza el transporte multimodal en caso de elegirse la vía marítima, ya que los contenedores deben transportarse de las instalaciones al puerto en el punto de origen y viceversa al llegar al puerto de destino. Dado que la utilización de los camiones debe darse en cualquiera de los dos casos, sería recomendable que se omitiesen los procesos marítimos; siempre podrían salir varios camiones cargados que realicen la misma ruta simultáneamente, que además se presionarían mutuamente para cumplir los plazos exigidos.

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