Caso Maerks: Mapeo

ANÁLISIS EMPRESA MAERSK

2) Introducción

El primer contenedor apareció en Estados Unidos en 1955, la creación del dueño de la compañía de camiones Malcolm McLean. Durante años, él había estado preguntando cómo podía obtener toda la carga de un camión en un barco lo más rápido posible. Cuando él comenzó a trabajar con el ingeniero Keith Tantlinger, el contenedor de transporte nació, y en abril de 1956 el primer contenedor fue cargado en un buque petrolero convertido la Segunda Guerra Mundial, el SS Ideal X.

El sueño de McLean era lograr economías de escala mediante el levantamiento de toda la caravana de un camión en un barco para su posterior transporte.

A través del estudio para mejorar el transporte de mercancías cada vez a destinos más lejanos, la empresa Maersk se ha llegado a posicionar como la mejor empresa de transporte por contenedores a nivel mundial, aplicando mejores estrategias sobre un estudio de mercado, que la de sus competidores, poniendo mucha atención en la calidad del servicio.

Durante los años que siguieron a la introducción del contenedor de transporte, barcos estadounidenses, puertos, camiones y trenes fueron adaptados para ser capaz de llevar a la nueva invención, y McLean lanzaron su flota-Land Service de los buques portacontenedores.

3) Objetivo (s)

Desarrollar un trabajo de investigación para comprender como se ha creado valor en la empresa Maersk. Comprender a través de un mapeo como se desarrolla el servicio de transportación marítima de la empresa, describir el desarrollo de los nuevos servicios de la empresa, describir el posicionamiento de la empresa y analizar las estrategias que ha utilizado la empresa para lograr sus posicionamiento, analizar el nivel de servicio de la empresa, comprender cuál es la política y su metodología de precios para con el cliente, explicar cómo aplica la mezcla de comunicaciones para llevar a cabo todo el proceso de la empresa para desempeñar su servicio y por último, analizar el impacto que tiene el internet en las comunicaciones de la empresa.

4) Desarrollo de la actividad

1) DESARROLLE MAPEO DETALLADO PARA EL SERVICIO DE TRANSPORTACION MARITIMA.

Fig. Mapeo del servicio de transportación de la empresa Maersk.

2) INSVESTIGUE Y DESCRIBA EL DESARROLLO DE NUEVOS SERVICIOS DE LA EMPRESA.

En diciembre de 1999, Maersk Line compró Sea-Land de servicios internacionales y el derecho al nombre “Sea-Land”, para después cambiar el nombre de la empresa Maersk Line en 2006. Dentro de los nuevos servicios de la empresa que tiene contemplado la empresa, Maersk Line recientemente anunció la reactivación del nombre Sea-Land como una empresa de transporte de contenedores regional que facilitara el crecimiento del comercio regional de América Latina.

Otro servicio de la empresa. Con los nuevos buques llamados Maersk Triple-E Class, es el mayor buque de cualquier tipo de funcionamiento, con una capacidad de 18,340 TEU. Con sus casi 400 metros de largo y 60 metros de ancho. Está diseñado para la eficiencia, la economía de escala y ambientalmente mejorada, este reducirá las emisiones de dióxido de carbono en más de un 50% por cada contenedor que se mueve, en comparación con el promedio de la industria en el comercio entre Asia y Europa.

Otro servicio nuevo que esta contemplado dar la empresa Maersk Line,es usar el Canal de Panamá ampliado y espera "ver a que se construya" el propuesto Canal de Nicaragua para considerarlo dentro de sus rutas, afirmó hoy un alto ejecutivo de la firma danesa.

Un alto ejecutivo de la empresa dijo lo siguiente: "Son rutas de Asia que transportan productos terminados a la costa Este de los Estados Unidos", explicó, pero adelantó que una vez se abra el nuevo canal panameño se evaluará la decisión.

Reconoció que el Canal de Panamá, por el que transita desde 1917, le ahorra a Maersk 8.000 millas náuticas en consumo de combustible por transporte de carga, que en 2013 significó 764 millones de dólares, lo cual con barcos más grandes reducirá el costo unitario de mercancías.

El canal ampliado permitirá el paso de barcos de hasta 12.000 contenedores, el triple de los actuales, algo acorde con las tendencias del comercio mundial, sostuvo.

Pero Domínguez advirtió que Panamá debe invertir en ampliar su infraestructura portuaria, del transporte terrestre, modernizar la legislación marítima, adecuar las aduanas y un ente rector del sector logístico que coordine toda la operación en el país.

3) ANALICE Y DESCRIBA EL POSICIONAMIENTO DE LA EMPRESA Y BAJO QUE ESTRATEGIAS HAN LOGRADO EL MISMO.

Maersk Line es el transportista marítimo más grande y confiable del mundo. El nuevo sistema “intermodal” ahorra una enorme cantidad de tiempo y esfuerzo en la fase de carga y descarga de mercancías.

Los nuevos contenedores también entregaron enormes beneficios de seguridad y protección. Los envíos de whisky utilizan a sufrir rotura sustancial y robo. Los contenedores para transporte redujeron estas pérdidas de hasta el 90%.

Antes de los contenedores, el 30% del precio de un producto usado era para explicarse los costos de flete. Ahora, esa cifra es de menos del 1%.

La estandarización y la globalización

Desde el principio, la adopción generalizada de los contenedores de transporte se aceleró en gran medida por su estandarización. Debido a que las patentes y diseños para los contenedores fueron entregados a la industria, otras empresas de transporte por carretera a través de América eran poder copiar y adoptar la tecnología de forma rápida y barata.

Durante los años que siguieron a la introducción del transporte por contenedor, barcos estadounidenses, puertos, camiones y trenes fueron adaptados para ser capaz de llevar a la nueva invención, y McLean lanzaron su flota-Land Service de los buques portacontenedores.

En el momento en Sea-Land realizó su primer viaje transatlántico en 1966, el contenedor de transporte estaba en camino de convertirse en un estándar global.

El primer barco de contenedores fue un buque petrolero convertido de la Segunda Guerra Mundial, el S. SS Ideal. El cual, transportaba 58 contenedores en su viaje inaugural desde Port Newark a Houston en 1956.

Desde entonces, Maersk Line ha roto en repetidas ocasiones el record de la capacidad de la industria, con cuatro diseños de buques sucesivamente que se adjudicó el título de “Barco de contenedores más grande del mundo”.

TERMINALES

Así como el movimiento físico de los propios contenedores, las terminales también ejecutan complejos sistemas de Tecnologías de Información (TI), para gestionar el flujo de mercancías a través del puerto. Estos sistemas son responsables de la automatización de las grúas que carga y descarga de los buques, el mantenimiento de un buen flujo de contenedores, y mantener costosos retrasos al mínimo. En 2012, la terminal de contenedores más activa del mundo - el puerto chino de Shanghái - se jactó un caudal anual de la asombrosa cifra de 32,53 millones de TEU. Eso es suficiente contenedores para llegar alrededor de la tierra cinco veces al año.

Automatización de terminales

Los sistemas de gestión de terminales coordinan la carga, descarga y almacenamiento de contenedores en la terminal. Software realiza un seguimiento de cada contenedor, precisa la ubicación, el peso y donde se va a colocar. Esta información se utiliza para indicar a los operadores de grúa exactamente dónde cargar cada contenedor para que los buques estén equilibrados y puedan ser descargados fácilmente en su próximo puerto de escala. Sin estos sistemas, el trabajo del operador de la grúa sería como encontrar una aguja en un pajar de 80 metros hacia arriba.

Antes de la invención de estos contenedores, los muelles habrían empleado a miles de hombres para la carga y descarga con la mano. Fue difícil, se consume tiempo de trabajo y más cotos por mano de obra. Las terminales de contenedores modernos sólo tienen unos pocos cientos de trabajadores para operar las grúas, asegurar los contenedores, y gestionar los sistemas de Tecnología de Información (TI).

4) DESCRIBA COMO ES EL NIVEL DE SERVICIO DE LA EMPRESA

Como sabemos, el nivel de servicio para la industria del transporte se basa en los principales atributos y elementos físicos del servicio utilizados en categorías. La habilitación del comercio impulsa el crecimiento económico, y puede ayudar a entregar beneficios sociales. El informe Maersk Line´s Sustainability, detalla los impactos sociales y ambientales de las empresas de logística globales que pueden ofrecer como facilitadores del comercio internacional.

Maersk Line está trabajando para reducir las emisiones de CO en un 40% por contenedor-kilómetro en 2020, en comparación con la línea base de 2007. Con el fin de reducir el impacto del transporte marítimo, la compañía ha estado desplegando buques nuevos de mayor eficiencia energética, instalación de los buques más antiguos, la introducción de nuevas iniciativas de ahorro de combustible pioneras como

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