Funcionamiento De La Direccion

Funcionamiento de la dirección

La dirección de cremallera consta esencialmente de piñon y cremallera el giro del piñon desplaza la cremallera produciendo la rotación de las ruedas directoras del vehículo en una dirección asistida la cremallera incorpora un cilindro y un pistón impulsado por una bomba gracias al circuito de asistencia de tal forma que la fuerza realizada por el conductor para efectuar el giro es mucho menor

Las partes de que consta son

Volante

Columna de dirección

Juntas cardan

Piñon

Cremallera

Barras de acoplamiento

Brazos

Caja de dirección

El sistema hidráulico se compone de

Cilindro y piston

Distribuidor o valvula rotativa

Deposito

Circuito de asistencia

Bomba de paletas regulador de presión

El giro del volante se transfiere a la columna de la dirección y al piñon gracias alas 2 juntas cardan. Este piñon engrana en la cremallera desplazándola a ambos lados en función de sentido de giro.

Unidas ala cremallera val las barras acopladoras que hacen pivotar los brazos de la dirección donde se montan las ruedas estas barras de acoplamiento están articuladas en sus extremos mediante rotulas de este forma permiten el movimiento de rotación y el de las oscilaciones de amortiguamiento del terreno la caja posee unos fuelles que evitan la entrada de humedad y suciedad y mantienen las rotulas bien engrasadas

Funcionamiento del sistema hidráulico

La bomba de aceite proporciona la presión del sistema es accionada por el cigüeñal del motor mediante una correa integrada en la bomba se la valvula de regulación de presión pilotada que limita la presión del circuito mediante el circuito de asistencia se hace llegar la presión de aceite hasta la valvula rotativa integrada en el piñon de la cremallera esta valvula es la encargada de canalizarla precion de aceite a una u otra cara del piston del la dirección en función de sentido de giro y del esfuerzo rueda suelo a su ves distribuye el retorno hacia el deposito el cilindro de dirección de de doble efecto transforma la presión de aceite en fuerza auxiliar que actua en la cremallera reforzando la fuerza ejercida por el conductor con este sistema se consigue que el liquido hidráulico efectué alrededor de un 80% del trabajo de la dirección disminuyendo considerablemente el esfuerzo a realizar del conductor sobre el volante

Bomba de paletas

Se compone de los siguientes elementos

Carcasa

Cojinete

Reten

Eje

Polea

Juntas toricas

Brida interior

Anillo

Rotor

Anillo de seguridad del eje

Paletas

Brida exterior

Muelle

Tapa exterior

Anillo de seguridad de la carcasa

Tubo de entrada

Grupo regulador de presión

Funcionamiento

La polea montada sobre el eje de presion recibe el movimiento del motor mediante una correa el eje gira sobre un cojinete alojado en la carcasa y posee un estriado donde se fija el rotor en el cual se han mecanizado unas ranuras que alojan las paletas cuando se pone en marcha las paletas resultan proyectadas contra la pista interior del anillo por la acción de la fuerza centrifuga la pista interior del anillo presenta una apariencia ovalada al desplazarse las paletas hacia afuera provocan succión y al hacerlo hacia dentro presión el anillo dispone de dos pares de orificios un par para la sujeción mediante espigas y otro par de traspaso de presión las bridas laterales ancladas en las espigas disponen de muescas que hacen de orificios de entrada esta presión se transporta desde las dos caras del anillo ala cámara contigua separada por la brida lateral derecha atreves de los orificios dispuestos en la zona de presión y de traspaso del anillo las juntas toricas y el reten evitan la perdida de

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