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Gestión de Proyectos (Supervisión de Proyectos)


Enviado por   •  21 de Junio de 2022  •  Documentos de Investigación  •  3.521 Palabras (15 Páginas)  •  70 Visitas

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  UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES                [pic 1][pic 2]

FACULTAD DE INGENIERIA

       CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

PROYECTO:[pic 3]

   ESTUDIANTE:

                                    Diaz Vilela Luis Enrique

   DOCENTE:

Ing. Llallico Colca Julio Cesar

   CURSO:

                                    Gestión de Proyectos (Supervisión de Proyectos)

   CICLO:

                                     X

Huancayo – Perú

                                                      2021-2

INTRODUCCIÓN

RIO VERDE BRI. SAC, lleva 10 años prestando servicios en la industria de la construcción peruana. En este tiempo se ha desarrollado eficientemente y en su ambición de seguir progresando metódicamente ha realizado un planeamiento estratégico, táctico, operativo y de contingencia, para un posible fallo del sistema de control de flota moderno y no es algo de lo que se pueda prescindir.

Con esto en mente y para seguir con su buen desempeño constructivo ha planificado detalladamente la construcción de la obra “MEJORAMIENTO DE VIA– BARRIO PROGRESO, TRAMO PACCHA-CAMINO SHUNCO, DISTRITO DE PUCARA - HUANCAYO - JUNIN”, la

cual beneficiará a más de mil familias, peatones y conductores.

La empresa RIO VERDE BRI. SAC, está incursionando recientemente en la industria lo cual no posee grandes implementos tecnológicos e informáticos para gestionar y controlar el funcionamiento de la empresa. También cabe mencionar que los sistemas de gestión del personal de la empresa constructora no son algo inusual, sino más bien algo primordial en empresas.

Por el expuesto la empresa RIO VERDE BRI. SAC, se encuentra actualmente interesada en implementar un sistema de control moderno y acorde a sus necesidades. Ya que la empresa no cuenta con suficiente personal capacitado para evaluar una solución tecnológica que cubra estas necesidades, nos ha encomendado a nosotros la tarea de planificar la implementación de un sistema de gestión que cubra sus necesidades y le agregue valor a la empresa, así desarrollar plenamente el proyecto en cuestión.

GESTIÓN DE INTEGRACIÓN

 JUSTIFICACIÓN DE LA EMPRESA

La empresa RIO VERDE BRI. SAC, se inicia principalmente en su interés por desarrollar obras de bien ciudadano.

Actualmente cada año se crean cientos de empresas constructoras, y desafortunadamente anualmente desaparecen también cientos de empresas constructoras en un número muy aproximado. Nuestra empresa se quiere destacar del resto y responde a la necesidad de establecer que una administración eficaz permitirá a la empresa constructora la posibilidad de obtener resultados de máxima eficiencia, por medio de la coordinación de las personas, cosas y en general todos los sistemas que la forman.

 OBJETIVO DE LA EMPRESA

        La empresa tiene como objetivo, ser un conglomerado de la industria de la construcción, reconocida en el Perú.

 FINALIDAD DE LA EMPRESA

La finalidad de la empresa es la calidad de servicio que se brinda a nuestros clientes, nuestro GESTIÓN DE INTEGRACIÓN

DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA

RIO VERDE BRI. SAC, es una constructora, que inició sus actividades en el 2017 y desde esta fecha acompaña el crecimiento de muchos sectores productivos del país, desarrollando grandes obras de infraestructura, edificaciones y proyectos de conservación vial.

 PROYECTOS CIVILES

  • Edificaciones.
  • Habilitaciones urbanas e inmobiliarias.
  • Locales comerciales.
  • Movimiento de tierras.
  • Demoliciones.
  • Construcción y rehabilitación de vías de asfalto en caliente.
  • Colegios.

 DISEÑO DE INTERIORES

  • Remodelación de oficinas.
  • Diseño de interiores y exteriores.
  • Diseño eléctrico y mecánico.
  • Diseño arquitectónico.
  • Topografía.
  • Ampliación y remodelación en general.
  • Mantenimientos preventivos y correctivos.
  • Propuestas creativas.
  • Decoración personalizada e interiorismo.

PLANEMIENTO ESTRATEGICO

P R O Y E C T O:

 “MEJORAMIENTO DE VIA– BARRIO PROGRESO, TRAMO PACCHA-CAMINO SHUNCO, DISTRITO DE PUCARA, HUANCAYO - JUNIN”

2° ETAPA

T R A M O:

                                 PACCHA-CAMINO SHUNCO

[pic 4]

VISIÓN Y MISIÓN

VISIÓN

Proyecto exitoso, al servicio de la sociedad y sobresaliente en el servicio; ser un ejemplo para seguir para los demás proyectos a futuro sobre carreteras y de esta forma ayudar a la población”.

MISIÓN

“Proyecto en ejecución y formación constante, comprometido con el trabajo y el servicio que presta a la sociedad; practicante de la honestidad y responsabilidad, con principios éticos y morales, aplicados al área laboral y social”.

. PRINCIPIOS Y VALORES

PRINCIPIOS

  1. COMPAÑERISMO
  2. TRABAJO DURO
  3. COLABORACION
  4. TRABAJO EN EQUIPO

                                                           VALORES

  1. COMPROMISO

Dar nuestro máximo compromiso con la sociedad.

  1. SERVICIO

Dando a cada poblador el servicio vial que requiere.

  1. RESPETO

Valorando las normas de construcción, acatando órdenes de autoridad

  1. HONRADEZ

Conduciendo el proyecto con sinceridad, respetando a cada trabajador y guardando la honra.

OBJETIVOS

•        Mejorar la superficie de rodadura de esta zona.

•        Elevar el nivel socio - económico de sus habitantes.

•        Mejorar sustancialmente el sistema de drenaje pluvial.

•        Mejorar la calidad de vida

 DIAGNOSTICO (FODA)

COMO PROYECTO DE MEJORAMIENTO VIAL SE TIENE:

Las Fortalezas         Son todos aquellos elementos internos y positivos que diferencian de otros proyectos.

Las Oportunidades        Son aquellas situaciones externas y positivas, que se han generado en el entorno y una vez identificadas me van ayudar para mejorar el proyecto.

Las Debilidades         Son problemas internos, que una vez identificados y desarrollando una adecuada estrategia, pueden y deben eliminarse.

Las Amenazas         Son situaciones negativas, externas al proyecto, que pueden atentar contra la integridad de la obra. Por lo que, llegado al caso, puede ser necesario diseñar una estrategia adecuada para poder sortearla.

Se describe la FODA del proyecto de mejoramiento vial.

FORTALEZA

  • Brindar un servicio de calidad que permita libre tránsito a la sociedad.

OPORTUNIDAD

  • Generar bienestar económico social a más de 2000 habitantes.

DEBILIDAD

  • Proyecto ejecutado con contratación directa.

AMENAZA

  • Plazos cortos para realizar la entrega de la obra.

 ESTRATEGIAS

Objetivos Estratégicos

Establecer objetivos es fundamental para el desarrollo de las Estrategias.

Área de actuación

“MEJORAMIENTO DE VIA– BARRIO PROGRESO, TRAMO PACCHA-CAMINO SHUNCO, DISTRITO DE PUCARA - HUANCAYO - JUNIN”

Línea estratégica 1:

 Impulsar el mejoramiento vial de barrio progreso, concebida como parte del proyecto principal de la construcción de la vía.

Área de actuación

  • Mejoramiento

Línea estratégica 2:

Potenciar el desarrollo del proyecto para su implementación y mantenimiento

Área de actuación

  • Desarrollo

Línea estratégica 3:

Ofrecer un conjunto de información para su manteniendo y mejoramiento.

Área de actuación

  • Formación laboral

Línea estratégica 4:

 Incrementar el nivel laboral y profesional del proyecto.

  • Organización y administración

 PLANEACIÓN DE CALIDAD

 SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD

No olvidando nuestro objetivo como la mejora continuamente de nuestros servicios para satisfacer las necesidades de los clientes.

La calidad como el trabajo bien hecho, lo aplicamos en todo ámbito de la empresa, basada en el concepto de cero defectos.

La mejora continua es nuestro motor ante el futuro. Solo una política de mejora continua que involucre y comprometa a toda la organización, garantizará nuestra competitividad.

Cada trabajo o servicio que realiza nuestra empresa debe ser destacado dentro del segmento del mercado, de tal modo que así sea percibido por el cliente, quien es nuestra razón de ser. No olvidando que nuestro trabajo es realizado pensando siempre en satisfacer sus necesidades mejor que nuestros competidores.

El personal es la fuerza de la empresa, por esto la formación, la participación y el interés en el trabajo, son valores humanos clave.

Los proveedores como parte integrante de nuestra empresa, quienes estan comprometidos en conseguir de igual manera una mejora en sus produtos y servicios.

GESTIÓN DE RIESGOS

 IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS

 RIESGOS

a)        Atrapamiento por:

a1.        Taludes con tierra y/o rocas

a2.        Provocados por maquinaria y sobrecarga de bordes

b)        Atropellamiento por maquinaria

c)        Caída de distinto nivel

d)        Condiciones climáticas (lluvias, vientos, etc.)

e)        Descargas eléctricas

f)        Exposición a agentes químicos

g)        De equipos/ herramientas

  CARACTERISTICAS

a) Los atrapamientos son producidos cuando una parte o la totalidad del cuerpo quedan enganchadas o cubiertos por algún componente de algún vehículo, maquinaría o material inerte.  

b) Evento relacionado con maquinaria o equipo en su mayoría de los casos, los cuales pueden ser considerados de manera leve, grave o fatal, dependiendo la magnitud, velocidad y tiempo de impacto.

c) Se refiere a todo evento que sufra un trabajador ya sea leve, grave o fatal, cayéndose a un nivel inferior a aquel donde se encuentre ejecutando su labor.

d) Amenaza de la cual no se tiene control, y puede ser provocada por lluvia, sismos, inundaciones, calor extremo, etc. Y la cual, en su mayoría de los casos, retrasa las obras, incrementa gastos y se tienen pérdidas económicas.

e) Una descarga eléctrica puede convertirse en un accidente de fatales consecuencias, dependiendo del voltaje, duración de la descarga entre otras. El efecto puede causar sensación de hormigueo, dolor muscular, quemaduras, asfixia y paro cardiaco.

f) Se refiere al contacto con todo elemento o compuesto químico, utilizado o vertido, así como residuos en una actividad laboral.

g) Empleo de equipos eléctricos, de uso rudo, elementos auxiliares de mala manera o en pésimas condiciones.

  CAUSAS

a) Atrapamientos

1. Elevada velocidad de descarga y carga de la maquinaria.

2. Reparto inadecuado de la carga que puede provocar el vuelco de la unidad.

3. Desmoronamiento de la tierra durante o posterior a la excavación de la zanja.

4. Mala planeación del proceso constructivo o errónea ejecución del mismo.

b) Atropellamientos

1. Puede ser ocasionado por mala visibilidad.

2. Velocidad excesiva del operario.

3. Falla mecánica del equipo/maquinaria.

c) Caída de Distinto Nivel

1. Realización de trabajos al borde de un talud, de una segunda/tercera, etc. nivel.

2. Por movimientos bruscos del trabajo.

3. Falta de señalamientos, barandales, etc en la zona de la obra.

d) Climático

1. Lluvia ocasionada por temporada, tormentas y depresiones tropicales.

2. Sismos

3. Inundaciones en las zonas de construcción

e) Descargas eléctricas

1. Ignorancia

2. Imprudencia

3. Falta de preparación/capacitación

4. Negligencia

5. Falta de equipo de seguridad

f) Agentes químicos

1. Empleo de pinturas especiales

2. Contacto con partículas de cemento.

3. Mal empleo o nulo uso de equipos de seguridad.

g) De equipos/ herramientas

1. Mal uso de los equipos/herramientas

2. Equipo en malas condiciones

3. Poco conocimiento del uso

PLAN DE CONTINGENCIA

 RIESGOS CLIMATICOS (SISMOS, INUNDACIONES, DESLIZAMIENTOS DE TIERRA)

[pic 5]

REGLAS BASICAS DE SEGURIDAD EN OBRA.

 Personal.

Se le proveerán y deberá utilizar los siguientes elementos de protección personal:

  • Casco de seguridad
  • Calzado de seguridad con puntera de acero según Normas IRAM.
  • Ropa de trabajo.
  • Cinturón de seguridad con arnés para trabajar en altura.
  • Protección ocular para trabajo con herramientas de corte.
  • Queda terminantemente prohibido ingerir bebidas alcohólicas durante el horario de trabajo y/o trabajar bajo su efecto.

 Letreros

Los avisos y/o letreros existentes en las obras constituyen NORMAS DE SEGURIDAD Y deberán ser respetadas como tales.

 Andamios

Serán lo suficientemente resistentes para soportar el peso del personal y sus herramientas. Todos sus componentes deberán estar perfectamente anclados y sujetos, dotándolos además con barandas de seguridad y tabla guardapiés.

Una vez realizado el trabajo, los andamios deberán ser retirados.

 Cabo de vida

Para los trabajos en altura, a fin de prevenir riesgos de caída, se colocarán sujetos entre dos puntos de anclaje, cables de acero y/o sogas para sujetar a estos los cinturones de seguridad de los trabajadores Asimismo, cuando sea necesario realizar este tipo de trabajos, se dará aviso a fin de prevenir al personal que se encuentre en las inmediaciones contra posibles caídas de materiales, herramientas, etc. y se colocaran avisos como así también será cercada la zona de riesgo.

   Orden y limpieza

Los materiales de obra se estibaran lo más alejado posible de bordes de excavaciones, losas, etc., Asimismo las estibas se harán dejando pasillos de un metro mínimo de ancho. Bajo ninguna circunstancia, se dejaran materiales y/o herramientas diseminados o que puedan ocasionar daños o molestias a terceros. No se permite depositar elementos de trabajo y materiales en zonas de transito junto a equipos contra incendio (extinguidores), camillas o interruptores eléctricos. Asimismo, está terminantemente prohibido líquidos inflamables en recipientes abiertos.

  Barandas de seguridad

Las escaleras, aberturas a niveles de piso, huecos, vanos, etc., se protegerán con barandas de seguridad y guardapiés. En caso de ser necesario retirarlas para efectuar alguna tarea, se tendrá en cuenta volver a colocarlos en su lugar a fin de evitar y prevenir accidentes.

 Instalaciones eléctricas

Los conductores eléctricos deberán estar protegidos contra todo tipo de agresiones, evitando la presencia de conductores sueltos por el piso. Asimismo, no se permitirán conexiones precarias sin las correspondientes fichas, debiendo ser una condición primaria de seguridad la colocación del disyuntor diferencial. Las prolongaciones eléctricas estarán en perfectas condiciones de uso y deberán pasar por lugares que no afecten la circulación del personal o vehicular o que no puedan generar cortocircuitos.

Cuando deban abrirse los tableros eléctricos, debe tomarse la precaución de cerrarlos al finalizar las tareas que motivaron dicha apertura.

 Elementos de elevación y transporte

Los montacargas, guinches, plataformas elevadoras, etc. no cuentan con dispositivos de protección para emergencias, razón por la cual se deben utilizar únicamente para el transporte de cargas, quedando terminantemente PROHIBIDO el transporte de personal en ellos. Las escaleras utilizadas deben estar en perfectas condiciones de uso.

 Instalaciones contra incendio

Está prohibido emplear los extinguidores de incendio para otros fines que no sean los de uso específico, como así también el retirarlos de los lugares que les han sido asignados.

 Uso de máquinas y herramientas.

Toda máquina, equipo o herramientas que se utilice deberá estar en perfectas condiciones de Seguridad, con sus resguardos correspondientes en poleas, engranajes y correas. Asimismo, dichos elementos deberán ser utilizados con la correspondiente descarga a tierra. Toda vez que se retiren los resguardos de las máquinas, los mismos serán vuelta a su ubicación normal al finalizar la jornada de trabajo.

 MONITOREO DE RIESGOS

Supervisores

Los supervisores de la obra tendrán la tarea de monitorear todas las actividades del proyecto o de la obra, ellos tendrán que dar su punto de vista de cuáles son las áreas en la que se debe trabajar más la seguridad y deberán llevar una bitácora diaria de todas las actividades para evitar accidentes y todo lo que ello conlleva.

Para la supervisión de seguridad se tendrá un formato para cuantificar los riegos.

 GESTIÓN DE LOS RECURSOS HUMANOS

 DESCRIPCIÓN BREVE DE ROLES

Para nuestro proyecto se han definido los siguientes roles:

Equipo de Proyecto:

Son aquellos que participarán en la planificación del proyecto y luego en su desarrollo. Ellos tienen la misión de concretar todas las actividades que el proyecto incluye y de cumplir con los objetivos que se quieren lograr.

Ejecutivo de Proyecto:

Es el encargado de aprobar cada uno de los productos entregados por el proyecto. También tiene la responsabilidad de resolver conflictos que se presenten entre I.G. y el equipo de proyecto, y de promover la participación del personal de la empresa en el proyecto cuando sea necesario.

Jefe de Proyecto:

Es quien liderará y guiará al equipo de proyecto. Tendrá la tarea de evaluar y aprobar cualquier producto entregable antes de concretar su entrega. El jefe de proyecto es el representante y responsable tanto del proyecto en sí, como también del equipo de proyecto.

Coordinador de Proyecto:

Es el intermediario entre el equipo de proyecto y el cliente. Su tarea principal es gestionar y resolver las necesidades (de informar, averiguar, advertir, reunirse, etc.) que tengan el equipo de proyecto y/o el cliente.

Usuario Líder:

Es el encargado de proveer toda la información de la empresa, así como de los requerimientos y restricciones pertinentes para el desarrollo del proyecto, al equipo de proyecto.

ASIGNACIÓN DE ROLES

A continuación, se muestra la lista de los distintos cargos relacionados con el proyecto, junto con el personal que ha sido asignado:

ROL PROYECTO

PERSONAL ASIGNADO

Equipo de Proyecto.

Ingeniero 01,

Ingeniero 02,

Administrador

Ejecutivo de Proyecto.

Gerente

Jefe de Proyecto.

Ingeniero 01.

Coordinador de Proyecto.

Ingeniero 02.

Usuario Líder.

Administrador

 GESTIÓN DE COMUNICACIÓN

Requisitos de comunicación

Para este proyecto hemos determinado que las partes demandantes de comunicación son:

  • Equipo de Proyecto.
  • Ejecutivo de Proyecto.
  • Jefe de Proyecto.
  • Coordinador de Proyecto.
  • Usuario Líder.

Estos podrán comunicarse entre sí de acuerdo a un esquema jerárquico determinado, el cual está representado en el siguiente diagrama:

[pic 6]

CODIFICACION DE LA ESTRUCTURA DE TRABAJO

PAVIMENTACION FLEXIBLE

DESCRIPCION DE TAREA

Cod. Num

NIVEL EDT

OBRAS PROVISIONALES

01

1er. Nivel

   ALQUILER DE LOCAL PARA ALMACEN

01.01

2do. Nivel

   CARTEL DE IDENTIFICACION

01.02

2do. Nivel

   MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO

01.03

2do. Nivel

TRABAJOS PRELIMINARES

02

1er. Nivel

   TRAZO DE NIVELES Y REPLANTEO

02.01

2do. Nivel

   CARTEL DE SEÑALIZACION PARA DESVIACION DE TRANSITO

02.02

2do. Nivel

MOVIMIENTO DE TIERRAS

03

1er. Nivel

   CORTE DE TERRENO A NIVEL DE SUBRASANTE

03.01

2do. Nivel

   EXCAVACION MANUAL EN TERRENO COMPACTO

03.02

2do. Nivel

   ACARREO MANUAL DE MATERIAL EXCEDENTE

03.03

2do. Nivel

   CARGUIO (ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE)

03.04

2do. Nivel

   TRANSPORTE (ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE)

03.05

2do. Nivel

EXPLANACIONES

04

1er. Nivel

   ESCARIFICADO, PERFILADO Y COMP. DE SUBRASANTE

04.01

2do. Nivel

SUB BASE GRANULAR

05

1er. Nivel

   MATERIAL P/SUB BASE PUESTO EN OBRA

05.01

2do. Nivel

   EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACTACION SUB BASE E=0.20m

05.02

2do. Nivel

   EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACTACION SUB BASE E=0.15m

05.03

2do. Nivel

BASE GRANULAR

06

1er. Nivel

   MATERIAL P/BASE PUESTO EN OBRA

06.01

2do. Nivel

   EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACTACION BASE E=0.15m

06.02

2do. Nivel

PAVIMENTO FLEXIBLE (E=3")

07

1er. Nivel

   IMPRIMACION ASFALTICA

07.01

2do. Nivel

   CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 3"

07.02

2do. Nivel

   CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE 2''

07.03

2do. Nivel

PAVIMENTO RIGIDO (BOCACALLE E=0.20m)

08

1er. Nivel

   ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN BOCACALLES

08.01

2do. Nivel

   CONCRETO F'C=210 kg/cm2 EN BOCACALLES

08.02

2do. Nivel

   CURADO CON ARROCERAS EN BOCACALLES

08.03

2do. Nivel

BADEN DE CONCRETO

09

1er. Nivel

   ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN BADEN

09.01

2do. Nivel

   CONCRETO F'C=210KG/CM2 EN BADEN

09.02

2do. Nivel

   CURADO CON ARROCERAS DE BADEN

09.03

2do. Nivel

SARDINEL

10

1er. Nivel

   ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN SARDINEL

10.01

2do. Nivel

   CONCRETO F'C=175 kg/cm2 EN SARDINEL

10.02

2do. Nivel

SARDINEL DE CONFINAMIENTO

11

1er. Nivel

   ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN SARDINEL SUMERGIDO

11.01

2do. Nivel

   CONCRETO F'C=210 kg/cm2 EN SARDINEL SUMERGIDO

11.02

2do. Nivel

DRENAJE

12

1er. Nivel

   ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CUNETA

12.01

2do. Nivel

   CONCRETO F'C=175KG/CM2 CUNETA

12.02

2do. Nivel

JUNTAS

13

1er. Nivel

   RELLENO DE JUNTAS CON ASFALTO

13.01

2do. Nivel

SEÑALIZACION HORIZONTAL

14

1er. Nivel

   PINTURA LINEAL EN SARDINEL

14.01

2do. Nivel

   PINTURA ZONAL CRUCE PEATONAL

14.02

2do. Nivel

   PINTURA  DISCONTINUA

14.03

2do. Nivel

   PINTURA INTERMEDIA EN CENTRO DE VIA

14.04

2do. Nivel

   PINTURA  DE SIMBOLOS - FLECHAS

14.05

2do. Nivel

SEÑALIZACION VERTICAL

15

1er. Nivel

   SEÑALES INFORMATIVAS TIPO 01

15.01

2do. Nivel

   SEÑALES PREVENTIVAS

15.02

2do. Nivel

VARIOS

16

1er. Nivel

   RECONEXION DE INSTALACION DE PUNTOS DE AGUA POTABLE

16.01

2do. Nivel

   RECONEXION DE INSTALACION DE PUNTOS DE DESAGUE

16.02

2do. Nivel

   REPOSICION DE CUERPOS Y TAPAS DE BUZON

16.03

2do. Nivel

   MITIGACION DEL IMPACTO AMBIENTAL

16.04

2do. Nivel

   ALINEAMIENTO DE POSTES

16.05

2do. Nivel

   LIMPIEZA FINAL DE OBRA

16.06

2do. Nivel

PLACA RECORDATORIA

17

1er. Nivel

   PLACA RECORDATORIA

17.01

2do. Nivel

...

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