Grupos Mercantiles Frv Trabajo

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA

EDUCACIÓN UNIVERSITARIA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL

DE LA SEGURIDAD

MUNICIPIO PAEZ ESTADO PORTUGUESA

PLAN PERMANENTE DE SEGURIDAD VIAL PARA LOS USUARIOS

DE LA AUTOPISTA JOSÉ ANTONIO PÁEZ TRAMO OSPINO-LA FLECHA

ESTADO PORTUGUESA.

AUTORES:

-Jesús Pinilla.

C.I: V- 17.364.645.

-Kenni Segueri.

C.I: V- 16.415.663.

TUTOR: Judianny Rodríguez

Acarigua, Abril de 2015.

Introducción.

El fenómeno de la circulación ha trasformado nuestra forma de relacionarnos, de comunicarnos y fundamentalmente de entender nuestra sociedad actual. Estos cambios han sido en general beneficiosos para nuestra vida diaria; sin embargo junto a los importantes avances aparecen también variables negativas, entre las cuales sobresale por sus graves consecuencias, la accidentalidad.

Cada año cerca de 1,3 millones de personas fallecen a raíz de un accidente de tráfico, más de 3.000 defunciones diarias, y más de la mitad de ellas no viajaban en el automóvil. Entre 20 y 50 millones de personas más sufren traumatismos no mortales provocados por accidentes de tráfico, y tales traumatismos constituyen una causa importante de discapacidad en todo el mundo. Cada año, los accidentes causan la muerte de 330.000 jóvenes en todo el mundo, esos significa que cada hora mueren 34 jóvenes y otros 408 resultan heridos; de los cuales alrededor de un 38% sufrirán algún tipo de lesión medular.

Entre las tres causas principales de defunciones de personas entre 5 y 44 años, figuran los accidentes de tráfico. Según las previsiones actuales, si no se adoptan medidas inmediatas y eficaces, los traumatismos por accidente de tráfico se convertirán en la quinta causa mundial de muerte.

El Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020, sugiere que dentro de cada país debe existir una colaboración entre los actores y organismos cuyas políticas repercuten sobre la seguridad de los usuarios de las vías. El informe sobre la situación mundial, demuestra que es urgente un mayor trabajo en estrategias de prevención, y destaca la importante labor de una de las líneas de prevención como es “la educación vial”.

CAPITULO I

EL PROBLEMA

Planteamiento del Problema.

La seguridad vial implica uno de los grandes retos de las sociedades posmodernas, que están marcadas por los desarrollos de las ciudades y aún de los sectores rurales, y donde la incursión de los vehículos tiene primacía, incluso sobre las personas, siendo esta la seguridad peatonal y la cual esta entendida como la formación de hábitos que le permiten al ciudadano asumir normas y principios de tránsito para su seguridad.

Por ello, en el Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020, formulado por la Asamblea General de las Naciones Unidas (ONU), se plantea que cada año mueren aproximadamente 1, 3 millones de personas a raíz de un accidente de tránsito, es decir, más de 300 fallecimientos al día por esta causa, aunque más de la mitad de los fallecidos no viajan en automóvil; de 20a 50 millones de personas sufren traumatismos que generan altos porcentajes de discapacidad en el mundo.

Asimismo, expresa que en los países en vía de desarrollo, donde hay menos vehículos matriculados, se presentan paradójicamente más altos porcentajes de defunciones por accidentes de tránsito con un90%; igualmente, en personas entre los 5 y 44 años el traumatismo por accidente de tránsito figura entre las tres causas más importantes de muerte.

En tal sentido, la seguridad vial supone la prevención de accidentes de tráfico con el objetivo de proteger la vida humana como valor supremo de la sociedad con responsabilidad compartida del estado y los ciudadanos, de forma activa a través de la asistencia al conductor para evitar accidentes, y para minimizar las consecuencias del accidente como es el uso del cinturón de seguridad. En ambos casos se requiere de acciones dirigidas a cada una de las partes involucradas de forma activa, el conductor, el pasajero y el peatón.

Marchan, Pérez y Aristizabal (2011) definen la seguridad vial como un sistema social que se caracteriza de manera holística, el cual comprende una variedad de actividades o procesos en los que participan diferentes actores que interactúan entre sí en ambientes físicos, mediante la utilización de medios de transporte motorizados o no motorizados. (p.192).

De esta cita, se destaca que el fenómeno de la seguridad vial es una problemática de salud pública y de promoción de la salud, en la que deben trabajar todos los sectores institucionales de seguridad y actores sociales, así como diversas disciplinas y medios de comunicación para informar, orientar y prevenir la accidentalidad aumentar la seguridad vial.

En Venezuela, de acuerdo a la Gran Misión a Toda Vida Venezuela como política integral de seguridad pública, los accidentes de tránsito son la quinta (5°) causa de muerte después del cáncer, las enfermedades cardiovasculares, los homicidios y diabetes; y afecta principalmente a la población entre 14 y 45 años, y según el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTTT) mueren más de 7.000 personas al año, lo que significaría que en Venezuela ocurre un accidente por hora y una persona muere cada 90 minutos.

Igualmente se expresa que las principales causas de muertes en accidentes de tránsito están asociadas a exceso de velocidad (56%), imprudencias (17%), ingesta de alcohol (14%), deterioro de la vialidad (8%), fallas del vehículo 19% y el54% de las causas de muerte obedece a una mala actuación del conductor (imprudencia, ingesta de alcohol, exceso de velocidad) por otro lado se manifiesta que las principales víctimas de los accidentes de tránsito son los hombres jóvenes, especialmente en el grupo etario de 15 a 44 años de edad, mientras que el sector más vulnerable a la accidentalidad vial son los motorizados que representan el 25,73% de las muertes en accidentes de tránsito.

Haciendo un análisis de estas estadísticas sobre accidentes relacionados con el tráfico se pone de manifiesto que uno de los principales grupos de riesgo lo constituyen los niños, adolescentes y jóvenes ya que cuando hacen uso de las vías públicas como peatones, motorizados, bicicleteros entre otros; corren el riesgo de ser arrollados por vehículos con exceso de velocidad, conductores con ingesta de alcohol, imprudencia etc., por ello, es a partir de aquí que los programas de seguridad vial adquieren una doble dimensión ya que van dirigidos al conocimiento y educación de las normas viales.

En base a ello, el Estado Portuguesa no escapa de esta problemática, aun cuando se han implementado operativos de seguridad vial, donde se incluyen las instituciones que realizan labores de prevención y patrullaje en todas sus arterias viales y específicamente en la autopista José Antonio Páez en el tramo Ospino-La Flecha; se presentan accidentes y delitos en la vía debido a que las personas que transitan por esta carretera, se encuentran con la ausencia de demarcaciones, no existen reductores de velocidad, ni el dispositivo que llaman ojo de gato, así como los usuarios que a diario se desplazan por la misma circulan a gran velocidad y como consecuencia ocurren distintos tipos de accidentes con personas lesionadas y fallecidas.

Aunado a ello, algunos sectores de la vía están deteriorados con huecos en el pavimento, lo que ocasiona accidentes viales por la alta velocidad de los conductores; por otra parte en esa zona hay fincas que no tienen cercas de sus perímetros y los animales como el ganado, salen hacia la autopista sorprendiendo a los conductores, de igual forma existe poco alumbrado y las autoridades policiales que se encuentran ejerciendo su labor de prevención no son suficientes para el espacio de la zona.

Todo lo arriba mencionado, trae como consecuencia la gran cantidad de accidentes que ocurren en ese tramo de la autopista, por lo que es de relevancia la aplicación de un plan permanente de seguridad vial que minimice los accidentes de tránsito y neutralice cualquier hecho delictivo que se produzca en esa vía. Es necesario estudiar aquellas acciones y medidas a tener en cuenta para sensibilizar a todas las personas sobre los riesgos de la circulación y prepararles para que hagan frente a las responsabilidades que tengan como peatones o que adquieran como conductores de vehículos.

Se trata pues, no solo de buscar los medios necesarios para darles un conocimiento de las reglas de circulación, sino también de formar y crear actitudes positivas hacia el fenómeno del tráfico. Por ello, la presente investigación pretende dar respuesta a las siguientes interrogantes:

¿Cuál es la situación actual con respecto a la seguridad vial, del tramo Ospino-La Flecha en la Autopista José Antonio Páez Estado Portuguesa?

¿Es factible desarrollar un plan permanente de seguridad vial en el tramo Ospino-La Flecha en la autopista José Antonio Páez Estado Portuguesa?

¿Cómo es

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