OPERACIÓN LOGÍSTICA INTEGRAL INTERNA

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INDICE

1. OBJETIVO .............................................................................................................. 3 2. ALCANCE ............................................................................................................... 3

1. REFERENCIAS ....................................................................................................... 3
2. RESPONSABILIDADES ......................................................................................... 3
3. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS ...................................................................... 4
4. DESCRIPCION ........................................................................................................ 4 7. REGISTROS ......................................................................................................... 11

8. CONTROL DE REVISIÓN  .................................................................................... 12 9. ANEXOS ............................................................................................................... 12

1. OBJETIVO

Definir los controles necesarios para realizar de una forma segura el aligeramiento de carga de las embarcaciones y/o artefactos fluviales de alto calado, considerando todos los factores que se debe tener en cuenta para no incumplir con las disposiciones aceptadas como correctas, involucradas en este proceso.

El objeto del trabajo es trasladar carga de diferentes formas y peso que llegan en una barcaza de amplio tonelaje y alto calado desde un punto determinado hacia una zona llamada de alije que es un puerto ya determinado situado dentro de la ruta, esta carga es desmembrada y trasladada hacia embarcaciones menores de poco tonelaje y calado llamados Pongueros, que son las adecuadas para realizar el recorrido en época de bajante hasta el destino final, y a su vez establecer los lineamientos que se deben seguir, durante la ejecución de las tareas relacionadas al “Alije de motonaves con Helicóptero”.

2. ALCANCE

Aplica a toda las operaciones de INMAC en el proyecto de “Operación Logística Integral Interna”, en donde se realiza esta actividad que incluye el proceso del aligerado de carga fluvial desde barcazas a embarcaciones de menor calado (alije), así como a todo el personal involucrado (Supervisión, trabajadores, contratistas y visitantes).

3. REFERENCIAS

• Ley 29783 “Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo.  ➢ Ley 30222 Modificatoria a la Ley 29783.
• DS 005-2012 – Reglamento de la Ley 29783

• D.S. 014-2006-MTC Reglamento de Transporte Fluvial.

4. RESPONSABLES

4.1  Superintendente de Campo (Superintendente de operaciones)

• Revisar y validar el presente procedimiento cada vez que sea necesario.
• Revisa el presente procedimiento cada vez que se necesario y gestiona los recursos para su cumplimiento.

4.2  Supervisor Logístico: 

• Se encarga de difundir este procedimiento a todo el personal a su cargo.
• Verificar el cumplimiento del presente procedimiento por el personal bajo su cargo y durante el tiempo que duren las actividades en campo.
• Coordinar los trabajos a realizar y exigir el cumplimiento del presente procedimiento.

4.3  Supervisor de EHS: Supervisor (Supervisor SSOMA)

•  Asesora al supervisor logístico durante la difusión, capacitación del presente procedimiento al personal operativo, e impartirá las políticas y estándares de prevención de riesgos y gestión ambiental correspondiente.

4.4 Rigger

• Realizar señales de mano estándar en el izaje de carga con grúas.
• Cumplir con cada uno de los lineamientos del presente procedimiento.

4.5 Trabajadores

• Cumplir con cada uno de los lineamientos del presente procedimiento.
• Comprender y cumplir lo establecido en el presente procedimiento.

.

4.4  Colaboradores: 

• Cumplir el presente procedimiento, usando correctamente los implementos de seguridad y siguiendo las indicaciones del Supervisor, así como de las medidas de control y prevención descritas en el presente procedimiento; suspender cualquier maniobra que no sea segura y reportarlo de inmediato al Supervisor de Carga.

5. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS

Nave alijada: Nave que efectúa alijo o transferencia de carga hacia otra nave.

Nave de servicio: Nave que recibe la carga desde la nave alijada o artefacto naval.

Artefacto naval alijado: Artefacto naval que efectuó el alijo o transferencia de carga de una nave o artefacto naval.

Alijo: Transferir el cargamento de una nave a otra, pudiéndose considerar en la operación a un artefacto naval.

6. PROCEDIMIENTO DESCRIPCION

En concordancia con lo dispuesto en el D.S. 014-2006-MTC Reglamento de Transporte Fluvial, es importante mencionar el artículo referido:

Artículo 18.- Los tipos de carga para el transporte fluvial se clasifican en:

1. Carga General (incluye Contenedores);
2. Cargas de Graneles Sólidos;
3. Cargas de Graneles Líquidos;
4. Cargas Refrigeradas y/o Congeladas;
5. Otras cargas.

La Dirección General de Transporte Acuático se encuentra facultada para modificar la clasificación precedente.

Del Personal.

• El personal deberá ser entrenado y capacitado en los procedimientos aplicables a sus tareas. Los involucrados en el alije y/o carga asistirán a la reunión Pre-Operativa para discutir los procedimientos establecidos para el trabajo.

• Usarán los equipos completos de EPP aprobados por INMAC

.

• Usarán chalecos salvavidas en todo momento que estén en una embarcación, siendo obligación colocárselo antes de embarcarse y sacárselo en tierra firme después de terminar su labor.

• Realizará el trabajo de forma ordenada, cumpliendo las disposiciones de seguridad sobre el manipuleo de materiales y su peligrosidad.

• El número de estibadores estará de acuerdo con la cantidad de materiales a descargar y el tiempo a emplearse, siendo como mínimo 01 Supervisor Logístico, 1 Cargo Máster, 01 supervisor EHS y 02 estibadores. CONTRADICE PROCEDIMIENTO OLI-AER-PO-007.

• La carga máxima de levante para una persona, será de 25 kg. según OSHA.

• Si la carga es de volumen mayor, o su forma dificulta su manipuleo; no llegando a exceder los 25 kg. Se emplearán 02 estibadores.

• En la carga y/o descarga de productos químicos embolsados, deberá ser conocido por el personal asignado y se deberá estar disponible las hojas MSDS en el área.

• Durante lluvia torrencial, tormentas eléctricas, neblina espesa, no se realizará el trabajo de carga y/o descarga.

Equipos a Usar

• Empujador fluvial (E/F): Construcción naval que su actividad es la de transportar artefactos navales empujándolas con su proa u ocasionalmente efectúan el remolque de trozas de madera.
• Deslizador

• Helicóptero

• Grúa.

• Cargador frontal (Acondicionado con uñas).

• Radio de comunicación portátil.

• Tracto camión / carreta.

6.1 Lineamientos Generales

 6.1.1. De los Equipos de Izaje y otros  

• Deberán tener los equipos de izaje apropiados y listos para su uso en el área de trabajo.
• Todo equipo a utilizarse deberá haber aprobado la inspección rutinaria.
• Tanto los equipos de Izaje, los accesorios, como el material a utilizar deberán revisarse antes de su uso tales como:

• Cadenas
• Eslingas con tensores (ratches)
• Eslingas de fibra sintética (fajas) y de cadena
• Redes (chinguras)
• Ganchos  
• Skids
• Estrobos para tuberías
• Balancines
• Arneses ,Líneas de Vida
• Grilletes
• Líneas de vida
• Fajas
•  Pulpo
• Escaleras

6.1.2. Acoderamiento de barcaza de carga

• El Coordinador^[a] Aéreo, recibe el “Cargo^[b] Plan”, detallando la distribución y especificaciones de la carga recibida en la embarcación mayor (barcaza), luego de ello de acuerdo al requerimiento del cliente, el Supervisor se encargará de programar las actividades de alije y distribución de esta carga en las embarcaciones menores, en coordinación con el representante del cliente y los responsables de las embarcaciones.

• En caso de manipular materiales peligrosos, se deberá revisar las Hojas MSDS para considerar, los Epp’s a utilizar, los controles específicos durante el alije y distribución de la carga en las embarcaciones menores. ^[c]

• Realizar el permiso de trabajo, adjuntando el análisis de riesgo, luego se realizará la reunión de pre-trabajo informando a los trabajadores sobre los riesgos, medidas de control y prevención que se tomarán.

• Cuando la embarcación mayor (barcaza de carga) llegue a Bahía de alije, se procederá al aseguramiento de la misma, mediante cables de acero de las vitas de la barcaza a los puntos de amarre anclados en tierra. La embarcación mayor a cargo de su capitán E/F coordina con el Supervisor Logístico el acoderamiento, asegurándose en las bitas del muelle de la Bahía, el aseguramiento debe realizarse tanto en popa como en proa.

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• El área de acoderamiento se acordonará con cintas de señalización para evitar la circulación de personal no autorizado en un radio de 30 m desde el borde de la bahía.

•  En operaciones aéreas, el empujador Fluvial deberá estar ubicado a una distancia tal que no impida el desplazamiento de la aeronave con su carga pero que posibilite un rápido auxilio de la barcaza en caso de ser necesario.

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• El bote auxiliar del Empujador Fluvial estará disponible para cualquier auxilio que se necesite realizar o para alertar a cualquier otra embarcación que se pudiera presentar por el lugar de operaciones.

• Se deben desmontar las antenas y banderas de la cabina de mando de las embarcaciones que las posean y que puedan llegar a constituir un riesgo en la operación de trasteo a ejecutarse.

6.2. Proceso de Alije con la Barcaza Proceso de trasbordo de carga con nave alijada.

• En este proceso la embarcación mayor (barcaza de carga) deberá estar asegurada con los cables de acero a los puntos de amarre, se acerca la embarcación de alije equipada con una grúa (sobre su plataforma) debidamente asegurada con tensores, este equipo es el que se ocupará de pasar la carga hacia las embarcaciones menores.

• Cuando la barcaza de carga esté debidamente acoderada y acordonada se procederá al acercamiento y acoderamiento de la barcaza de alije, amarrándose mediante cables de acero entre las vitas de ambas barcazas, tomando las precauciones y seguridad del caso. Se considerará la línea de navegación entre embarcaciones que entregan carga y reciben carga.

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• Seguidamente todo el personal operativo se reunirá para coordinar acerca de los trabajos que se realizaran encima de la barcaza tanto de carga como de alije, además de las embarcaciones menores. En esta reunión pre-trabajo se deberá destacar en forma directa los riesgos y medidas de control y prevención para cada tipo de labor.

• Se obtendrá el permiso de trabajo, para los trabajos manuales encima de barcazas, naves menores y otro permiso de trabajo para las maniobras con la grúa.

• Primero se escogerá la carga con 2 operadores quienes la preparan desde la barcaza inicial, otros 02 operadores se encargaran de asegurarla, enganchar y despachar la carga, con los elementos de izaje adecuados para ser izados con la grúa.

• Las maniobras de izaje con grúa se realizarán de acuerdo al Procedimiento de izaje de carga con Grúas, tanto la grúa como su operador deberán contar con la certificación aplicable, además se deberá realizar el llenado del Formato 2: Plan de Izaje de la Carga de Mayor Peso, según sea el caso.

• El operador de la grúa recibe la indicación del operador de carga para levantar y dejar la carga en la embarcación menor, en el cual estarán 2 operadores de carga esperando para el desenganche y acomodo de la carga, será cargado de acuerdo a su capacidad máxima de carga y/o el calado que se requiera para transportar la carga a su destino final.

• Alije Manual: Durante la manipulación de cargas por los operadores de carga se considerará:

• Realizará el trabajo en forma ordenada, cumpliendo las disposiciones dadas por el supervisor de carga y las disposiciones de seguridad sobre el manipuleo de materiales y su peligrosidad.
• El número de estibadores estará de acuerdo con la cantidad de productos a descargar y el tiempo a emplearse, siendo como mínimo 2 operadores por punto de estiba con la supervisión respectiva.

• La carga máxima para una persona será de 25 Kg, cuando se demuestre que el trabajador está entrenado y/o en situaciones aisladas podrá permitirse un peso máximo de 40 Kg. Teniendo que ser ésta carga adecuada en forma y tamaño. El levantamiento de carga por el operador debe realizarse flexionando las rodillas y soportando el esfuerzo en las piernas mas no en la columna, para prevenir lesiones.

• Si las cargas son voluminosas y mayores de 60 cm de ancho por 60 cm de profundidad, en la medida de los posible se deberá reducir el tamaño y volumen de la carga o apoyarse en equipos mecánicos y/o personal adicional.

• Tener conocimiento del producto que se va a Alijar, cantidad y forma de Envasado, peligrosidad ya sea por derrames, si es inflamable, toxico, irritante, explosivo, etc. Inspeccionar los envases de los productos.

• En la descarga de productos químicos embolsados, el MSDS indicará el uso de otros elementos de protección adicionales (mandiles, guantes de jebe, etc.).

• Durante la lluvia no se realizará el trabajo de Alije.

• Ningún personal de la tripulación de botes o motochata puede intervenir en el Alije.

• Inspeccionar los elementos de protección contra – incendios, materiales de protección contra derrames y botiquines de primeros auxilios.

• Se colocaran a la vista dos galoneras de agua limpia para el lavado de ojos o piel.

• La carga se estibara en el bote en forma ordenada y repartida para evitar escoramiento del bote.

• El personal contará con los equipos de protección personal adecuado al trabajo sobre plataforma de barcaza, contando en cada momento con su chaleco salvavidas.

• Se delimitará el área de trabajo con cinta de señalización, para evitar la circulación de personal no autorizado en la zona de trabajo.

• La información y observaciones del alije serán registrados en el Reporte Diario de Operaciones.

• La flota de embarcaciones menores se trasladarán hacia el destino final acompañados de una embarcación rápida de escolta.

6.3. Proceso de Alije con Helicóptero 

• El supervisor de carga inspeccionara el área de trabajo (nave) dentro y fuera de esta  para cerciorarse de que no hayan impedimentos para el alije con el helicóptero. Tener en cuenta  arboles flexibles, altos  cercano a la Barcaza, entrada y salida del  Helicópteros  

• El patrón de la nave asegurara la nave de proa a popa en el sitio designado para el alije teniendo en cuenta que no deben haber viviendas ni otra construcción que pudiera ser afectada por efecto del viento que produce el helicóptero para posteriormente retirarse junto al empujador y el bote auxiliar.

• El sitio de alije no podrá ser cerca de poblaciones ni caseríos como mínimo 500 metros de distancia.

• El Superior de Carga ordenará que un deslizador este alerta para que detenga el tráfico de embarcaciones durante el enganche de la carga al helicóptero.

• El sitio en la cubierta de la embarcación en el que se armaran las cargas deberá estar libre de ganchos o tapas en las que pudiera engancharse la carga durante su izamiento. debe existir una separación mínima de 1 m entre cargas.

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• La tripulación y el Supervisor de EHS aseguraran todas las puertas, ventanas, antenas y todos los objetos que pudieran volar por efecto del viento que produce el helicóptero.

• Después de cada enganche al helicóptero el patrón de la nave y el Supervisor de EHS^[d] inspeccionaran el amarre a tierra de la nave.

• El cable de enganche del helicóptero deberá tocar tierra antes de sujetarlo para evitar la corriente estática.

• El personal tendrá su EPP completo y además barbiquejo, protectores auditivos y salvavidas, durante toda la labor.

• El señalero tendrá chaleco y guantes reflectivos y se ubicara en un sitio previamente designado por el Supervisor de Carga.

• Al momento del enganche el Supervisor Logístico y/o Cargo Máster estarán atentos para que el cable del helicóptero no quede detrás de los enganchadores al momento de templar para el izaje.

• El personal estará atento durante el izaje para no ser golpeados al momento de izar la carga.

• El Supervisor de Carga tendrá en cuenta la forma de izaje de la carga en red, skids o directamente a la carga.

• Para las operaciones en PLUSPETROL, la aeronave no hará uso de eslinga corta (menos de 20 metros).

• Se utilizarán barcazas con cubierta corrida, es decir que no presenten obstáculos en su plataforma central.

• La capacidad de las barcazas no podrá ser menor de 300 TN.  con una eslora no menor de 40 metros. No se utilizarán motochatas, salvo las que tengan una eslora no menor de 60 metros y capacidades que superen las 1,000 TM.

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• El orden para descargar debe ser de proa a popa o viceversa considerando aquel que se encuentre libre de obstáculos, para salir en dirección al río, teniendo prioridad sobre la eficiencia de la operación.  

• Cuando se transporte o traslade chatarra es altamente recomendable el empleo de canastas.

• Las cargas a transportar deberán estar debidamente pesadas estableciéndose como pesos máximos los siguientes:  

• 3,500 Kg. para helicópteros MI 17 / MI 171  
• 8,000 Kg para helicópteros S-64
• 10,000 Kg. para helicóptero Chinook

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