Programa y semestre: Administración de empresas- semestre 1

Taller 1 de Microeconomía I. Fecha: 07 de febrero de 2019. Hora: 08:00 AM–10:00 AM
Prof. Jorge Raúl Ramírez Zambrano
Texto de referencia:
Capítulo 1. Prolegómenos del libro Microeconomía de R. Pindyck; páginas 21-22.
Datos del estudiante: Melanny Aristizabal.

C.C 1.090.531.942
Programa y semestre: Administración de empresas- semestre 1
Preguntas de repaso del capítulo 1

• TEMAS DE REPASO

1. A Menudo se dice que una buena teoría es aquella que puede refutarse, en principio, por medio de un estudio empírico basado en datos. Explique por qué una teoría que no puede evaluarse empíricamente no es una buena teoría.

*Si no sólo nos centramos en el área de microeconomía Se podría decir que cualquier teoría para que se considere científica debe de tener pruebas significativas y validez estadística,por medio de datos o evidencias sólidas.

2.  Cuál de las dos afirmaciones siguientes implica un análisis económico positivo y cuál uno normativo? ¿En qué se diferencian los dos tipos de análisis?

 a. El racionamiento de la gasolina (la asignación a cada individuo de la cantidad máxima de gasolina que puede comprar anualmente) es una mala política social porque interfiere en el funcionamiento del sistema de mercado competitivo. 

( Análisis Normativo)

b. El racionamiento de la gasolina es una política con la que el número de personas cuyo bienestar empeora es mayor que el número de personas cuyo bienestar mejora.

(Análisis Positivo)

*Analizando bien cada significado de estos análisis podrán podríamos constatar que el análisis positivo es aquel que refleja una realidad con hechos y fundamentos mientras que el análisis normativo se basa en lo que nosotros conocemos como juicios de valor,

En pocas palabras el análisis positivo sería (B) y el análisis normativo sería (A).

3. Supongamos que el precio de un litro de gasolina normal fuera 20 centavos más alto en New Jersey que en Oklahoma. ¿Cree usted que habría una oportunidad para el arbitraje (es decir, que las empresas podrían comprar gasolina en Oklahoma y venderla en New Jersey y obtener un beneficio? ¿Por qué sí o por qué no?

*si existiría la oportunidad del arbitraje porque cada litro no se estaría dando una utilidad de 20 centavos por el precio real de la otra ciudad, lo único que no podemos dejar de lado son los costos que implicaría transportarlo y  distribuirlo pero todo esto depende siempre de la distancia que haya entre estas ciudades y del tamaño de la empresa.

4.   En el Ejemplo 1.3, ¿qué fuerzas económicas explican por qué ha bajado el precio real de los huevos y ha subido el de la enseñanza universitaria? ¿Cómo han afectado estos cambios a las decisiones de los consumidores?

*si nos centramos principalmente en el caso de los huevos podríamos decir que existe más demanda que qué oferta en la actualidad que en 1970. Ahora si prestamos un poco de atención en la educación Universitaria podríamos decir que con la creación de las universidades privadas y gracias a ella subió el nivel académico, por lo que sus costos también incrementaron, ya que lo que ofrecen estas universidades privadas son la alta calidad de profesionales y de educación. Por lo que el consumidor tiene más beneficios en la variedad de productos y atención.

5. Suponga que el yen japonés sube frente al dólar americano; es decir, ahora se necesitan más dólares para comprar una cantidad cualquiera de yenes japoneses. Explique por qué esta subida eleva simultáneamente el precio real de los automóviles japoneses para los consumidores estadounidenses y reduce el precio real de los automóviles estadounidenses para los consumidores japoneses.

*Todo esto es debido a la devaluación del dólar, en una explicación más exacta podríamos decir de que Al subir el valor del yen los precios de los automóviles son más costosos para los norteamericanos que los vayan a comprar, si utilizamos el ejemplo de cuando el dólar estaba a la par del yen equivalía el mismo precio un automóvil comprado en yenes o en dólares, mientras que con la apreciación del yen es más costoso para los norteamericanos permitirse comprar un automóvil japonés.  Mientras que para Los japoneses es más económico comprar en yenes un automóvil estadounidense.

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