UNA NUEVA LICENCIATURA EN TURISMO CON ENFASIS EN HOTELERIA Y SERVICIOS A CRUCEROS

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FACULTAD DE NEGOCIOS

ESCUELA DE TURISMO

LICENCIATURA EN TURISMO CON ENFASIS EN HOTELERIA Y SERVICIOS A CRUCEROS

ECONOMIA DEL OCIO Y TURISMO

CASO # 3

AEROLINEA IBERIA

ESTUDIANTE:

MARIAM A. CARRERA

8-875-250

PROFESOR:

GUILLERMO MAZZO

FECHA DE ENTREGA:

11 DE NOVIEMBRE DE 2015

1. ANTECEDENTES HISTORICOS

Fue fundada el 28 de junio de 1927 por el empresario vizcaíno Horacio Echevarrieta durante la dictadura de Primo de Rivera como monopolio del transporte aéreo español. Estaba previsto que el primer viaje comercial de Iberia fuese el 14 de diciembre de 1927 entre Madrid y Barcelona, con Alfonso XIII como pasajero de excepción. Sin embargo, fue un vuelo Barcelona-Madrid el primero que operó Iberia, al salir dos horas antes que el vuelo oficial. La intención era que Alfonso XIII pudiese presenciar el primer aterrizaje en el Aeropuerto de Carabanchel, actual aeropuerto de Cuatro Vientos, pero cuestiones meteorológicas obligaron a este avión a llegar más tarde de lo previsto. En 1928 había crecido, con tres aviones Rohrbach Ro VIII Roland, que eran unos trimotores con capacidad para diez pasajeros.

1. HECHOS RELEVANTES (VARIOS)

• En 2010, la aerolínea obtuvo 89 millones de euros de beneficio (frente a las pérdidas netas de 273 m€ de 2009, los 32 m€ de 2008 y los 327 m€ de 2007, los 56,7 m€ de beneficios en 2006 y los 395 m€ de beneficios en 2005) y transportó 24,3 millones pasajeros.
• El Grupo Iberia vuela a 108 destinos en 42 países.
• El 12 de noviembre de 2009, Iberia confirmó que había llegado a un acuerdo preliminar de entendimiento con British Airways para fusionarse con ella con la firma de un acuerdo vinculante, que solo se dio paso cuando el valor de las acciones de British superaron a las de Iberia, siendo en abril de 2010 la firma del contrato de fusión. 
• En julio de 2010 la Comisión Europea aprobó la operación. Para su culminación, en noviembre de 2010, los accionistas de Iberia y British Airways dan el visto bueno a la fusión de las dos compañías, último requisito necesario para llevar a cabo la fusión de uno de los grupos más potentes del sector.

1. PROBLEMA PRINCIPAL (UNO)

Iberia se enfrenta a uno de los momentos más delicados de su dilatada historia con un entorno competitivo extremadamente eficiente en medio de una crisis económica generalizada. Las pérdidas operativas que viene registrando la compañía desde 2008 se han agravado en 2012, en línea con el deterioro de la economía española y el mantenimiento de unos precios del petróleo muy elevados.

1. PROBLEMAS SECUNDARIOS (VARIOS)

• El aumento del desempleo ha llevado a un brusco descenso del consumo que se ha cebado en la demanda de viajes.
• En los últimos años el petróleo se ha mantenido en niveles del entorno de los 110 dólares por barril y hoy representa el 30% de los gastos de Iberia, frente al 9% que suponía en 1995.
• La clara mejoría de las aerolíneas latinoamericanas.
• El significativo incremento de las tasas aeroportuarias.

1. ALTERNATIVAS DE SOLUCION (VARIOS)

• Realizar estrategias para mejorar las rutas y destinos ofrecidos por Iberia.
• Negociar con las empresas aeroportuarias para conseguir mejores tasas.
• Realizar una mejor publicidad a sus viajes para obtener gran demanda y así crear empleos.

1. SOLUCION AL PROBLEMA (UNO)

Implementar estrategias de marketing con las compañías vendedoras de aviones para renovar y hacer mejor flota la de Iberia.

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