UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS TÉCNICAS DE INVESTIGACIÓN DOCUMENTAL DOCENTE: LIC. OSCAR GARCÍA QUEMÉ

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS

TÉCNICAS DE INVESTIGACIÓN DOCUMENTAL

DOCENTE: LIC. OSCAR GARCÍA QUEMÉ

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INFORME FINAL DE INVESTIGACIÒN

¿Cuál es el margen de utilidad que genera una empresa privada dedicada al transporte y logística de paquetería en la ciudad de Guatemala entre los meses de enero a diciembre de 2015, desde un punto de vista económico administrativo?

Guatemala, abril de 2016

THE BING BANG GROUP

ÍNDICE

CAPITULO I        1

1.        ANTECEDENTES        1

2.        MARCO REFERENCIAL        3

2.1.        Marco teórico – Transporte y Logística        3

2.1.1.        Servicio de transporte y logística        5

2.1.2.        Transporte        6

2.1.2.1.        Sistema de transporte        7

2.1.2.2.        Medios de transporte        7

2.1.2.3.        Transporte por carretera        7

2.1.2.4.        Transporte por ferrocarril        8

2.1.2.5.        Transporte por vías navegables        8

2.1.2.6.        Transporte aéreo        9

2.1.2.7.        Transporte combinado        9

2.1.2.8.        Transporte vertical        9

2.1.2.9.        Transporte por tuberías        10

2.1.3.        Transporte como servicio        10

2.1.4.        Logística        10

2.1.4.1.        Objetivo de la logística        11

2.1.4.2.        Cadena Logística        12

2.1.4.3.        Funciones del área de logística        13

2.1.4.4.        Servicios esenciales        13

2.2.        Marco Normativo        14

2.2.1.        Código de comercio        15

2.2.2.        Código de trabajo        15

2.2.3.        Ley de transito        16

2.2.4.        Ley del impuesto sobre circulación de vehículos        16

2.2.5.        Reglamento de control de pesos y dimensiones de vehículos        16

3.        METODOLOGÍA        17

3.1.        HIPÓTESIS        17

3.1.1.        Hipótesis general        17

3.1.2.        Hipótesis específicas        17

3.2.        PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA        18

3.2.1.        DEFINICIÓN        18

3.2.2.        Especificación del problema        19

3.2.3.        Delimitación del problema        19

3.2.3.1.        Unidades de análisis        19

3.2.3.2.        Período histórico        20

3.2.3.3.        Ámbito geográfico        20

3.3.        OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN        20

3.3.1.        OBJETIVO GENERAL        20

3.3.2.        OBJETIVOS ESPECIFICOS        21

3.4.        JUSTIFICACION        21

3.5.        MÉTODOS, TÉCNICAS E INSTRUMENTOS        23

3.5.1.        MÉTODOS        23

3.5.1.1.        Método científico        23

3.5.1.2.        Método analítico-sintético        23

3.5.1.3.        Método inductivo-deductivo        24

CAPITULO II        24

4.        EMPRESAS DE TRANSPORTE Y LOGISTICA DE PAQUETERIA        24

4.1.        Diagnostico        26

4.1.1.        Costos de operación del servicio        26

4.1.2.        Costos indirectos        27

4.2.        Tendencias en el transporte        28

4.2.1.        Tipos de transporte utilizados para la distribución de paquetes        28

4.2.2.        Tipos de vehículos terrestres por su capacidad de carga        28

4.3.        Factores indispensables        29

4.3.1.        Logística de rutas        29

La logística influye en la determinación de las rutas que la empresa emplea para la distribución de los paquetes, este factor es de suma importancia ya que permite a la empresa optimizar tiempo de recolección y envió de los paquetes. En ese sentido, los encargados del área logística de las empresas hacen lo necesario para diseñar y obtener rutas que  reúnan las siguientes características: 1) seguridad, la cual interviene        29

4.4.        Determinación de tarifas        29

4.4.1.        Tarificación del servicio        29

4.4.2.        Formas de contratación del servicio        30

4.4.3.        Modalidades de contratación de transporte        30

4.5.        Análisis del entorno        31

4.5.1.        Situación actual del servicio        31

4.5.2.        Cualidades del servicio        32

4.5.3.        Calidad del servicio        33

4.5.3.1.        Demanda        34

CAPITULO III        34

CONCLUSIONES        34

RECOMENDACIONES        34

BIBLIOGRAFÍA        34

APÉNDICE Y ANEXOS        35

GRÁFICAS        35

INTRODUCCIÓN

Las empresas de distintos sectores económicos han concebido al trasporte y la logística como un proceso estratégico para mantener su actividad y garantizar la eficiencia de las operaciones de producción, distribución y su competitividad en el mercado. La logística empresarial integra de forma coordinada distintas operaciones y áreas de decisión como son los inventarios, las instalaciones, la producción, el empaquetamiento y especialmente el transporte y distribución. Las operaciones de transporte y la distribución de los productos representan unos costos significativos para estas empresas y en muchos casos las redes propias de transporte son demasiado rígidas a las variaciones de la demanda producidas por el mercado, este hecho ha producido el nacimiento de los operadores logísticos y empresas de paquetería -empresas especializadas cuyo objeto de negocio es el servicio de transporte y distribución de productos a gran número de clientes-, de este modo, el fenómeno de externalización y subcontratación de la distribución de productos a empresas de paquetería es un fenómeno muy común al ofrecer precios más competitivos, mayor flexibilidad y una mejor gestión de los envíos en relación al transporte con flota de vehículos propia.

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