Astilleros de reparación

2.6 Astilleros de reparaciones

Astilleros de reparación.

El astillero de reparación basa su línea de negocio en la reparación de embarcaciones y/o artefactos flotantes. Todos los buques no son iguales por lo que, consecuentemente, los astilleros donde se realizan las reparaciones tampoco lo son, por lo que suelen estar especializados en un grupo o tipo determinado de embarcaciones.

Estructura.

Respecto a la estructura de un astillero de reparación, de forma general contaría con las siguientes ubicaciones:

• Medio de varada, que se encargará de sacar o elevar el buque del agua para proceder con los trabajos de reparación o modificación.

•  Área de transferencia, dependiendo del medio de varada utilizado, se utiliza como conexión entre el medio para sacar el barco del agua y su posición final en la grada.

• Grada o dique, lugar donde se ubicará el buque para realizar dichos trabajos.

•  Zona de talleres, normalmente lugares cerrados donde se almacena la herramienta, se elaboran diferentes piezas y se efectúan trabajos externos al buque.

• Muelle, utilizado normalmente para trabajos que ya no requieran tener el buque en la grada. Se coloca de nuevo en el agua, en amarre en el muelle provisto y se continúan las tareas de reparación, dejando libre la grada para otro barco.

•  Zona de oficinas, donde se encuentran las oficinas del astillero, ya sean oficinas de contratación, lugar de descanso o de ocio y servicio de restaurante.

Talleres.

Los astilleros de reparaciones van a disponer de una serie de talleres similares a los de nuevas construcciones: pero con dos características estarán dimensionados para volúmenes de producción más pequeños y deben poseer útiles y herramientas que proporcionen soluciones ágiles para aquellas situaciones que se puedan presentar, en muchos casos, de improviso.

Para los trabajos de acero tendrá que disponerse de un pequeño Parque almacén de laminados (planchas y perfiles) servido por algún medio de elevación como grúas de gancho de vacío con colchón magnético. El tamaño de este parque dependerá de la facilidad de adquirir rápidamente material laminado desde una acerería almacén a astillero de la misma compañía próximos a el. En cualquier caso deber almacenar una serie de tamaños espesores de chapas que sean de frecuente utilización.

La reparación de las partes estructurales se suele hacer mediante un pequeño Taller de Elaboración con algunas maquinas automática de oxicorte bien de control óptico o de control numérico con programación directa, capaces de cortar no más de dos chapas simultáneamente También son de utilidad las pequeñas máquinas semiautomáticas de oxicorte tipo galápago que permiten situarse sobre cualquier pieza. Es de uso generalizado el oxicorte manual que se realiza dentro del taller sobre mesas preparadas al efecto

Para el conformado, los talleres de elaboración de los astilleros de reparaciones suelen disponer de pequeñas prensas, no superiores a 500 Ton de fuerza, y de una placa de volteo sobre la que se conforman las piezas de acero mediante el calor suministrado por sopletes especiales.

Para la sustitución de tuberías y piezas de calderería menor tales como polines, escalas pasarelas, barandillas, conductos de ventilación, etc. se requiere disponer de un pequeño Taller de Equipos, con los medios necesarios para estos tipos de operaciones. Una maquina de curvar tubos, zona de prueba de estanqueidad de la tubería, cizallas para el corte de chapa fina, mesas de trabajo para el posicionamiento del material. máquinas de soldadura manual y semiautomáticas, son elementos comunes en este taller que como no ha de tener grandes dimensiones, puede compartir nave con el Taller de Elaboración utilizando servicios medios de elevación comunes

Para la prefabricación de bloques estructurales de cierto tamaño ha de disponerse de una zona adecuada para situar polines, con medios de elevación y equipos de soldadura. Este Taller de Prefabricación estará dimensionado en consonancia con el número y tamaño de bloques que se suelen necesitar en Las operaciones mas frecuentes de reparación de acero Puede ser cerrado o al aire libre según las condiciones meteorológicas del lugar y debe estar siempre próximo al Taller de Elaboración que es quien lo alimenta

Para las reparaciones de la maquinaria estos astilleros suelen estar dotados de un gran Taller de Maquinaria superior incluso al de nuevas construcciones.Son incontables las cantidades de piezas componentes de todas las maquinas de un barco que hay que inspeccionar, ajustar, reparar, rehacer, etc en un taller al no poderse hacer a bordo Estas maquinas se desmontan total o parcialmente en el barco y se envían directamente a este taller que dispone generalmente de tres zonas bien diferenciadas, ajuste, maquinaria pequeña y gran maquinaria.

En la zona de ajuste se disponen en paralelo una serie de bancos de trabajo donde se desmontan, ajustan y montan los elementos de válvulas bombas, maquinaria de cubierta, etc.

La zona de maquinaria pequeña está provista de numerosas máquinas-herramientas para la elaboración de piezas de pequeño tamaño. Estas herramientas suelen ser tornos,fresas, taladros, sierras, cepilladoras, etc y todas aquellas que permiten la fabricación de piezas a sustituir en una maquina averiada.

Por último, la zona de grandes maquinas dispone de potentes torno horizontales y verticales y mandrinadoras donde se mecanizan los grandes elementos del barco. Los tornos reciben los ejes de cola e intermedios: allí se comprueba su enderezado, se repasan sus camisas o se hace algún rebaje. En les tornos verticales se mecanizan casquillos de bocina, chumaceras, bridas de gran diámetro, etc. Las mandrinadoras actúan sobre los nudos de la pala del timón, piezas de codaste, núcleos de la hélice, bancadas de motores y en general sobre piezas de gran tamaño que deben permanecer estáticas durante el maquinado

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