Estudio de Viabilidad para el desarrollo de Hub Carga y Pasajeros en VVI
fjrodriguezTesis26 de Abril de 2018
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Trabajo Fin de Máster
Título: Estudio de Viabilidad para el desarrollo de Hub Carga y Pasajeros en VVI
Autor: Francisco Javier Rodríguez Madureira
Curso 2015/16
Tutor: Josué Escudero
Máster en Gestión y Dirección Aeroportuaria y Aeronáutica
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ÍNDICE
1 RESUMEN 6
2 PALABRAS CLAVE 7
3 INTRODUCCIÓN 10
4 OBJETIVOS 12
4.1 Objetivo General 12
4.1 Objetivo Especifico 12
5 ANTECEDENTES 13
5.1 Datos Generales de Bolivia 13
5.2 Legislación Aeronáutica en Bolivia 14
6 DESARROLLO 16
6.1 Características de un Aeropuerto Hub 16
6.2 Datos Actuales del Aeropuerto Internacional Viru Viru 17
6.3 Datos Relativos al movimiento Actual de Pasajeros y Carga en VVI 21
6.4 Cargos Aeroportuarios 31
6.5 Plan Maestro (Director) de “Viru Viru” 32
6.6 Análisis FODA 33
6.7 Análisis de Porter 34
6.7.1 Análisis de los Competidores 34
6.7.2 Desarrollo de las Barreras de Ingreso 35
6.7.3 Análisis del Servicio Sustituto 35
6.7.4 Análisis de los Proveedores 36
6.7.5 Análisis del poder de negociación con clientes 36
7 CONCLUSIONES 37
8 BIBLIOGRAFÍA 38
8.1 Libros 38
8.2 Documentos Técnicos 38
8.3 Citas electrónicas 38
9 ANEXOS 39
9.1 Anexo 1: AIP Bolivia 39
9.1 Anexo 2: Plano Plan Maestro VVI 46
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RESUMEN
El presente documento tiene la finalidad de evaluar y analizar la viabilidad de desarrollar el Aeropuerto Internacional “Viru Viru” de la ciudad de Santa Cruz de la Sierra (Bolivia), como Hub alternativo a los clásicos aeropuertos de Latinoamérica que actualmente se encuentran saturados o con problemas en su expansión.
Varios aeropuertos en la región han tomado medidas para ampliar sus capacidades, sin embargo, el Aeropuerto Internacional Viru Viru posee grandes ventajas para poder convertirse en un referente en la región.
Con este objetivo en mira a lo largo de este análisis se evaluaran (hasta donde se ha podido obtener datos) la viabilidad y conveniencia de la ampliación de dicho aeródromo hasta convertirlo en el Hub Intercontinental de Pasajeros y Carga que necesita un contienen en continuo crecimiento y desarrollo como es Latinoamérica.
PALABRAS CLAVE
A continuación se define una serie de términos y acrónimos necesarios para comprender el significado de lo expuesto en el presente documento:
AASANA: Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea.
ACI (Airports Council International): Consejo Internacional de Aeropuertos.
Aeródromo: Área definida de tierra o de agua (que incluye edificios, instalaciones y equipos) destinado total o parcialmente para la llegada, salida y movimiento en la superficie de aeronaves.
Aeropuerto: Aeródromo en el que existen de modo permanente instalaciones y servicios con carácter público para asistir de modo regular al tráfico aéreo y recibir o despachar pasajeros o carga.
AIP (Aeronautical Information Publication): Publicación de Información Aeronáutica.
Análisis DAFO: También conocido como análisis FODA, es una metodología de estudio de la situación de una empresa o un proyecto, analizando sus características internas (Debilidades y Fortalezas) y su situación externa (Amenazas y Oportunidades) en una matriz cuadrada.
Análisis de Porter: El análisis de las cinco fuerzas de Porter es un modelo estratégico. Las cinco fuerzas de Porter incluyen 3 fuerzas de competencia horizontal: Amenaza de productos sustitutos, amenaza de nuevos entrantes o competidores en la industria, y la rivalidad entre competidores, y también comprende 2 fuerzas de competencia vertical: El poder de negociación de los proveedores, y el poder de negociación de los clientes.
Área de aterrizaje: Parte del área de movimiento destinada al aterrizaje o despegue de aeronaves.
Área de maniobras: Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, excluyendo las plataformas.
Área de movimiento: Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje o rodaje de aeronaves, integrada por el área de maniobras y la(s) plataforma(s).
Calle de rodaje: Vía definida en un aeródromo terrestre, establecida para el rodaje de aeronaves y destinada a proporcionar enlace entre una y otra parte del aeródromo.
CLAC: Comisión Latinoamericana de Aviación Civil.
DGAC: Dirección General de Aeronáutica Civil.
Hub: Centro de conexión. Es un aeropuerto que una aerolínea usa como punto de transferencia para cubrir sus destinos.
IATA: Asociación de Transporte Aéreo Internacional.
MCA: Manual de Certificación de Aeródromo.
MOPVS: Ministerio de Obras Públicas, Vivienda y Servicios.
OACI: Organización de Aviación Civil Internacional.
Pista: Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y el despegue de las aeronaves.
Plataforma: Área definida, en un aeródromo terrestre, destinada a dar cabida a las aeronaves, para los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga, abastecimiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento.
Puesto de estacionamiento de aeronave: Área designada en una plataforma, destinada al estacionamiento de una aeronave.
RAB: Reglamentación Aeronáutica Boliviana.
SABSA: Servicios de Aeropuertos Bolivianos, S.A. (Sociedad Anónima).
INTRODUCCIÓN
El volumen del tráfico aéreo mundial se ha venido duplicando una vez cada 15 años desde 1977 y esa tendencia continuará. Este crecimiento ocurre a pesar de ciclos de recesión cada vez más grades e ilustra cómo la inversión en aviación puede ser un factor clave que ayuda a la recuperación económica. (Documento de la OACI 9750-AN/963: “Plan Mundial de Navegación Aérea 2013-2028”, 2014).
Pese al estado de la economía mundial, el tráfico aéreo en Latinoamérica ha mantenido un crecimiento sostenido durante los últimos años. Gracias al empuje económico experimentado en la región, la consolidación de algunos de sus destinos turísticos y la proyección internacional de ciertos eventos futuros, el tráfico aéreo en América del Sur va in crescendo.
En Sudamérica hay tres aeropuertos considerados “Hub” que son Aeropuerto internacional de Sao Paulo (Brasil), el Dorado en Bogotá (Colombia) y Jorge Chávez en la ciudad de Lima (Perú), pero actualmente se ven limitados en su crecimiento.
El Aeropuerto Guarulhos de Sao Paulo, recibe a más de 39 millones de pasajeros al año (2014), lo que significa que es necesaria ya una expansión de su infraestructura aeroportuaria, sin embargo, por ejemplo, el crecimiento del edifico terminal de pasajeros ya está limitada por que no existe áreas de terreno donde crecer más.
El Aeropuerto Internacional El Dorado tiene un edificio terminal de pasajeros nuevo (2009-2014) y entregado oficialmente el año 2014, con esta última estructura, el aeropuerto incrementó de gran manera la atención de pasajero y carga. Y Justamente por esa demanda se piensa construir e implementar un nuevo aeropuerto denominado el DORADO II.
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