MINERA RUPAC - CASO DE ESTUDIO
Enviado por Aldo Agustin Arias • 13 de Julio de 2022 • Ensayos • 12.804 Palabras (52 Páginas) • 114 Visitas
Contenido
1. Descripción de la problemática. 3
2. Exploración actual de KPIs. 4
2.1. Disponibilidad física. 4
2.2. Utilización. 5
2.3. MTBS. 8
2.4. MTTR. 9
2.5. MTBF. 10
2.6. MTBS después del mantenimiento preventivo (PM). 11
2.7. Precisión del servicio (PM). 12
2.8. Programado vs no programado. 13
2.9. Estructura de máquina (Sistema, Subsistema y Componente). 14
2.10. Top ten de paradas. 15
2.11. Top ten de fallas. 17
2.12. Plan de cambios de componentes. 20
2.13. Análisis de backlogs, análisis de tiempo de parada y horas hombre para ejecutar. 21
2.14. Análisis logístico. 23
2.15. Análisis de capital humano. 26
3. Propuesta de solución. 28
3.1 Plan de corto plazo (6 meses). 28
3.1.1. Distribución de disponibilidad e indisponibilidad porcentual proyectada 28
3.1.2. Distribución de MTBF, MTBS y MTTR a seis meses. 29
3.1.3. Organigrama para propuesta de solución. 30
3.1.4. Herramientas especiales para propuesta de solución. 31
3.1.5. Procesos para propuesta de solución. 35
3.1.6. Estrategias de mantenimiento de corto plazo. 33
3.1.7. Estrategias cruzadas con áreas relacionadas, stakeholders 34
3.2 Plan de largo plazo (2 años). 35
3.3 Contrato de mantenimiento. 38
3.4 Sustento económico de propuesta. 39
4. Conclusiones. 46
- Descripción de la problemática.
- El rendimiento de las flotas de equipos está por debajo de lo esperado, en términos de disponibilidad afectando la producción y los costos asociados ($/Ton).
- La flota de camiones OHT cumplirá un papel crítico en la producción de los meses siguientes por lo que la planificación de las detenciones de mantenimiento es muy importante para alcanzar la disponibilidad requerida, y apoyar el plan de producción.
- Se percibe una disponibilidad Física de los últimos 9 meses de 84%, y un descenso a 78% en promedio para los meses de mayo y junio.
- La utilización de los equipos está en 86.5%.
[pic 1]
- Exploración actual de KPIs.
- Disponibilidad física.
El Siguiente gráfico expone el desarrollo de la Disponibilidad Física de toda flota, como se puede apreciar que existe una disminución del 11% aproximadamente con respecto al primer mes, y 13% con respecto al target ideal para el nivel de flota el cual se estima entre 88 a 92%.
[pic 2]
Al hace el análisis por maquia es posible identificar el mes menos productivo y cuáles son los equipos que más influyeron en la tendencia.
2018 | 2019 | Total, general | ||||||||
Equipo | Octubre | Noviembre | Diciembre | Enero | Febrero | Marzo | Abril | Mayo | Junio | |
31-21 CER | 75,63% | 87,42% | 82,50% | 79,51% | 70,01% | 69,61% | 71,43% | 81,28% | 63,76% | 75,79% |
31-32 CER | 90,07% | 88,42% | 90,78% | 77,22% | 68,27% | 69,17% | 78,77% | 56,90% | 62,47% | 75,99% |
31-22 CER | 91,43% | 90,83% | 79,88% | 69,98% | 86,53% | 82,84% | 81,89% | 76,76% | 66,50% | 80,62% |
31-27 CER | 92,10% | 90,02% | 83,04% | 94,93% | 80,30% | 86,63% | 82,28% | 46,78% | 73,96% | 81,20% |
31-02 CER | 86,56% | 82,01% | 87,70% | 88,96% | 88,00% | 87,39% | 83,06% | 56,22% | 73,63% | 81,44% |
31-01_CER | 84,78% | 81,93% | 87,62% | 80,93% | 77,95% | 82,67% | 73,03% | 84,20% | 88,35% | 82,42% |
31-24 CER | 89,72% | 93,41% | 94,53% | 89,26% | 94,01% | 90,05% | 79,74% | 47,10% | 72,06% | 82,99% |
31-29 CER | 89,42% | 87,01% | 85,19% | 90,76% | 82,86% | 73,91% | 79,16% | 73,87% | 85,01% | 83,23% |
31-33 CER | 93,06% | 83,45% | 92,87% | 90,43% | 78,60% | 86,17% | 74,64% | 0,00% | 0,00% | 83,31% |
31-26 CER | 76,11% | 90,23% | 94,64% | 89,13% | 86,15% | 86,31% | 72,88% | 77,11% | 82,90% | 83,85% |
31-41 CER | 0,00% | 0,00% | 0,00% | 82,74% | 97,78% | 50,63% | 84,27% | 93,23% | 91,72% | 83,94% |
31-35 CER | 94,03% | 86,83% | 86,88% | 85,13% | 80,82% | 86,00% | 92,51% | 76,92% | 65,98% | 83,95% |
31-23 CER | 91,29% | 88,22% | 71,80% | 91,31% | 89,22% | 78,64% | 85,03% | 88,43% | 74,75% | 84,35% |
31-20 CER | 85,25% | 87,66% | 91,83% | 86,87% | 76,91% | 87,32% | 80,95% | 79,49% | 84,19% | 84,56% |
31-38 CER | 88,06% | 90,69% | 95,02% | 89,90% | 88,27% | 78,40% | 82,39% | 77,60% | 75,49% | 85,20% |
31-28 CER | 91,69% | 90,49% | 90,53% | 83,31% | 58,83% | 84,41% | 89,30% | 90,77% | 88,93% | 85,61% |
31-40 CER | 93,81% | 95,86% | 95,71% | 94,53% | 87,74% | 87,37% | 63,98% | 65,52% | 89,28% | 85,92% |
31-36 CER | 94,90% | 92,17% | 67,09% | 84,65% | 95,01% | 93,67% | 88,11% | 82,77% | 78,69% | 86,17% |
31-37 CER | 94,58% | 89,26% | 85,36% | 89,31% | 82,47% | 90,23% | 78,63% | 91,18% | 76,51% | 86,38% |
31-30 CER | 95,88% | 94,95% | 92,93% | 92,51% | 91,45% | 86,60% | 57,22% | 84,74% | 83,38% | 86,61% |
31-25 CER | 92,03% | 91,61% | 89,88% | 89,49% | 83,59% | 88,60% | 85,26% | 85,19% | 74,84% | 86,74% |
31-31 CER | 94,23% | 78,17% | 82,22% | 94,31% | 87,24% | 92,15% | 83,69% | 90,69% | 84,47% | 87,47% |
31-39 CER | 91,82% | 91,50% | 94,45% | 96,51% | 91,63% | 82,98% | 91,67% | 77,73% | 83,47% | 89,14% |
31-34 CER | 96,23% | 93,70% | 92,68% | 87,59% | 90,91% | 82,92% | 93,46% | 88,35% | 89,81% | 90,74% |
31-42 CER | 0,00% | 0,00% | 0,00% | 90,36% | 96,74% | 96,03% | 92,83% | 92,13% | 90,62% | 93,13% |
Total general | 90,12% | 88,95% | 87,62% | 87,61% | 84,45% | 83,23% | 81,09% | 76,88% | 79,20% | 84,32% |
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